Mededeling

**Kaneda** · 09/05/2022, 21:57

Benieuwd of die er ook als PHEV komt...

**Tommie1** · 10/05/2022, 14:09

Oorspronkelijk geplaatst door Kaneda Bekijk Berichten

Benieuwd of die er ook als PHEV komt...

Als deze compleet als EV ontworpen is, dan vrijwel zeker niet. Dan is er gewoon geen plaats voor motor met versnellingsbak.

PHEV is toch gewoon "tussentechnologie".

**Jocar** · 10/05/2022, 14:28

Oorspronkelijk geplaatst door Tommie1 Bekijk Berichten

Als deze compleet als EV ontworpen is, dan vrijwel zeker niet. Dan is er gewoon geen plaats voor motor met versnellingsbak.

PHEV is toch gewoon "tussentechnologie".

Oorspronkelijk geplaatst door Jocar Bekijk Berichten

Ford bevestigt aan AutoWeek dat deze E-Transit Custom op termijn ook versies met een dieselmotor naast zich krijgt. Die gaan dan simpelweg weer Transit Custom heten.

**Kaneda** · 10/05/2022, 18:19

Dan moet je je afvragen waarom nog diesel. Als lichte vracht betaal je daar (momenteel) peanuts aan taks voor, maar dat zal zo niet blijven. En wat met de restwaarde na 4 of 5 jaar ?
Wie gaat dan nog moedig genoeg zijn om een tweedehands diesel aan te kopen en hoogstwaarschijnlijk op dat moment een zak taksen te moeten betalen ?

**josenjef** · 13/05/2022, 20:32

Oorspronkelijk geplaatst door Kaneda Bekijk Berichten

Dan moet je je afvragen waarom nog diesel. Als lichte vracht betaal je daar (momenteel) peanuts aan taks voor, maar dat zal zo niet blijven. En wat met de restwaarde na 4 of 5 jaar ?
Wie gaat dan nog moedig genoeg zijn om een tweedehands diesel aan te kopen en hoogstwaarschijnlijk op dat moment een zak taksen te moeten betalen ?

Voor bedrijfsvoertuigen gelden andere regels hoor. De gewone transit in elektrische uitvoering krijgt zelfs geen trekgewicht mee, bovendien zit je heel snel aan rijbewijs C door het gewicht. Dus diesels in bedrijfsvoertuigen zijn helemaal niet afgeschreven. Lichte vracht regels staan ook helemaal niet ter discussie voor bedrijfsvoertuigen.

Verstuurd vanaf mijn moto g(7) plus met Tapatalk

**DSB** · 14/05/2022, 12:28

de diesels zijn zeker niet dood. De eerste electrische bestelwagen die een aanhangwagen van +1000kg mag trekken moet nog gebouwd worden.
Op dit moment is er geen alternatief voor een Diesel voor elke zelfstandige loodgieter, elektricien, tuinaanlegger. Vanaf je de bestelwagen gaat inladen en je al te zwaar geladen.

**josenjef** · 14/05/2022, 13:39

Oorspronkelijk geplaatst door DSB Bekijk Berichten

de diesels zijn zeker niet dood. De eerste electrische bestelwagen die een aanhangwagen van +1000kg mag trekken moet nog gebouwd worden.
Op dit moment is er geen alternatief voor een Diesel voor elke zelfstandige loodgieter, elektricien, tuinaanlegger. Vanaf je de bestelwagen gaat inladen en je al te zwaar geladen.

Niet helemaal correct Maxis mag 1500 kilo trekken bijvoorbeeld. Maar inderdaad op rijbewijs B is er weinig tot niets economisch rendabel van zodra je wat gewicht gaat meenemen. In mijn Vito mixto zit al 400 kilo materiaal en dat is gewoon maar voor in mijn vrije tijd wat mee rond te rijden. Wat meer taxen betalen en diesel rijden gaat goedkoper blijven. Het is nu ook niet dat een lichte vracht op de baan houden vandaag duur is.

Verstuurd vanaf mijn moto g(7) plus met Tapatalk

**Jocar** · 22/11/2022, 12:12

DIT IS DE ELEKTRISCHE FORD E-TOURNEO CUSTOM

MET Z'N ALLEN RONDSTEKKEREN

Ford herlaadt de EV-wapens en vuurt een wel heel ruime nieuwe elektrische auto op autoland af. We maken kennis met de Ford E-Tourneo Custom, de volledig elektrische personenautoversie van de minstens zo elektrische E-Transit Custom.

De Volkswagen ID Buzz en de EQV van Mercedes-Benz zijn samen met een uitgebreide reeks ruimtereuzen van Stellantis dé ideale elektrische metgezellen voor wie geregeld met meer dan slechts een aantal personen op pad moet. Eerder dit jaar lanceerde Ford de volledig elektrische E-Transit Custom en nu presenteert Ford Pro de personenautoversie daarvan: de Ford E-Tourneo Custom.

Ford E-Tourneo Custom

De Ford E-Tourneo Custom biedt plaats aan tot acht inzittenden en heeft een 218 pk sterke elektromotor. Het accupakket heeft een bruikbare (netto) capaciteit van 74 kWh, voldoende voor een actieradius van 370 kilometer. Een 11 kW-driefaselader is standaard. Snelladen kan met een laadvermogen van 125 kW. Het maximum trekgewicht bedraagt 2.000 kilo. In de elektrische gigant vind je 2,3 kW-stopcontacten waarmee je diverse digitale apparaten moet kunnen laden.

Ford E-Tourneo Custom

Uiteraard heeft de Ford E-Tourneo Custom een flexibel interieur, compleet met een op rails geplaatste tweede en derde zitrij. In het interieur vind je een 13-inch infotainmentscherm dat bij het SYNC4-infotainmentsysteem hoort, achter het stuurwiel zit een 12-inch groot digitaal instrumentarium. Interesse in de E-Tourneo Custom? Dan moet je nog even geduld hebben. In de nazomer van 2023 worden de eerste exemplaren van de Ford E-Tourneo Custom geleverd.