Dacia Spring Electric (2021)

[WV.]

Mijn poloke van 1980 met 40 pk moet niet veel onderdoen

[bobo]

Denk niet dat ik met de s al 5 keer onder de 15 naar de 100 ben gescheurd op 6 jaar tijd , zelfs op die rotte korte oprit van hoevenen hoeft het niet


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jocar]

Denk niet dat ik met de s al 5 keer onder de 15 naar de 100 ben gescheurd op 6 jaar tijd , zelfs op die rotte korte oprit van hoevenen hoeft het niet.

Idem hier, het gewoon weten dat je sneller kan is ook al veel waard

Als betaalbare EV stadsauto volstaat deze Spring ruimschoots.

[WV.]

Ik rij met de E ook veel rustiger dan met mijn vorige Golf VI TDI.

[metalpe]

tss 2 zoe's, om een gedacht te geven van formaat

Echt veel kleiner dan ik verwacht/gehoopt had. Dat is echt formaatje twingo ipv Clio/Sandero.

Een paar curverboxen boodschappen terwijl er iemand op de achterbank zit, meenemen, zit er niet in.

Ik dacht altijd fan te zijn, maar 't zal toch 1 maatje groter moeten.

Verstuurd vanaf mijn motorola one hyper met Tapatalk

[knight-rider]

Dat is inderdaad echt klein, had eerlijk gezegd toch ook wel iets groter verwacht.

[Tigra]

da kon ook bekans ni anders voor zo ne prijs (elektrisch bekeken dan natuurlijk)

[DACIA DUSTER DRIVER]

Ideaal (rand)stadswagentje. Opgave van de acceleratie van 0 tot 30 zou beter zijn, aangezien er meer en meer steden en gemeenten de snelheidslimiet op hun grondgebied naar 30 km per uur brengen.

[Jocar]

Dacia Spring - Review

[bobo]

ik heb nu de fiat (voor toch wel wat minder), maar ik zou'em zo kunnen inwisselen voor een spring...hij beschikt dus weldegelijk over rem-recuperatie, supper

heb gemerkt als ik met de fiat de tunnels naar boven rij tegen 100, ik toch wel een vermogen vraag van wat de spring als maximum geeft, een 35 kw...dus das planchee net 100 bijven rijden bij een hellingsgraad die ik niet gelijk terug kan vinden, net voldoende dus

en groter dan de 45 pk 1986 polo van moeder waar we heel europa met zijn afgeknald

[Cedra]

In één van de tests kwamen ze aan een gemiddeld verbruik tussen de 16 en de 20 kWh/100 km. Met een gewicht van minder dan 1000 kg en de kleine elektromotor ligt dat wel wat aan de hoge kant (maar niet onverwacht, het motortje zal goed aangesproken worden). Voor het gemiddeld woon/school/werkverkeer lijkt mij dit een perfecte auto voor diegenen die een relatief betaalbare EV zoeken.

[bobo]

denk dat je het autotje toch een beetje mag verschonen te weten dat ze met zo'n test toch niet echt rijden zoals - ik denk - wij 2

op autostrade tegen 120 lijkt mij 20kw normaal ik denk dat de fiat hoger zit dan

[Cedra]

Bij normaal gebruik zal dat verbruik inderdaad wat lager kunnen liggen ( bij ons 2 wellicht lager dan de 'officiële' cijfers ).

Voor autostrade zal deze wat meer last hebben van zijn SUV stijl. Zoals ze terecht ook vermelden is dat ook niet zijn doelgebruik, hoewel het autootje dat ook perfect aan kan.

Als de Dacia eerder op de markt was geweest, was het voor mij ook een grote kanshebber geweest.

[bobo]

heeft de nieuwe leaf ook nog last van degradatie van zijn niet-gekoelde batterij?

[Cedra]

Ja en neen. De Leaf heeft nog altijd een luchtgekoeld batterijpack. Bij hoge temperaturen kan die warm worden bij het snelladen. Maar de nieuwe Leaf neemt nu wel zelf maatregelen als je bij een (te) warme batterij zou willen snelladen. Dan verlaagt de auto zelf de laadsnelheid tot een voor de batterij aanvaardbaar niveau. Als ik het goed gelezen heb was die degradatie vooral veroorzaakt door dat blijvend snelladen bij te hoge batterijtemperatuur bij de oude Leaf.

Degradatie zou dus voorkomen moeten zijn, maar de auto zal veel trager laden dan beloofd is. Voor gebruikers die thuis laden en/of korte afstanden doen is/was er dus geen probleem, wel bij diegenen die veel en veel na elkaar snel moesten laden.

De Spring heeft ook een luchtgekoeld batterijpack, maar de laadsnelheid bij CCS is sowieso beperkt tot 30 kW en zou dus geen invloed mogen hebben op de leefduur van de batterij.

Dacia heeft dat wel goed bekeken. Een cargo versie voor de stadsleveringen, een businessversie voor deelgebruik in steden en dan de particuliere versies. Over die vergelijking met de Zoë. Dat gaat volgens mij niet echt op, wegens toch een ander doelpubliek. In de stad is een lengte van 3,63 meter (Spring) tegenover +4 meter voor de Zoë al een wereld van verschil. Een Zoë is eerder bedoeld voor diegenen die slechts over 1 auto beschikken en dus op zoek zijn naar een enige gezinsauto. De Dacia mikt eerder op hoofdzakelijk lokaal verkeer en mensen die voor grote afstanden nog over een andere auto kunnen beschikken. En voor dergelijk gebruik is dit een perfect aanbod.

[Cedra]

Eénarmige ruitenwisser (zoals een Merc W124 ).

[Jocar]

[bobo]

die knipoog naar autobahn.tv

[verbatim2]

Jammer dat je in Belgie de volle pot moet betalen.

Duitsland krijgen ze 7k of 10 premie?
In romania 50% van de aankoopprijs als reductie. (1800 bestellingen op enkele uren tijd) volgens mij gaan ze die registreren zolang als nodig en dan doorverkopen.

[bobo]

idd, sowieso een goeie zaak voor de rest van eu ook, laat de buurlanden de subsiedies maar betalen, wij zullen ze daar wel redelijk cheap gaan halen