Tweet
Zalig
Die RS4 bij Fifth gear ging ook ongeloofelijk dwars en kwam er elke keer weer uit echt zotjes
Die RS4 bij Fifth gear ging ook ongeloofelijk dwars en kwam er elke keer weer uit echt zotjes
-
-
goh die drifts bij fifth gear waren pover in vergelijking met de kunde van deze kerel imo
Comment
-
Iemand goesting??!
Eén van de laatsten
Dikste motor buiten S2
110 000km
Klimaatregeling!
Perfect origineel zo te zien!Comment
-
prachtig!
en de prijs is redelijk eigelijk.Comment
-
allemaal lift off oversteer ja!Oorspronkelijk geplaatst door AlexisWas grappig om je bij het vertrekken elke 90° bocht al clutchdumpend scheef te zien nemen om je kar wat te sparen
Comment
-
Goesting wel jaOorspronkelijk geplaatst door Löwe Bekijk BerichtenIemand goesting??!
Eén van de laatsten
Dikste motor buiten S2
110 000km
Klimaatregeling!
Perfect origineel zo te zien!
Jammer van de 2.8 dat hij duur is in taksen (en vooral dan bij gebruik als hobbywagen). Doordat het een 'jong' exemplaar is zal je hier ook nog redelijk wat BIV mogen dokken.Comment
-
-
-
-
-
-
Comment
-
haha dat zijn zo van die projectjes die eigelijk evenveel kosten als een B5 RS4 ofzo
Comment
-
Hoe tune je een ACE 2.0 16V competition blok, low cost
Eerst de mechanische upgrades. Interessant om weten is dat alle 1.8/2.0 16V motoren van VW/Audi nauwverwant zijn, en dus grotendeels onderling uitwisselbaar zijn qua stukken.
Eerste ding is een VW 2.0 16V ABF inlaatnokkenas steken (226° ipv 204°, en 10.8mm lift ipv 9.6mm). Uitlaatnokkenas van een ACE is reeds de scherpste/diepste OEM beschikbaar. Kostprijs ligt laag, ebay staat vol met ABF prul, en als het wat meer mag kosten is eentje van Schrick uiteraard nog interessanter.
Dan is er veel te doen met het inlaattraject, waarbij die motoren flink teruggedrongen zijn. De gasklep is flink te bewerken door oa de halve maan in de vollastklep weg te halen, samen met de abrupte vernauwingen.... alles "ausglatten" dus.
Inlaatspruitstuk valt ook te bewerken, maar dat levert minder op. Een 50mm spruitstuk van een VW 1.8 KR steken is wel de moeite (stock 42mm).
Ook bij de luchtfilterkast is te winnen. Een S2 filterkast met 100mm opening steken is aan te raden, samen met sportfilter.
Uitlaat kan je één kat leeghalen, zorgt voor meer durchzug boven 5000 toeren. Verder is het vermogen ook beperkt door een smallere 55mm uitlaat, dus eventueel een andere vanaf de kat is interessant.
Dan het belangrijkste... chiptuning. De ECU van een ACE kent geen vollastkenveld! Bij 2000 toeren wordt dezelfde brandstofhoeveelheid geleverd als bij 6000 toeren. Bovendien wordt vanaf 6000 toeren de ontsteking duidelijk teruggenomen. Hier valt dus door een goede chiptuner 'veel' (het blijft een atmo) te winnen. Dé tuner voor deze 16V blokken is Zoran. Je moet gewoon doorgeven welke mods je al gedaan hebt (bv nokkenas) en die schrijft een programma op maat voor je blok, volgens jouw wensen. Kost 199€ incl verzending.
Zonder bewerking van de kop geraak je aan 180pk. Oettinger deed dit zelfs al met chip + nokkenassen.
low budget atmo tuning mét resultaat... het is mogelijk
Comment
-
Fak dat is zo überzalig.
Oldskool atmo-tuning
ik heb ook zin.
Comment
-
-
zaaaaaaaaaaallliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiigOorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk Berichten
d&b en cars
wie heeft dat filmpke gemaakt? Props for the music choice!
Oorspronkelijk geplaatst door AlexisWas grappig om je bij het vertrekken elke 90° bocht al clutchdumpend scheef te zien nemen om je kar wat te sparenComment
-
all credits naar matteus, echt bangelijk filmpje
gaat leuk zijn om dat binnen x aantal jaar nog eens te kunnen herbekijken. Je eerste auto, enzo
Comment
-
pimp kleurencombo, maar wel een manueleOorspronkelijk geplaatst door antigpsdude Bekijk Berichten
als ie in goede staat is, is 2500€ best een lage prijs.Comment
-
Schitterend filmpjeOorspronkelijk geplaatst door Avantus Bekijk Berichtenall credits naar matteus, echt bangelijk filmpje
gaat leuk zijn om dat binnen x aantal jaar nog eens te kunnen herbekijken. Je eerste auto, enzo
Comment
Comment