Nieuwe oldtimerwetgeving

[fcapri]

normaal wordt die toch gehomologeerd als aleenstaand geval en verwacht ik dat het wel zou lukken.
k zou toch eens verder bevragen bij custom clubs ofzo.

een 2de optie is om die via het buitenland in te voeren. als die daar een europees gelijkvormigheidsattest krijgt MOET belgie die ook zo aanvaarden.

[CaliforniaDream]

Waar vind je nog custom clubs in belgie ?
Het CCC forum besta niet meer .. En op Facebook de groep Oldtimers is onze passie ! zitten ook maar wat rare kwieten.

En druist dat niet in tegen het feit dat de auto zo veel mogelijk origineel moet zijn voor de homologatie?

[fcapri]

bsca.be.

de destijdse voorzitter zijn auto als daily gekeurd en wordt ook dagelijks gereden


en wat is origineel. je auto moet zijn zoals je die wil behouden na homologatie. immers alles wat er nu opzit wordt gehomologeerd.
mijn capri 3.0 zal ooit ook belgische papieren moeten krijgen. ofwel krijg ik hetzelfde pvg nr als eender welke 3.0 capri in belgie en met die origineel blijven zoals de andere 3.0 uit fabriek kwamen, ofwel moet ik een afzonderlijke homologatie door. ik hoop dit 2de.
ik wil namelijk van die slechte 3.0V6 veerpoten met enkele remschijven vanaf en wil de latere 2.8i V6 poten met geventileerde schijven erop. bij een homologatie als alleenstaand geval zullen die 2.8poten met geventileerde schijven opgemeten worden en dan als de standaard op papier komen.
ik wou hem ook met 2 verschillende velg/banden maten homogeren maar dit zal niet lukken.

ik vrees een beetje voor die charger. die zien ze op de keuring van ver dat dit niet origineel was in de jaren 70

[CaliforniaDream]

Ik ga er eens horen.

Zie hem gaan :

https://www.youtube.com/watch?v=Vy4EEfwl-2M&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=cZIbVjJu5ag&feature=youtu.be

Before the new RHS heads, Comp Cam, Headers, 200-4R Gearstar transmission, 3.73 rear with truetrac, it made 330hp at the wheels. It hasnt been on the dyno since the upgrades.

Nice !

[CaliforniaDream]

Speedshop stekene zegt dat eerst homologeren via D of NL niet opbrengt, dat ze altijd de auto hier terug bekijken ... Zelf de sportzetels gaan al problemen geven ...

[Gast]

ik denk dat er al meer rare auto's als dat gekeurd zijn.

Hier rondrijden op US platen geen optie? Je ziet toch meer militairen dat doen?

[CaliforniaDream]

Ik ga een topic aanmaken straks.

[CaliforniaDream]

http://www.autoforum.be/showthread.php?70405-72-Chevrolet-Nova-importeren-een-speciaaltje

Hier verder discussieren

[Hans]

Even m'n gal spuwen op 't systeem...

Blijkbaar moeten ingevoerde oldtimers altijd naar een specifiek keuringscentrum. Voor SBAT in oost-vlaanderen is dat de keuring in Nazareth. Op zich kan ik er nog inkomen, het personeel daar is er misschien beter voor opgeleid technisch/administratief. Maar op zich is dit voor mij een eindje rijden vanuit 't waasland, gelet op 't feit dat ik niet via de snelweg wou rijden. Dus ik trek daar wat tijd voor uit, dik uur heen, dik uur terug, aanschuiven... Blijkt dat de remmen vooraan ongelijkmatig remmen (+30% verschil) en dat de binnenspiegel gemonteerd moest zijn (hing wat los, ging er de juiste schroeven nog voor zoeken). Afgekeurd. Ok, shit happens, kan ik inkomen. Wat er dan niet ingaat bij mij, is dat ik puur voor die remmentest (spiegel buiten beschouwing gelaten), holderdebolder terug moet naar Nazareth waar exact dezelfde remmentest staat als in Sint-Niklaas of Stekene.

Bureaucratie...

[Timmie]

Had je met een daily geweest koest je ook terug naar nazareth...
Voor je spiegel.... je hebt minstens 2 achteruitkijkspiegels nodig...
Dus als je 2 buitenspiegels hebt hoeft je binnenspiegel niet.

[CaliforniaDream]

Moet je voor oldtimers van US naar Nazareth én voor oldtimers die al in de EU zitten (dus bv duitsland) ?
Oldtimer die op duitse papieren staat moet toch niet meer gehomologeerd worden, of zie ik dit fout ?

[Hans]

mijn spitfire komt uit NL en was zelfs een oorspronkelijk belgische wagen. homologatie heeft er niks mee te maken...

[CaliforniaDream]

mijn spitfire komt uit NL en was zelfs een oorspronkelijk belgische wagen. homologatie heeft er niks mee te maken...

Dusss.... U auto stond op NL platen, was daar inorde, en werd hier afgekeurd ?
Oh shit.. Dan gaat die nova nooit lukken..

[Hans]

die was daar in orde. natuurlijk, ik weet niet hoe de oldtimerkeuring in NL zit, of zij elk jaar moeten gaan e.d. Als het een paar jaar geleden is dat hij zijn laatste keuring heeft gehad...

[CaliforniaDream]

Ik bedoel, je auto stond op NL papieren. Voor de belgische papieren aan te vragen moet deze dus wel terug door homologatie of niet ?
Want op zich zijn die nederlandse papieren toch geldig in elk europees land ..?

[benzfreak]

Achja Belgie...
Ik last net op facebook dat oldtimers misschien ieder jaar naar de keuring moeten vanaf dit jaar?

[CaliforniaDream]

Achja Belgie...
Ik last net op facebook dat oldtimers misschien ieder jaar naar de keuring moeten vanaf dit jaar?

Neen, nog niks over gecommuniceerd door bfov en die zijn meestal goed ingelicht.
Men wilt om de 2 jaar doen, maar daar is nog niks van in huis gekomen.

[CaliforniaDream]

Ik vind het altijd "fantastisch" te zien dat er zo van die eikels zijn die het feit verdedigen dat je uw oldtimer niet mag aanpassen "want zo waren die ook al goed hoor" en dergelijke. grrr

[fcapri]

aan mijn oldtimers is NIKS origineels .

ooit een escort mk2 gehad die afgekeurd werd op slepende remmen (rubber remslangen kapot). heb die vervangen door van die siliconen met metaal omweven. volgens velen krijgt ge da nooit gekeurd, mijne auto was er toch mee gekeurd en alle volgende krijgen ook dezelfde leidingen.

andere sturen, banden, velgen, bumpers, ....

[CaliforniaDream]

Weet jij ergens waar ze wat gemoedelijker zijn voor oldtimerkeuring ?
Of is dat ook in nazareth zoals hiernet al werd gezegd ?