Mercedes W124: 25 jaar

[Gast]

persoonlijk voind ik de airco op die modellen een serjeuze domper op het rijplezier,

hoezo?

[Gast]

hebben we die hier al zien passeren?

nee hoor












Ja en ik vind die combo zo schitterend hmmmmm, nu nog vriendin overtuigen

[bobo]

hoezo?

compressor is overgedimensioneerd en heeft een aan/uit werking, halve minuut draaien...halve minuut niet draaien
en met zo'n benzinemotor voel je dat enorm hard elke keer koppeling pakt en lost...scheelt op autostrade 2 km/uur, niet zo leuk
doet niets af aan het klimaatconfort in de auto, dat wel niet

zelfs met de g en zijn inerte kas van 2.3 ton was het duidelijk voelbaar

[Gast]

persoonlijk voind ik de airco op die modellen een serjeuze domper op het rijplezier, maar zonder op de heetste dagen is toch maar ouderwets zweten

voor mij toch ook liever airco en geen gezweet bij +30°

[Gast]

voor mij toch ook liever airco en geen gezweet bij +30°

stoffen zetels nemen he, werken als een spons

[bobo]

maar die airco is dus 1 van de redenen waarom een 202 >>>> 124 is, voor mezelf

[Gast]

maar die airco is dus 1 van de redenen waarom een 202 >>>> 124 is, voor mezelf

? die hebben toch ook vaak airco?
Trouwens die 202 is toch de C-klasse, de 124 is toch de E, of hoe kromme redereningen nog krommer zijn

[bobo]

202 is zwaarder dan een 124, en de aircocompressor draait 100% van de tijd

202 is 8 jaar na introductie 124 gekomen, zelfs benz evolueert

een 124 is een fantastische auto, maar ik vergelijk mijn 260e met mijn clk 200, en die clk reed 'beter'
nog niet het wat hardere comfort van een 203, maar ook niet het zalig zompige van een 124, echt een perfect compromis

[Gast]

202 is zwaarder dan een 124, en de aircocompressor draait 100% van de tijd

202 is 8 jaar na introductie 124 gekomen, zelfs benz evolueert

een 124 is een fantastische auto, maar ik vergelijk mijn 260e met mijn clk 200, en die clk reed 'beter'
nog niet het wat hardere comfort van een 203, maar ook niet het zalig zompige van een 124, echt een perfect compromis

Hazo nu versta ik het.
Tja het in en uit vallen van de compressor heb ik nog nooit gevoeld, maar ik heb dan ook geen ervaring met airco op iets ouders dan 10jaar.

[Gast]

compressor is overgedimensioneerd

ja, het is waar dat een 124 ouder is dan alles wat jonger is he
Bijna alles is overgedimensioneerd bij deftige wagens in die tijd. Kijk maar naar oude dieselblokken. En vaak is dat positief.

Ik weet wel niet in hoeverre die overgedimensioneerde compressor ook langer meeging/gaat dan andere.

[Gast]

back on topic: W124

[josenjef]

202 is zwaarder dan een 124, en de aircocompressor draait 100% van de tijd

202 is 8 jaar na introductie 124 gekomen, zelfs benz evolueert

een 124 is een fantastische auto, maar ik vergelijk mijn 260e met mijn clk 200, en die clk reed 'beter'
nog niet het wat hardere comfort van een 203, maar ook niet het zalig zompige van een 124, echt een perfect compromis

Ken wel mensen die op hun 202 verschillende keren een kapotte pomp hebben gehad, net hierdoor?

[bobo]

zou kunnen, die van de g was alleszins ook kapot, en dat was dat oudere systeem

zuiver mechanisch gezien, lijkt mij het inbonken van die koppeling van die compressor op die oude manier discontenu toch niet je dat

lijkt me beter pomp contenu laten draaien en warme lucht bijmengen, zoals het op een 202 gebeurde

[Gast]

pomp op toerental regelen uiteraard zoals alle HVAC
maar praktisch onhaalbaar op aandrijving motor.

[Gast]

zou kunnen, die van de g was alleszins ook kapot, en dat was dat oudere systeem

zuiver mechanisch gezien, lijkt mij het inbonken van die koppeling van die compressor op die oude manier discontenu toch niet je dat

lijkt me beter pomp contenu laten draaien en warme lucht bijmengen, zoals het op een 202 gebeurde

De koppeling slijt, de pomp niet he, want stilstaan is geen slijtage

Het lijkt mij eigenlijk wel raar dat die zo hard inknalt, je fan die plots aanschakeld voel je toch ook niet (en die pakt ook wel wat vermogen af)

[bobo]

die fan - van de airco - hoor je ook deftig inbonken op het relantie-toerental
de gewone fan van de motor was vlg mij een visco-koppeling en dat werkt beetje comfortabeler

ze zeggen airco 10% motorvermogen (10 kw), de koelfan hoeveel watt zou dat trekken ? pakweg 3 kw

[Gast]

die fan - van de airco - hoor je ook deftig inbonken op het relantie-toerental
de gewone fan van de motor was vlg mij een visco-koppeling en dat werkt beetje comfortabeler

ze zeggen airco 10% motorvermogen (10 kw), de koelfan hoeveel watt zou dat trekken ? pakweg 3 kw

Bijmij is het magnetische koppeling dus dat is ook van knal. (allez het zal wel wat slippen eerst denk ik)

Koelfan uitrekenen he met de propellerwet : P = r*n^3 met r=constante afhankelijk van je fan en n=toerental. Hoe meer toeren, hoe groter het afgenomen vermogen.
Leuke formule, heb ik vorig jaar in mijn eindwerk het vermogen kunnen bereken (uitgaande van schroef is constante gekend) en enkel toerental opmeten. Was wel op schepen

[Ian]

echt mooi in deze kleur ...






http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...l?id=151478933

Om het zoals Daxter te zeggen: Lekker godverdomme lekker!

[Gast]

Dé daily benz allertijden (in mijn ogen dan toch)

[Alex60]

Zalig ook hoe die koffer zichzelf sloot... Heerlijke tijd!