Mercedes 190: 25 jaar

[Gast]

Is zelfs lichter dan een 2.6 op de neus denk ik.

Is 400cc meer uitgeboord

Als je lichter wil gaan moet je terug naar 4 cilinders gaan.


Of een M119 5.0 V8 erin. Dat heeft een betere gewichtsverdeling dan een 2.6.

[Gast]

190E 2.6 Oettinger Mosselman turbo, het is gewoon de vetste 190 ooit

[Gast]

190E 2.6 Oettinger Mosselman turbo, het is gewoon de vetste 190 ooit

Ooit en mss zelfs niet zo heel lang meer...

[Gast]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=76407923&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=126&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&transmission=MANUAL_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxMileage=200000&customerIdsAsString=&categories=Limousine&categories=SportsCar&lang=de&tabNumber=2

Ik zou het nooit kopen, maar ik vind het wel iets hebben.



*loopt snel weg*

[Gast]

Fiddy?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=79325232&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=126&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&transmission=MANUAL_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxMileage=200000&customerIdsAsString=&categories=Limousine&categories=SportsCar&lang=de&tabNumber=2

[Gast]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=42874387&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=126&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&transmission=MANUAL_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxMileage=200000&customerIdsAsString=&categories=Limousine&categories=SportsCar&lang=de&tabNumber=2

Eéntje met zetels voor Carlo.

[Gast]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...de&tabNumber=2

Eéntje met zetels voor Carlo.

Oen, das het verkeerde type.

2.3-16 =/= 2.5-16

Zie maar dat je donderdag terugkomt mét de juiste foto's.

[Gast]

Oen, das het verkeerde type.

2.3-16 =/= 2.5-16

Zie maar dat je donderdag terugkomt mét de juiste foto's.

Wist ik veel dat jij een 2.5 wou ipv een 2.3.

[Gast]

Wist ik veel dat jij een 2.5 wou ipv een 2.3.

Is toch logisch, 2.5 is meer dan 2.3

[Gast]

Ja maar niet sneller.

Dus meer tax en verzekeringspremie voor dezelfde prestaties.

[Gast]

Ja maar niet sneller.

Dus meer tax en verzekeringspremie voor dezelfde prestaties.

Waar zijn die cijfertjes van Fiddy nu weer?

[Gast]

Waar zijn die cijfertjes van Fiddy nu weer?

2.3-16 185pk: 0-100: 7,5

2.5-16 195pk: 0-100: 7,5

[Gast]

2.3-16 185pk: 0-100: 7,5

2.5-16 195pk: 0-100: 7,5

Niet enkel tot 100.

Trouwens, een 2.5 heeft 204pk.

Ofwel heeft de 2.3 170pk

[Gast]

190E EVO1 met AMG Powerpack


Motorart R 4
Hubraum 2499 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 225 PS - 7200/Min
Nm - UMin 240 Nm - 5500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 11/1989
Gewicht 1399 kg
0 - 80 km/h 5,2 s
0 - 100 km/h 7,2 s
0 - 120 km/h 9,7 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 17,2 s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 31,5 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 27,4 s
Vmax 235 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 40,6 m
100 - 0 km/h (warm) 41,5 m
Nordschleife -
Hockenheim, kleiner Kurs -
Querbeschleunigung -
Slalom 18 m -
Slalom 36 m -
ISO Ausweichtest -
Testverbrauch 12,8 L/SB
Testwagenpreis 114.467 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 225/50 ZR 16 (Conti Sport Contact).

Der Testwagen hatte keine Klimaanlage und keinen Airbag, aber Leder, Schiebedach und einen geregelten Kat.
AMG steigerte auf Wunsch die Leistung des Evo I von 195 PS auf 225 PS. Ein automatisches Sperrdifferenzial (ASD) sorgte für die gute Anfahrtraktion des getunten 190ers. Zwar hauten die Fahrleistungen schon damals keinen vom Hocker, aber man konnte das Auto richtig rennmäßig bewegen. Der 190 E Evo I war auch da noch schnell und sicher, wo andere sportliche Autos schon ins Eiern kamen.

Die Auflage des Evo I war auf 500 Exemplare begrenzt, die auch sofort nach Vorstellung des Autos vergriffen waren.







gewone 2.5-16 met KAT

Motorart R 4
Hubraum 2498 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 195 PS - 6750/Min
Nm - UMin 235 Nm - 5000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Dauertest in sport auto 6/1993
Gewicht 1391 kg
0 - 80 km/h 5,7/5,6 s
0 - 100 km/h 8,0/7,9 s
0 - 120 km/h 10,9/10,8 s
0 - 140 km/h 14,7/14,6 s
0 - 160 km/h 19,8/19,6 s
0 - 180 km/h 26,7/26,3 s
0 - 200 km/h 38,6/38,1 s
Vmax 237/236 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Querbeschleunigung - g
Hockenheim, kleiner Kurs 1.26,8/1.26,6 min
Slalom 18 m - km/h
Testverbrauch 11,9 L/SB
Testwagenpreis 87.684 DM

Bemerkungen:
Der Testwagen hatte Vollausstattung (Klima, Leder, Sitzheizung, ESD, Airbag etc.).
Die beiden Werte in den verschiedenen Disziplinen beziehen sich auf den Dauertestanfang (2.391 km) un das Dauertestende (107.645 km). Bis auf ein paar Kleinigkeiten war der Testwagen äußerst zuverlässig, brauchte aber immer mindestens einen halben Liter Öl auf 1000 km.









190E 2.3-16 zonder KAT

Mercedes 190 E 2.3-16 - 1984 (Serie)



Motorart R 4
Hubraum 2299 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 185 PS - 6200/Min
Nm - UMin 235 Nm - 4500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 1984
Gewicht 1294 kg
0 - 80 km/h 5,7 s
0 - 100 km/h 7,9 s
0 - 120 km/h 10,9 s
0 - 140 km/h 14,8 s
0 - 160 km/h 20,4 s
0 - 180 km/h 28,0 s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start 28,8 s
Vmax 231 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 12,3 L/S
Grundpreis 55.159 DM

Bemerkungen:
Der Wagen hatte keinen Kat. Der 190 E 2.3-16 markiert einen Wendepunkt in der Mercedes-Strategie. Er ist das erste wirklich sportliche Modell des Hauses der Nachkriegsgeschichte.
Der vollausgestattete Testwagen (ohne Schiebedach) kostete etwa 69.500 DM.
Die Kat-Version leistete 170 PS.






Ter vergelijk:
BMW E30 M3 zonder KAT

BMW M3 E30 ohne Kat - 1986 (Serie)


Motorart R 4
Hubraum 2302 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 200 PS - 6750/Min
Nm - UMin 240 Nm - 4750/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 15/1986
Gewicht 1237 kg
0 - 80 km/h 5,6 s
0 - 100 km/h 7,8 s
0 - 120 km/h 10,7 s
0 - 140 km/h 14,3 s
0 - 160 km/h 19,1 s
0 - 180 km/h 25,8 s
0 - 200 km/h 35,9 s
400 m, stehender Start 15,5 s
1 km, stehender Start 28,3 s
Vmax 237 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Verbrauch 13,9 L/S
Grundpreis 58.000 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 205/55 VR 15.
Der Testwagen hatte Vollausstattung (Leder, Klima.) Der M3 wurde von einem Vierzylinder angetrieben, weil sich BMW von diesem in seiner Rennsportklasse mehr Leistungspotential versprach als ein Sechszylinder.
Die Technik des M3-Motors war vom Feinsten: Einzeldrosselanlage, vier Ventile pro Zylinder, Bosch-Motronik - damit konnte man anno 1986 noch angeben. 200 PS leistete er ohne Kat, 195 mit Kat (59.800 DM). Die Hinterachse wurde von einer 25%igen Sperre im Zaum gehalten. Das Fahrverhalten war neutral, die Federung zeigte einen guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Leider gibt es heute nur noch wenige originale E30er M3. Die meisten heutigen Exemplare sind von (Hobby-)Tunern optisch und technisch verunstaltet worden.

2.5-16 195pk: 0-180: 26,3
2.3-16 185pk: 0-180: 28,0

Stel dat de 204pk het ietsje sneller doet.


2.5-16 EVOI AMG power pack 225pk: 1km staande start: 27,4.
2.3-16 185pk: 1km staande start: 28,8.


Dat zijn verschillen die je echt amper voelt.

[Gast]

2.5-16 195pk: 0-180: 26,3
2.3-16 185pk: 0-180: 28,0

Stel dat de 204pk het ietsje sneller doet.


2.5-16 EVOI AMG power pack 225pk: 1km staande start: 27,4.
2.3-16 185pk: 1km staande start: 28,8.


Dat zijn verschillen die je echt amper voelt.

Ja, maar ze zijn er wel

[Gast]

je hebt meer aan een gezond blok (dat dan mss een iets minder performante versie is) dan aan de cijfertjes van toen die karren in productie waren... want zoals matteo zegt, de verschillen zijn niet gigantisch.

[Gast]

Duhhu, wie koopt nu een kar zonder een gezond blok

[Gast]

Duhhu, wie koopt nu een kar zonder een gezond blok

ikke!


fuck it gezond blok! Dat ding moet je toch bij aankoop opengooien om er wat deftig spul in te steken!

[Gast]

en als er iets niét voor de hand liggend is, dan is het wel zo'n kar kopen met gezond blok. Ik denk dat 75% ofzo dan al afvalt

[Gast]

en als er iets niét voor de hand liggend is, dan is het wel zo'n kar kopen met gezond blok. Ik denk dat 75% ofzo dan al afvalt

wat is niet gezond blok?

En wat bedoel jij met deftig spul steken?