Audi E-tron GT/RS E-tron GT (2021)

[knight-rider]

Dat is dus ook waar ik voor vrees, dat het niet de elektrische auto's zijn die goedkoper gaan worden, maar dat de brandstofauto's duurder gaan worden.

[Tommie1]

elektrische auto's gaan vrees ik niet goedkoper worden... of toch niet zoveel. Wel gaan de andere opties veel duurder worden zodat elektrisch op zich het goedkoopste wordt. Maar of het dan nog betaalbaar gaat zijn voor jan modaal...

Neem nu een VW Golf. Die is er vanaf dik 20.000€, maan niemand koopt die. Je zit snel aan 30k… en daar koop je nu ook een ID3 voor… En laden is alvast goedkoper dan benzine per 100km.

Kijk naar de categorie A4-3-reeks. De meeste zitten tussen de 40 en 50k. Voor die prijs heb je nu al een Tesla Mod3.

Het is vooral in de categorie onder de 20k dat het moeilijk wordt….

[flappy]

een kale golf voor 24800 euro... koopje inderdaad.

standaard id3 36.000€... koopje inderdaad.

onze 308 5 jaar geleden voor ongeveer 24k gekocht met behoorlijk stevige uitrusting. Zelfde model stond met minder uitrusting op het einde van zijn loopbaan 8k duurder. Nieuwe 308 met zelfde uitrusting en zelfde motor: 10K duurder.

De prijzen zijn heel lang stabiel gebleven, maar er is een duidelijke kentering gekomen toen duidelijk werd dat de constructeurs zich aan torenhoge boetes konden verwachten. De pil is duidelijk doorgeschoven naar de eindgebruiker.

[The Pretender]

Het is maar hoeveel geld, je bereid ben te betalen voor een auto, Ik ben niet bereid om meer dan ± 20K voor een auto te betalen, gebruik of nieuw.
En het kan mijn dan ook niet zo heel veel schelen waar ik in rond rij, als ik maar van A naar B kom, prioriteiten zijn gewoon veranderd wat betreft auto's.

[The Pretender]

[The Pretender]

[flappy]

US Specs:

dus volgens deze tabel geraakt de tesla met 7kw extra bijna dubbel zo ver als de audi??

[Jocar]

2021 Audi e-tron GT review – why it's better than a Tesla (in some ways...)

[The Pretender]

Audi e-tron GT, Test : Strom macht Spaß im e-tron GT.

https://www.autozeitung.de/audi-e-tron-gt-test-200205.html

[Tommie1]

Het is maar hoeveel geld, je bereid ben te betalen voor een auto, Ik ben niet bereid om meer dan ± 20K voor een auto te betalen, gebruik of nieuw.
En het kan mijn dan ook niet zo heel veel schelen waar ik in rond rij, als ik maar van A naar B kom, prioriteiten zijn gewoon veranderd wat betreft auto's.

Waarom kom je dan kijken in een topic over auto's die 5 keer zo veel kosten...

Ben zelf ook wat schuldig hoor... 100k aan een auto uitgeven... no fucking way, maar het zal wel iets meer dan 20k worden.

[The Pretender]

Voor 8000-12000 Km per jaar heb ik geen auto nodig van meer dan ± € 20K.

[Seth]

Deze morgen een testrit gedaan met de quattro. Ik was best onder de indruk van het rijgedrag. BMW-gewoon zijnde, vond ik hem sportief genoeg, maar ook comfortabel. Een beetje vergelijkbaar met mijn 430d GC, ook al is de stuurrespons daar veel directer. Bij het remmen merkte ik iets van het gewicht, maar niet tijdens sportief rijgedrag. Gewoon een goeie cruisemachine, zoals het hoort.
Het zou de enige wagen hier zijn. De beperkte koffer zou voor mij geen dealbreaker zijn, maar ik vernam pas deze morgen dat een trekhaak ook niet mogelijk is. Ik heb ook mijn twijfels over de tijdloosheid van het design.
Volgende testrit: i4 M50. Een tikkeltje sportiever, sowieso praktischer (5d + trekhaak), op papier 0,2 s sneller, en met dezelfde opties 25k goedkoper. Ik snap wel dat Audi de in een hoger segment probeert te positioneren, maar volgens mij gaan deze twee veel vergeleken worden.

[The Pretender]

De kofferbak vind ik niets, zou hem daarom ook nooit kopen, had gewoon een grote achterklep moeten hebben.
Verder vind ik hem ook niet bepaald ruim van binnen, voor zo'n grote auto.

[Jocar]

Audi e-tron GT (2021) - Betere deal dan een Porsche Taycan?

[Jocar]

Audi e-Tron GT

[Bud Wijzer]

Deze morgen een testrit gedaan met de quattro. Ik was best onder de indruk van het rijgedrag. BMW-gewoon zijnde, vond ik hem sportief genoeg, maar ook comfortabel. Een beetje vergelijkbaar met mijn 430d GC, ook al is de stuurrespons daar veel directer. Bij het remmen merkte ik iets van het gewicht, maar niet tijdens sportief rijgedrag. Gewoon een goeie cruisemachine, zoals het hoort.
Het zou de enige wagen hier zijn. De beperkte koffer zou voor mij geen dealbreaker zijn, maar ik vernam pas deze morgen dat een trekhaak ook niet mogelijk is. Ik heb ook mijn twijfels over de tijdloosheid van het design.
Volgende testrit: i4 M50. Een tikkeltje sportiever, sowieso praktischer (5d + trekhaak), op papier 0,2 s sneller, en met dezelfde opties 25k goedkoper. Ik snap wel dat Audi de in een hoger segment probeert te positioneren, maar volgens mij gaan deze twee veel vergeleken worden.

Wow, ik had geen idee dat de BMW zoveel goedkoper was dan de Audi.
Met bovendien nog meer range, denk ik dan.

No brainer, lijkt me.

[Jocar]

Audi e-tron GT 60 quattro distance plus - Test - Review

[Chris_147]

Op Autoweek een vergelijkende test met de Porsche: https://www.autoweek.nl/autotests/ar...an-dubbeltest/

Ik moet zeggen dat in deze foto pas echt opvalt dat deze meer delen dat het EV platform:


Daklijn, zijramen: exact hetzelfde.
Deuren ook grotendeels hetzelfde, enkel een paar vouwen iets anders.
Had echt gedacht dat je voor dit geld toch wel iets uniekers zou krijgen.

[The Pretender]

Op Autoweek een vergelijkende test met de Porsche: https://www.autoweek.nl/autotests/ar...an-dubbeltest/

Ik moet zeggen dat in deze foto pas echt opvalt dat deze meer delen dat het EV platform:


Daklijn, zijramen: exact hetzelfde.
Deuren ook grotendeels hetzelfde, enkel een paar vouwen iets anders.
Had echt gedacht dat je voor dit geld toch wel iets uniekers zou krijgen.

En voor zo'n grote auto zijn ze ook "niet" bepaald ruim, achterin is het toch heel krap, door de sterk dalende daklijn staat de achterbank toch redelijk ver naar voren.

[Jocar]

AUDI E-TRON GT, EFFICIENTE EV-SPORTSEDAN, op de KOMBAAN