BMW e30: 25 jaar v.2

[Gast]

Nee ge hebt mij gebeld, remember?

Juist! En die kerel z'n gsm lag blijkbaar heel de dag af... Maar Asserti had nog een carter liggen.

@CAS: ik weet nog goed die ene keer dat jij Jokke Beton zijn 325cab had geleend voor een trouw ofzo, en we er in de haven een ritje mee gaan doen zijn..
Optrekken in de tunnel met het dak open
Bochtje pakken daar aan dat tankstation
Iedereen u bekijken als een bende tsjoefen in een bmw cabrio.. nuja, da was minder

+ YouTube Video

325i cabrio

[PJH]

wat asserti ook heeft, dat is een e30.

zonder nummerplaten/remmen

[Gast]

zonder nummerplaten/remmen

Jouw avatar heb jij niet gestolen hé! Hij heeft er 1 .

[DenDuvel]

Jouw avatar heb jij niet gestolen hé! Hij heeft er 1 .

Is er hier al ergens een topic over jouw Dolf?

[Gast]

Is er hier al ergens een topic over jouw Dolf?

Ik zie daar het nut niet van in. Het ding doet kilometers en ik doe zo weinig mogelijk kosten aan het spel. Uiteraard bespaar ik wel niet op het onderhoud om de kosten te drukken.

[Geertt]

Hebt ge daar foto's van? En wat is daar het praktisch nut van?

Linkje

Op dit moment hebt ik de cheapass mod 'gaten in de luchtfilterdoos', wat zorgt voor het leuke aanzuiggeluid onder belasting. Door het plaatsen van een vervangblok is de sound lichtjes anders geworden, het aanzuiggeluid van m'n vorige m20b20 was niet te versmaden. Daarom zou ik dat graag terug wat luider laten doorklinken in het interieur. De gaten in de luchtfilterdoos hebben hier echter als nadeel dat de motor stationair minder mooi bolt ('t is maar miniem, maar ik heb m'n blokje graag weer 200% stabiel bollen) : er is geen rijwind, de motor kan rustig zijn warmte afgeven en die hete lucht wordt rechtstreeks naar binnen getrokken door die gaten.

Een K&N + hitteschild heb ik bekeken als optie. Maarrr;
- ding kost het dubbel
- ik heb altijd goede (luister)-ervaringen gehad met carbon-achtige inlaten

Ze spreken hier niet echt van vermogenswinst (bij de K&N met schild zeker wel, ik weet niet wat er waar van is), maar wel van 'betere gasrespons' of 'iets meer pit in 3de en 4de' enz. Uiteindelijk maakt het me niet uit, zo lang ik maar zonder vermogensverlies een leuk inlaatgeluid krijg.

Goeie filmpjes zijn er niet van te vinden; dit is van een vergelijkbare kit (ook slecht filmpje)

+ YouTube Video

Neen, het is enkel het stuurhuis van een E36. Dus je hebt nog servopomp / leidingen / olievatje + bevestigingen nodig van een E30. Als je al een servo hebt is dit geen probleem, dan zit dit er allemaal al in. Als je geen servo hebt moet je al deze dingen op de kop zien te tikken
Ohja, niet te vergeten: als je geen servo hebt moet je ook een kortere stuurstang zien te vinden.

En da's dus het nadeel als men als basis een KALE auto koopt.
Nu, normaal gezien kan ik wel iemand zijn servo overnemen binnen X maanden. 't Is allemaal niet dringend, maar als het eens zo ver is dan weet ik u te contacteren.

[Gast]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=190453510

Ook al een paar keer bekeken ziet er nog de moeite uit om eens te gaan bekijken 318i

[Geertt]

De aankoop van een 318 kan ik eigenlijk moeilijk begrijpen. Ik vind dat echt zo'n vlees-noch-vis-keuze. Ofwel 316 en kachel je fijn met de basismotor rond (wat op een of andere manier zeker ook zijn charme heeft) ofwel meteen 320 voor de sound en soepelheid of 318IS voor de spelerij...

[Asserti]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=190453510

Ook al een paar keer bekeken ziet er nog de moeite uit om eens te gaan bekijken 318i

doe dat dan!

De aankoop van een 318 kan ik eigenlijk moeilijk begrijpen. Ik vind dat echt zo'n vlees-noch-vis-keuze. Ofwel 316 en kachel je fijn met de basismotor rond (wat op een of andere manier zeker ook zijn charme heeft) ofwel meteen 320 voor de sound en soepelheid of 318IS voor de spelerij...

lol? En wat als je niet de taks, verzekering en zuip van een b20 wilt, noch de hoge aankoopprijs en verzekering van een 318is, en je weet een goede 318 staan, ga je die dan laten staan, omwille van de door u opgegeven redens? Dát lijkt me raar

[Philken]

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=190453510

Ook al een paar keer bekeken ziet er nog de moeite uit om eens te gaan bekijken 318i

Ziet er idd goed uit
bovendien kan je aan 't kleuverschil van de nrplaathouder achteraan 'zien' dat er een oude plaat opzat(>> oudere mensen) veel kans op dat het nog van 1e eigenaar komt en redelijk goed onderhouden was/is
1500€ geeft je nog de ruimte om veranderingen/kleine herstellingen toe te laten & een 1.8 als beginnersauto is volgens mij MEER dan genoeg en verzekerbaar op je eigen naam

[Gast]

En waarom niet?

Waarom zou iemand een cabrio willen:
- Voor de looks -> motor doet er niet toe
- Voor het open gevoel -> motor doet er niet toe
- Omdat je graag cabrio rijdt -> motor doet er niet toe
- Om te cruisen -> motor doet er niet toe
- Om chicks mee te versieren -> motor doet er niet toe
- Om in gezien te worden -> motor doet er niet toe
- Om in van blote poes te doen -> motor doet er niet toe
- Om de motor beter te horen -> ok, je hebt een punt

Voor alle zaken waarbij de motor er wel toe doet, vind ik het niet verstandig om een cabrio te nemen:
- Hard rijden -> stoffen dak = unsafe
- Bochten pakken -> chassis is minder stijf bij een cabrio
- Driften -> cabrio is zwaarder + meestal lek
- Optrekken -> cabrio is zwaarder

Dus als ik een cabrio zocht, dan zou ik niet zozeer kijken naar de motor, maar naar de algemene staat en de prijs

Als je sportief rijd zonder zot te doen kan dat perfect in een cabrio. Tijdens ht ritje in daxters cabrio heb ik helemaal niets gemerkt..

[Geertt]

doe dat dan!



lol? En wat als je niet de taks, verzekering en zuip van een b20 wilt, noch de hoge aankoopprijs en verzekering van een 318is, en je weet een goede 318 staan, ga je die dan laten staan, omwille van de door u opgegeven redens? Dát lijkt me raar

Uiteraard niet. Los van dat heb ik het op een of andere manier meer voor 316's.
En in Gerrit zijn geval, als een 320 in het bereik ligt, vind ik dát wel raar. Maar da's ieder zijn ding.

[Gast]

Uiteraard niet. Los van dat heb ik het op een of andere manier meer voor 316's.
En in Gerrit zijn geval, als een 320 in het bereik ligt, vind ik dát wel raar. Maar da's ieder zijn ding.

320 ligt in m'n bereik. inderdaad
Maar een 318 heeft ook z'n charme's.
'k zou maar voor een 320 gaan alleen al voor de 6cyl en het geluid die het maakt
Mijn diesel zuipt nu al rond de 10 liter, =/ liever een naftje dan met wat charisma


Zonder zij-pinkers vindt ik ook leuk

[Gast]

inderdaad gewoon eens wat meer gaan kijken

en dat een goedkope oude auto ook kan rijden zonder veel kosten ga ik proberen te bewijzen met de e34

[Asserti]

heb ik al bewezen. En goedkoop bewijzen met een m20b20 e34 automaat..

[DenDuvel]

Een M40 is zonder meer een oerdegelijk blok.

2 punten om in het oog te houden:
- nokkenas durft inlopen
- distributieriem

Los daarvan miskomt er niets aan die blokken, terwijl een m20 vaak al eens extra kuren durft krijgen.

[Alexis]

Zonder zij-pinkers vindt ik ook leuk

Misschien beter nog wat verderblokken om zo'n kemels te vermijden

http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=193788169
Als je zo'n advertentie vindt in België ga ik er meteen naar toe.

Jij gaat er van uit dat die kar super is. Staat wel proper, maar die foto's zijn toch ongelooflijk onduidelijk? Je kan nergens onder de bumper zien doordat het zo donker is...

[Gast]

Een M40 is zonder meer een oerdegelijk blok.

2 punten om in het oog te houden:
- nokkenas durft inlopen
- distributieriem

Los daarvan miskomt er niets aan die blokken, terwijl een m20 vaak al eens extra kuren durft krijgen.

Bij die nokkenas mag je ook nog klepstoters aan toevoegen.

[Alexis]

Een M40 is zonder meer een oerdegelijk blok.

2 punten om in het oog te houden:
- nokkenas durft inlopen
- distributieriem

Los daarvan miskomt er niets aan die blokken, terwijl een m20 vaak al eens extra kuren durft krijgen.

Mijn 316i had na 110000km versleten schraapveren waardoor er compressieverlies was op 2 van de 4 cilinders.

[DenDuvel]

Mijn 316i had na 110000km versleten schraapveren waardoor er compressieverlies was op 2 van de 4 cilinders.

Ik ben het * vergeten. Diene van m'n ex had 300k km, startte elke ochtend zonder morren, en was content met 8,5 liter. En die haalde nog 200 op teller.


*mits goed onderhoud