Tweet
Ik wil ook een TN 
marktwagen
marktwagen
-
-
Was een 100 eigenlijk een goede auto?Comment
-
300 diesel is érg pittig als je erover nadenkt.
Zeker in een sedan moet dat echt vlot geweest zijn indertijd. En zo soepel.
Een interessante vergelijking die ik zelf al aan de lijve heb ondervonden:
Kleine ongeremde dubbelasser (laadvlak boven de wielen) met motor+versnellingsbak op achter de 200E (122pk/178Nm): op snelweg niét boven de 120-125 te krijgen, en gewoon echt héél veel moeite om snelheid te maken boven de 60 per uur.
De 300TD (113pk/191Nm), die zelf al 1700kg weegt ipv +-1350? voor de 200E, trekt zo'n lastje op z'n dooie gemak richting 140-150.
Echt, dat koppel en die soepelheid van die 6-pitter atmo diesels van toen is echt ongekend.
Ik heb in mijn leven nog geen aangenamere diesel gereden.
Fak wat ga ik heimwee hebben.
En enerzijds heb ik goesting om als opvolger zo'n 300TDT ooit eens aan te schaffen, maar ik ben eigenlijk bang dat ik vooral verknocht ben aan dat atmosferische karakter van de 300TD.
Comment
-
het enig dat mijne mankeerde was dat soms de wissers het niet meer deden, of de pinkers, maar even later was dat overOorspronkelijk geplaatst door WV. Bekijk BerichtenMotorisch is de TN nog altijd in orde heeft ondertussen toch meer dan 350.000 km gereden denk ik .
Word nu alleen nog gebruikt voor op verlof te gaan in de zomer
350000, das nog een jonkieComment
-
het was eigelijk geen mercedes, maar een iberia, spaans merk van bedrijfswagensOorspronkelijk geplaatst door Yaqub Bekijk Berichten
er wordt nogal smalend over gedaan, maar als onderbouw voor een mobilhome zie je ze nog wel eens
en ze roesten volgens mij nog erger als een tnComment
-
jammer dat benz nooit een atmo v8 diesel zoals die fluister-6 heeft gemaakt voor in een 126Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenEcht, dat koppel en die soepelheid van die 6-pitter atmo diesels van toen is echt ongekend.
Ik heb in mijn leven nog geen aangenamere diesel geredenComment
-
-
-
je moest al serieuze pellen op je ogen hebben om dat niet te zienOorspronkelijk geplaatst door d_s Bekijk Berichten
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door W201 Bekijk Berichten
Moet gekeurd worden ja. Maar ik rij er nog mee.Comment
-
"OM.607" 3.600 cc 24 klepper zou ook niet misstaan hebben. +/- 160pk bv.Oorspronkelijk geplaatst door bobo Bekijk Berichten
Ze hadden toch 3000 5 cilinder ook he?Comment
-
Zou de 24 klepper net dat ietsje meer zijn? Of is het koppel gelijk maar aan meer toeren? Ik dacht dat het max koppel bij de 12 klepper bij lagere toeren lag.Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk Berichten300 diesel is érg pittig als je erover nadenkt.
Zeker in een sedan moet dat echt vlot geweest zijn indertijd. En zo soepel.
Een interessante vergelijking die ik zelf al aan de lijve heb ondervonden:
Kleine ongeremde dubbelasser (laadvlak boven de wielen) met motor+versnellingsbak op achter de 200E (122pk/178Nm): op snelweg niét boven de 120-125 te krijgen, en gewoon echt héél veel moeite om snelheid te maken boven de 60 per uur.
De 300TD (113pk/191Nm), die zelf al 1700kg weegt ipv +-1350? voor de 200E, trekt zo'n lastje op z'n dooie gemak richting 140-150.
Echt, dat koppel en die soepelheid van die 6-pitter atmo diesels van toen is echt ongekend.
Ik heb in mijn leven nog geen aangenamere diesel gereden.
Fak wat ga ik heimwee hebben.
En enerzijds heb ik goesting om als opvolger zo'n 300TDT ooit eens aan te schaffen, maar ik ben eigenlijk bang dat ik vooral verknocht ben aan dat atmosferische karakter van de 300TD.Comment
-
Het was dan ook om een reactie te krijgenOorspronkelijk geplaatst door bobo Bekijk Berichtenje moest al serieuze pellen op je ogen hebben om dat niet te zien
Comment
-
De kans is groot dat een atmo 6-cilinder veel te lineair is tov die turbo om geen verschil te voelen. Zelfde maar met ergens een zenuwachtige boost.Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenFak wat ga ik heimwee hebben.
En enerzijds heb ik goesting om als opvolger zo'n 300TDT ooit eens aan te schaffen, maar ik ben eigenlijk bang dat ik vooral verknocht ben aan dat atmosferische karakter van de 300TD.
Een turbo 4-cilinder KAN lineairder zijn dan atmo, maar een zespitter (geen twin)...Comment
-
Koopje als je er een andere motorkap en velgen op steekt, en de kar voor de rest nog in goede staat is!
Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door steben Bekijk Berichten
Heb enkel ervaring met de 250 20 klepper, en ik vind dat echt maar niks.
Geef mij maar een 10 klepper any time.
Wss is een 300 multiklepper wel wat soepeler, maar ik vrees dat het karakter hetzelfde is als die 250.Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door steben Bekijk Berichten
Turbo 4-pitter kan zeker niet lineairder zijn dan een zespitter tov een atmo.
Eén van de meest lineaire turbo-diesels die ik ken is de 320CDI motor in onze S210.Comment
-
Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk Berichten is mij wat onduidelijk
Let me get this straight....
Ik bedoelde dat een turbo op een viercilinder meest kans maakt om te lineariseren (denk maar aan vw TSI's), terwijl een zescilinder op zichzelf al vrij lineair is en een turbo wellicht eerder een knik zal toevoegen.Comment
-
Hoogtoerige diesel hé, ik heb er ook al mee gereden en vond het best fijn!Oorspronkelijk geplaatst door matteus Bekijk BerichtenHeb enkel ervaring met de 250 20 klepper, en ik vind dat echt maar niks. Geef mij maar een 10 klepper any time.
Wss is een 300 multiklepper wel wat soepeler, maar ik vrees dat het karakter hetzelfde is als die 250.Comment
Comment