Tweet
Morgan Supersport is 'meest dynamische Morgan ooit'
In voetsporen van Plus Six
Dit is de Morgan Supersport. De opvolger van de Morgan Plus Six en volgens Morgan 'de meest dynamische Morgan ooit'. Dat is een serieuze belofte.
In een tijd waarin de ene na de andere elektrische cross-over de wereld in geslingerd wordt, biedt het Britse Morgan een heerlijk tegengeluid. Nog altijd bouwt het met de hand klassiek ogende auto's, die vanwege hun deels houten basis ook nog eens klassiek in elkaar steken. Dat alles betekent echter niet dat het auto's zijn die rijden alsof ze uit de jaren 50 stammen. Integendeel. In deze gloednieuwe Morgan Supersport moet je meer dan ooit dynamisch uit de voeten kunnen, terwijl je haren vrolijk in de wind wapperen.
Morgan Supersport
De Morgan Supersport treed in de voetsporen van de Morgan Plus Six. Zodoende is het dus ook weer een roadster, maar dan als optie met een afneembare hardtop. Hij is er ook met softtop. Het uiterlijk zorgt in de basis voor weinig verrassingen: dat is kort door de bocht een net weer even wat frissere voortzetting van de immer klassieke lijnen die we gewend zijn van Morgan. Toch zijn er zeker opvallende details. Zowel aan de voor- als achterkant heeft Morgan gekozen voor - voor het merk - zeer moderne invloeden. Aan de voorkant vallen vooral de grote openingen in de neus op. Aan de achterkant zien we ook een behoorlijk opvallende opening onderaan, met daarin de achterlichten en uitlaten.
Het interieur is toch vooral een klassiek plaatje, met volgens Morgan onder meer bekleding die is geïnspireerd 'op geluidssystemen van halverwege vorige eeuw'. Over geluid gesproken; er is een eigentijds geluidssysteem van Sennheiser aanwezig. Ook moderne gemakken als een draadloze oplader en de mogelijkheid om handsfree te bellen zijn erbij.
Maar goed, het draait vooral ook om het rijden bij Morgan en dat zit op papier wel weer goed. De 1.170 kilo zware (of lichte) Morgan Supersport is opgetrokken rond een nieuw CXV geheten aluminium platform en dat belooft dus een behoorlijk dynamisch rijgedrag mogelijk te maken, ondanks dat het in de basis een open auto is. Morgan belooft 10 procent meer stijfheid dan bij de Plus Six. Het nieuwe vlaggenschip van Morgan heeft net als de Plus Six een zescilinder van BMW in zijn neus, de geblazen 3.0 zes-in-lijn ( B58 ), die in dit geval goed is voor net geen 340 pk vermogen. Dat gaat via een achttraps automaat van ZF naar de achterwielen. Al met al is het genoeg voor een 0-100 km/h-sprint die slechts 3,9 seconden duurt en een topsnelheid van 267 km/h.
Morgan Supersport
De Morgan Supersport krijgt in thuisland Verenigd Koninkrijk een vanafprijs van omgerekend net geen €101.000. Vanwege de bpm verwachten we dat je in Nederland een heel lieve duit meer kwijt zal zijn.
Bron: Autoweek
In voetsporen van Plus Six
Dit is de Morgan Supersport. De opvolger van de Morgan Plus Six en volgens Morgan 'de meest dynamische Morgan ooit'. Dat is een serieuze belofte.
In een tijd waarin de ene na de andere elektrische cross-over de wereld in geslingerd wordt, biedt het Britse Morgan een heerlijk tegengeluid. Nog altijd bouwt het met de hand klassiek ogende auto's, die vanwege hun deels houten basis ook nog eens klassiek in elkaar steken. Dat alles betekent echter niet dat het auto's zijn die rijden alsof ze uit de jaren 50 stammen. Integendeel. In deze gloednieuwe Morgan Supersport moet je meer dan ooit dynamisch uit de voeten kunnen, terwijl je haren vrolijk in de wind wapperen.
Morgan Supersport
De Morgan Supersport treed in de voetsporen van de Morgan Plus Six. Zodoende is het dus ook weer een roadster, maar dan als optie met een afneembare hardtop. Hij is er ook met softtop. Het uiterlijk zorgt in de basis voor weinig verrassingen: dat is kort door de bocht een net weer even wat frissere voortzetting van de immer klassieke lijnen die we gewend zijn van Morgan. Toch zijn er zeker opvallende details. Zowel aan de voor- als achterkant heeft Morgan gekozen voor - voor het merk - zeer moderne invloeden. Aan de voorkant vallen vooral de grote openingen in de neus op. Aan de achterkant zien we ook een behoorlijk opvallende opening onderaan, met daarin de achterlichten en uitlaten.
Het interieur is toch vooral een klassiek plaatje, met volgens Morgan onder meer bekleding die is geïnspireerd 'op geluidssystemen van halverwege vorige eeuw'. Over geluid gesproken; er is een eigentijds geluidssysteem van Sennheiser aanwezig. Ook moderne gemakken als een draadloze oplader en de mogelijkheid om handsfree te bellen zijn erbij.
Maar goed, het draait vooral ook om het rijden bij Morgan en dat zit op papier wel weer goed. De 1.170 kilo zware (of lichte) Morgan Supersport is opgetrokken rond een nieuw CXV geheten aluminium platform en dat belooft dus een behoorlijk dynamisch rijgedrag mogelijk te maken, ondanks dat het in de basis een open auto is. Morgan belooft 10 procent meer stijfheid dan bij de Plus Six. Het nieuwe vlaggenschip van Morgan heeft net als de Plus Six een zescilinder van BMW in zijn neus, de geblazen 3.0 zes-in-lijn ( B58 ), die in dit geval goed is voor net geen 340 pk vermogen. Dat gaat via een achttraps automaat van ZF naar de achterwielen. Al met al is het genoeg voor een 0-100 km/h-sprint die slechts 3,9 seconden duurt en een topsnelheid van 267 km/h.
Morgan Supersport
De Morgan Supersport krijgt in thuisland Verenigd Koninkrijk een vanafprijs van omgerekend net geen €101.000. Vanwege de bpm verwachten we dat je in Nederland een heel lieve duit meer kwijt zal zijn.
Bron: Autoweek
Comment