Mercedes 190: 25 jaar

[stradge]

Een 190 benzine met 105 pk uit 4/1988, is dat een carbu? Of was er dan al geen carbu meer? En de 1.8 kwam toch toch pas vanaf 1990?

Het blijkt 2000cc te zijn, carbu waarschijnlijk dus?

[stradge]

Pff, mijn spel start écht niet vlot.
Startte wel nooit heel vlot maar tegenwoordig is het wel erger.
Is er reden waarom het in neutraal wel vlotter lijkt te lukken itt in eerste?
Ik vrees dat het de voorbode is van grotere problemen.

Raar, mijn 190E startte enorm snel altijd, sloeg echt altijd direct aan

[Gast]

Raar, mijn 190E startte enorm snel altijd, sloeg echt altijd direct aan

Mja, voor de rest heb ik echt niet te klagen.
Motor klimt heel vlot en gretig in de toeren.
Maar ik maak er me toch wat zorgen over.
Ik had gehoopt dat het met de nieuwe batterij over zou zijn maar helaas.

[stradge]

Mja, voor de rest heb ik echt niet te klagen.
Motor klimt heel vlot en gretig in de toeren.
Maar ik maak er me toch wat zorgen over.
Ik had gehoopt dat het met de nieuwe batterij over zou zijn maar helaas.

Raar, als er voor de rest niets mis is, misschien bij de startmotor gaan zoeken ofzo? Is er een verschil tussen warme en koude start?

[Gast]

Raar, als er voor de rest niets mis is, misschien bij de startmotor gaan zoeken ofzo? Is er een verschil tussen warme en koude start?

Koude start is duidelijk moeizamer.

[stradge]

Koude start is duidelijk moeizamer.

Heb je hier misschien iets aan?

http://www.motor-talk.de/forum/kaltstart-probleme-mercedes-190-t370172.html

[Gast]

Morgen eens lezen.
Nu slapen!

[Gast]

Een 190 benzine met 105 pk uit 4/1988, is dat een carbu? Of was er dan al geen carbu meer? En de 1.8 kwam toch toch pas vanaf 1990?

Is carbu idd.

[stradge]

Is carbu idd.

Dan is een 1.8 nog leuker zeker?

[Gast]

Heb je hier misschien iets aan?
http://www.motor-talk.de/forum/kalts...0-t370172.html

Dat koudstart-ventiel(?) vind ik een interessante tip.
Ik hou het nog wat in de gaten en als het niet beter wordt, ga ik ermee naar de dealer. Al heb ik hen een jaar geleden al eens aangesproken over het feit dat hij bij koudstart nogal onregelmatig loopt.

[Gast]

[bobo]

slecht starten is meestal rortor en boegiekabels vervangen

[bobo]

ik had wel maar 1 carb, die reed op gas en starte ook ni direct

[bobo]

ik had wel maar 1 carb (280s w116), die reed op gas en starte ook ni direct

[Gast]

Dan is een 1.8 nog leuker zeker?

Uiteraard.

[W201]

Wat denken jullie hiervan?

Ik vind die wel proper en 1e eigenaar, maar wel veel km's ... en geen kanteldakje.

Dus mss toch te duur.

http://www.kapaza.be/Autos/Mercedes/26484306/Mercedes_190D.html

[Gast]

Heel knappe kar.


Wij zijn ook aan het denken over een nieuwe daily. Mss even een polletje:
190E 1.8
of
190D 2.0 ?

1.8
+ naft
+ wegentaks
+ aankoopprijs aanzienlijk lager dan de diesel
+ eventueel gemakkelijk 'tunebaar' zonder problemen op keuring
- verbruik



190D
+ verbruik
+ betrouwbaarheid/eenvoudige techniek om aan te werken (e.g. geen injectiekop-zever)
- traag
- stinkt
- iets meer wegentaks
- hoge aankoopprijs

Verzekering zou ongeveer evenveel zijn...
Kar zou dienen om Vogue haar dagelijkse kar te worden. Kilometers/jaar weten we nog niet, zal sterk afhangen van de toekomst, maar reken maar rond de 15.000.

[Gast]

Wat denken jullie hiervan?

Ik vind die wel proper en 1e eigenaar, maar wel veel km's ... en geen kanteldakje.

Dus mss toch te duur.

http://www.kapaza.be/Autos/Mercedes/26484306/Mercedes_190D.html

Onderhoud om de 5000 km, die 190 is wel in orde!
Prijs ligt wat hoog voor het aantaal km's maar als prijs zakt tot 2.000 euro dan is het wel de moeite.

Heel knappe kar.


Wij zijn ook aan het denken over een nieuwe daily. Mss even een polletje:
190E 1.8
of
190D 2.0 ?

1.8
+ naft
+ wegentaks
+ aankoopprijs aanzienlijk lager dan de diesel
+ eventueel gemakkelijk 'tunebaar' zonder problemen op keuring
- verbruik



190D
+ verbruik
+ betrouwbaarheid/eenvoudige techniek om aan te werken (e.g. geen injectiekop-zever)
- traag
- stinkt
- iets meer wegentaks
- hoge aankoopprijs

Verzekering zou ongeveer evenveel zijn...
Kar zou dienen om Vogue haar dagelijkse kar te worden. Kilometers/jaar weten we nog niet, zal sterk afhangen van de toekomst, maar reken maar rond de 15.000.

Moeilijke keuze. Diesel uiteindelijk de goedkoopste bij 15.000 km?

[Gast]

Heel knappe kar.


Wij zijn ook aan het denken over een nieuwe daily. Mss even een polletje:
190E 1.8
of
190D 2.0 ?

1.8
+ naft
+ wegentaks
+ aankoopprijs aanzienlijk lager dan de diesel
+ eventueel gemakkelijk 'tunebaar' zonder problemen op keuring
- verbruik



190D
+ verbruik
+ betrouwbaarheid/eenvoudige techniek om aan te werken (e.g. geen injectiekop-zever)
- traag
- stinkt
- iets meer wegentaks
- hoge aankoopprijs

Verzekering zou ongeveer evenveel zijn...
Kar zou dienen om Vogue haar dagelijkse kar te worden. Kilometers/jaar weten we nog niet, zal sterk afhangen van de toekomst, maar reken maar rond de 15.000.

190D Maar wel liefst de 2.5

[W201]

Onderhoud om de 5000 km, die 190 is wel in orde!
Prijs ligt wat hoog voor het aantaal km's maar als prijs zakt tot 2.000 euro dan is het wel de moeite.

De mijne werd ook altijd gesmeerd elke 5000, daarmee dat die mij aanspreekt

@ matteus: een propere diesel is wel moeilijker te vinden dan een propere benzine denk ik.

zie bvb die 1.8 cocoon in het zoektopic van stradge