Mercedes W124: 25 jaar

[Ian]

Niemand die dit op zijn minst interessant vindt? Is eens wat anders dan die diesels.

Ik vind het zeker interessant. Helaas steken budget en plaats daar een stokje voor.

[Gast]

spoiler op een w124
spoiler op een 230
schakelbak
heb al een betere

[Gast]

Soms krijg ik het echt op mijn heupen van dat automatenfetisjisme. Allemaal goed en wel dat MB en automaten hand in hand gaan, maar met een handgeschakelde bak is niks mis.

[Gast]

Soms krijg ik het echt op mijn heupen van dat automatenfetisjisme.

Op uw heupen?
Ik mag toch willen wat ik wil? Jij toch ook?
En wat met mijn spoilerfetisjisme dan?

Er is met niks echt iets mis he


Fiscale shit, daar mag je het op uw heupen van krijgen, want dat voel je WEL persoonlijk

[Gast]

Op uw heupen?
Ik mag toch willen wat ik wil? Jij toch ook?
En wat met mijn spoilerfetisjisme dan?

Er is met niks echt iets mis he


Fiscale shit, daar mag je het op uw heupen van krijgen, want dat voel je WEL persoonlijk

Spoiler is fout maar op zijn minst even fout als een spoiler op een gewone 190D.

[Gast]

Spoiler is fout maar op zijn minst even fout als een spoiler op een gewone 190D.

euhm ja idd

[Gast]

Spoiler is fout maar op zijn minst even fout als een spoiler op een gewone 190D.

Pfff

[Gast]

Pfff

Op een gewone zei ik toch? Dus geen Sportline of whatever. En daarbij, gij hebt ne 2.5 Biturbo wat weet ik nog allemaal.

[Gast]

Op een gewone zei ik toch? Dus geen Sportline of whatever. En daarbij, gij hebt ne 2.5 Biturbo wat weet ik nog allemaal.

Jammer genoeg geen biturbo

Zelfs geen intercooler

[Gast]

Jammer genoeg geen biturbo

Zelfs geen intercooler

Ach, ge hebt er toch al éénen. Kar is exclusief naast al die andere 190D's.

[Gast]

- in 3 zetten in't stad: zie niet in waarom. Gewoon in D laten staan.
Je kan altijd rijdend terugschakelen met een automaat. Normaal gezien ga je bij ongepaste snelheid wel de hendel kunnen verzetten, maar gaat 'ie pas terugschakelen als 'ie veilig onder het max. toerental gaat blijven.

- Bij Park gaat er een metalen pin in een tandwiel grijpen, zodanig dat de vbak, en dus de auto, geblokkeerd staat. In Neutraal niet, en kan de wagen dus vrij bollen.
Ik gebruik nooit mijn handrem, gewoon in P zetten. Tenzij de helling waarop je parkeert heel erg groot is, dan gebruik je best de handrem + P, omdat er anders mss teveel kracht op de blokkeerpin komt.

- Als letter zichtbaar is: dat is de stand waarin de bak staat.

Bedankt!

[Gast]

Jammer genoeg geen biturbo

Zelfs geen intercooler

Is da te veel wringen?

[Gast]

Is da te veel wringen?

Yup, ben ik wel een paar dagen/weken zoet mee met die ombouw omdat bijna alles op maat gemaakt moet worden.

Plus het feit dat ik dan dat blok helemaal aan gort ga rijden houdt me ook tegen.
Die dingen zijn leuk als je een reserve-auto klaar hebt staan

[Gast]

Yup, ben ik wel een paar dagen/weken zoet mee met die ombouw omdat bijna alles op maat gemaakt moet worden.

Plus het feit dat ik dan dat blok helemaal aan gort ga rijden houdt me ook tegen.
Die dingen zijn leuk als je een reserve-auto klaar hebt staan

Naar tschijnt is "met" intercooler veel stabieler?
Ge hebt een ingebouwde geremdheid nu?
(want het ding nu aan gort rijden lijtk mij tot uw capaciteiten te behoren)

EDIT: ge bedoelt alles gort rijden wat rond de motor zit ...

[Gast]

Naar tschijnt is "met" intercooler veel stabieler?
Ge hebt een ingebouwde geremdheid nu?
(want het ding nu aan gort rijden lijtk mij tot uw capaciteiten te behoren)

EDIT: ge bedoelt alles gort rijden wat rond de motor zit ...

Als er uit hetzelfde blok 170pk ipv 126pk gaat komen, komen er veel meer krachten op.

En aangezien ik nu aan 382.000km zit, gaat hij volgens mij snel *poef* zeggen.

En ik moet me nu al constant inhouden om mijn rijbewijs niet kwijt te spelen

[Gast]

Kerel die gisteren m'n leder salon uit de 190 kwam halen:

[benzfreak]

Das Dirk-Jan van het Mb forum?

[Gast]

Klopt, vriendelijke gast!

[Gere]

- in 3 zetten in't stad: zie niet in waarom. Gewoon in D laten staan.
Je kan altijd rijdend terugschakelen met een automaat. Normaal gezien ga je bij ongepaste snelheid wel de hendel kunnen verzetten, maar gaat 'ie pas terugschakelen als 'ie veilig onder het max. toerental gaat blijven.

- Bij Park gaat er een metalen pin in een tandwiel grijpen, zodanig dat de vbak, en dus de auto, geblokkeerd staat. In Neutraal niet, en kan de wagen dus vrij bollen.
Ik gebruik nooit mijn handrem, gewoon in P zetten. Tenzij de helling waarop je parkeert heel erg groot is, dan gebruik je best de handrem + P, omdat er anders mss teveel kracht op de blokkeerpin komt.

- Als letter zichtbaar is: dat is de stand waarin de bak staat.

Als je een W124-automaat aan 180 in derde zet dan geeft dat volgens mij wel brokken. Ik heb ooit eens per ongeluk een te hoog toerental gehad omdat ik verwachte dat hij nog niet ging terugschakelen.

Bij een helling zoals gezegd best in neutraal de parkeerrem gebruiken en vervolgens rempedaal lossen en in P zetten. Als je je rempedaal pas op het einde loslaat heeft het geen zin want de auto beweegt eerst nog een klein beetje.
Ik doe dat altijd op hellingen, anders moet je toch serieus wringen aan die pook en dat lijkt ongezond.

[Gere]

ik vermoed dat men spreekt over het schakelen naar vierde zeker bij warme motor en bak als je rond de 50 rijdt en dat je in te lage toeren zit bij wisselend verkeer. In derde heb je dan wat meer koppel vrij. zeker in een 200.

Ja, dat zal het inderdaad zijn.

Toch beter gewoon wat dieper het gas intrappen dan.
Als ik zwaar trek (aanhanger) dan is dat bv. wel handig omdat de bak daar niet op gemaakt is (om te weten dat hij wat vroeger moet terugschakelen).