Tweet
HEFTIG BROERTJE VOOR DE VALKYRIE
ASTON MARTIN VALHALLA: 950 PK STERKE HYBRIDE SUPERSPORTER
Aston Martin heeft de definitieve productieversie van de begin 2019 als AM-RB-003 gepresenteerde supercar gepresenteerd. Het lange wachten wordt beloond. Dit is namelijk de Aston Martin Valhalla, een 950 pk sterke plug-in hybride extremist.
Aston Martin kondigde in maart 2019 diverse nieuwe modellen aan. Een daarvan was de AM-RB-003, waarbij de naam al onthulde dat hij door Aston Martin en Red Bull Racing tot stand zou komen. Dat de AM-RB-003 'Valhalla' zou gaan heten, werd al vrij kort daarop bekendgemaakt en ook heeft Aston Martin ons al eens van dichtbij kennis laten maken met een prototype. Nu is echter de definitieve productieversie losgelaten.
De Aston Martin Valhalla is in elk opzicht een indrukwekkende krachtpatser. Het is namelijk de eerste in een hele reeks nieuwe modellen van Aston Martin met de motor achter de voorstoelen. In het geval van de met F1-techniek doorspekte Valhalla is die motor een 750 pk sterke 4,0-liter V8 met twee turbo's, die afkomstig is van AMG. De V8 drijft altijd alleen de achteras aan. Overigens zou de Valhalla aanvankelijk een 3.0 biturbo V6 krijgen.
Maar het blijft niet bij 750 pk. De achtcilinder krijgt namelijk bijval van een 204 pk elektromotor die het gecombineerd vermogen op een heftige 950 pk en 1.000 Nm brengt. Schakelen gaat met een achttraps automaat met dubbele koppeling. De elektromotor verdeelt zijn vermogen normaliter naar zowel de voor- als achteras. Rijd je in elektromodus, dan worden alleen de voorwielen aangedreven. Inderdaad, elektromodus. De Valhalla is namelijk een plug-in hybride. Afhankelijk van de gekozen rijmodus kan ook het volledige elektrovermogen naar de achteras worden gezonden. 950 pk op de achterwielen dus.
De cijfers liegen er niet om. De Aston Martin Valhalla sprint in 2,5 seconden naar 100 km/h en is goed voor een topsnelheid van 330 km/h. Volgens Aston Martin moet de Valhalla een ronde op de Nürburgring Nordschleife in 6 minuten en 30 seconden kunnen voltooien. Wie lak heeft aan dergelijke prestaties, moet 15 elektrische kilometers uit de 400v-accu kunnen persen.
De Valhalla zelf is gebouwd rond een basis van koolstofvezel en ook de carrosserie is daarmee geconstrueerd. Het wagengewicht bedraagt 1.550 kilo. Vanbuiten lijkt de Valhalla sterk op zijn eerder getoonde pre-productieversie, al is er toch het een en ander veranderd. Zo is het bumper- en spoilerwerk aan zowel voor- als achterzijde anders vormgegeven en hoewel de hoog achterop gepositioneerde uitlaatpijpen behouden blijven, zijn ze dichter naar elkaar toe gekropen. Opvallend is hoe Aston Martin de definitieve Valhalla met zijn grotere koplampen en aangepaste grille met horizontale lamellen wat betreft uiterlijk dichter bij de bestaande modellen van het merk heeft gebracht. De supersporter staat op 20-inch (21-inch achter) lichtmetaal waarachter zich koolstof keramische remmerij schuilhoudt. De ankers worden overigens bediend via brake-by-wire-technologie.
Dat de Valhalla technisch helemaal actueel is, bewijst de auto niet alleen met zijn hybride aandrijflijn. Aan bord zijn onder meer matrix-ledkoplampen, automatisch grootlicht, een noodremsysteem, adaptieve cruisecontrol, dodehoekdetectie, parkeersensoren en optioneel een 360-graden-camera. Ook is een infotainmentsysteem aanwezig, dat zowel Apple CarPlay als Android Auto herkent.
Wat het beestje kost? De vraag stellen is hem beantwoorden: veel. De exacte prijs maakt Aston Martin pas later bekend.
Bron: Autoweek
ASTON MARTIN VALHALLA: 950 PK STERKE HYBRIDE SUPERSPORTER
Aston Martin heeft de definitieve productieversie van de begin 2019 als AM-RB-003 gepresenteerde supercar gepresenteerd. Het lange wachten wordt beloond. Dit is namelijk de Aston Martin Valhalla, een 950 pk sterke plug-in hybride extremist.
Aston Martin kondigde in maart 2019 diverse nieuwe modellen aan. Een daarvan was de AM-RB-003, waarbij de naam al onthulde dat hij door Aston Martin en Red Bull Racing tot stand zou komen. Dat de AM-RB-003 'Valhalla' zou gaan heten, werd al vrij kort daarop bekendgemaakt en ook heeft Aston Martin ons al eens van dichtbij kennis laten maken met een prototype. Nu is echter de definitieve productieversie losgelaten.
De Aston Martin Valhalla is in elk opzicht een indrukwekkende krachtpatser. Het is namelijk de eerste in een hele reeks nieuwe modellen van Aston Martin met de motor achter de voorstoelen. In het geval van de met F1-techniek doorspekte Valhalla is die motor een 750 pk sterke 4,0-liter V8 met twee turbo's, die afkomstig is van AMG. De V8 drijft altijd alleen de achteras aan. Overigens zou de Valhalla aanvankelijk een 3.0 biturbo V6 krijgen.
Maar het blijft niet bij 750 pk. De achtcilinder krijgt namelijk bijval van een 204 pk elektromotor die het gecombineerd vermogen op een heftige 950 pk en 1.000 Nm brengt. Schakelen gaat met een achttraps automaat met dubbele koppeling. De elektromotor verdeelt zijn vermogen normaliter naar zowel de voor- als achteras. Rijd je in elektromodus, dan worden alleen de voorwielen aangedreven. Inderdaad, elektromodus. De Valhalla is namelijk een plug-in hybride. Afhankelijk van de gekozen rijmodus kan ook het volledige elektrovermogen naar de achteras worden gezonden. 950 pk op de achterwielen dus.
De cijfers liegen er niet om. De Aston Martin Valhalla sprint in 2,5 seconden naar 100 km/h en is goed voor een topsnelheid van 330 km/h. Volgens Aston Martin moet de Valhalla een ronde op de Nürburgring Nordschleife in 6 minuten en 30 seconden kunnen voltooien. Wie lak heeft aan dergelijke prestaties, moet 15 elektrische kilometers uit de 400v-accu kunnen persen.
De Valhalla zelf is gebouwd rond een basis van koolstofvezel en ook de carrosserie is daarmee geconstrueerd. Het wagengewicht bedraagt 1.550 kilo. Vanbuiten lijkt de Valhalla sterk op zijn eerder getoonde pre-productieversie, al is er toch het een en ander veranderd. Zo is het bumper- en spoilerwerk aan zowel voor- als achterzijde anders vormgegeven en hoewel de hoog achterop gepositioneerde uitlaatpijpen behouden blijven, zijn ze dichter naar elkaar toe gekropen. Opvallend is hoe Aston Martin de definitieve Valhalla met zijn grotere koplampen en aangepaste grille met horizontale lamellen wat betreft uiterlijk dichter bij de bestaande modellen van het merk heeft gebracht. De supersporter staat op 20-inch (21-inch achter) lichtmetaal waarachter zich koolstof keramische remmerij schuilhoudt. De ankers worden overigens bediend via brake-by-wire-technologie.
Dat de Valhalla technisch helemaal actueel is, bewijst de auto niet alleen met zijn hybride aandrijflijn. Aan bord zijn onder meer matrix-ledkoplampen, automatisch grootlicht, een noodremsysteem, adaptieve cruisecontrol, dodehoekdetectie, parkeersensoren en optioneel een 360-graden-camera. Ook is een infotainmentsysteem aanwezig, dat zowel Apple CarPlay als Android Auto herkent.
Wat het beestje kost? De vraag stellen is hem beantwoorden: veel. De exacte prijs maakt Aston Martin pas later bekend.
Bron: Autoweek
Comment