BMW E30: 25 jaar v.3

[Philken]

aight dankuwel. En hoe zit het met onderstel van 318is?

is volgens mij grotendeels op een 325i gebaseerd(maar hier kan ik er volledig naast zitten)

[Geertt]

Onderstel is M-tech; dikste stabi's enzo zitten er standaard op als ik me niet vergis.
Nuja, ik heb mijn m-tech stabi's gekocht voor een 'appel en een ei', dus dat kan altijd nageplaatst worden.

Als je zin hebt om te sleutelen dan nam ik 320 als basis. Op een circuit zal een IS ongetwijfeld erg veel plezier bieden en gewaagd kunnen zijn aan een 325, maar voor dagelijks gebruik geloof ik echt niet dat dat leuker is.
Ik reed laatst mee met een 320is (die met 50pk meer dan een 318is) en het snelheidsgevoel op de openbare weg is niet zooo hard verschillend met een b25, leek me.
Gisteren nog eens gaan bollen met mijn m20 en 'k heb genoten van begin tot einde (zelfs op het stuk waar ik passagierde). Op het gemak, boterzacht, 3000rpm kachelen en als de kans zich eens voor deed terugschakelen en die naald richting de 6000 jagen... Zalig! Degene die toen reed was echt verrast door dat 'veelzijdig' karakter.

Begin op het rustig aan met een 320 en beloon u na een jaar met een stap voorwaarts. Gelijk nine eleven zei zijn die 320jes echt wel ok voor hun 129pktjes. (in een sedan of coupe, afgaande naar daxter blijkbaar niet in een cabrio)

[Geertt]

uitlaat van een 2.5 is dubbel, bij een 2.0 kan je nog een enkele vinden

enkel bij pfl dan, niet?
Bij nfl is uitlaat telkens schuin/dubbel, maar 320 ziet er wel dunner (te dun) uit.

[Daxter]

Onderstel is M-tech; dikste stabi's enzo zitten er standaard op als ik me niet vergis.
Nuja, ik heb mijn m-tech stabi's gekocht voor een 'appel en een ei', dus dat kan altijd nageplaatst worden.

Als je zin hebt om te sleutelen dan nam ik 320 als basis. Op een circuit zal een IS ongetwijfeld erg veel plezier bieden en gewaagd kunnen zijn aan een 325, maar voor dagelijks gebruik geloof ik echt niet dat dat leuker is.
Ik reed laatst mee met een 320is (die met 50pk meer dan een 318is) en het snelheidsgevoel op de openbare weg is niet zooo hard verschillend met een b25, leek me.
Gisteren nog eens gaan bollen met mijn m20 en 'k heb genoten van begin tot einde (zelfs op het stuk waar ik passagierde). Op het gemak, boterzacht, 3000rpm kachelen en als de kans zich eens voor deed terugschakelen en die naald richting de 6000 jagen... Zalig! Degene die toen reed was echt verrast door dat 'veelzijdig' karakter.

Begin op het rustig aan met een 320 en beloon u na een jaar met een stap voorwaarts. Gelijk nine eleven zei zijn die 320jes echt wel ok voor hun 129pktjes. (in een sedan of coupe, afgaande naar daxter blijkbaar niet in een cabrio)

Die vortbakken zijn voor gene meter vooruit te krijgen hoor. 't Is puur een hobby-auto en mijn camionette van't werk is rapper

[Gast]

Uw cabrio weegt dan ook erg veel. Zet uw camionette maar eens langs de megane (=320i) dan

[Daxter]

Uw cabrio weegt dan ook erg veel. Zet uw camionette maar eens langs de megane (=320i) dan

Over de Vito spreek ik inderdaad niet, da's ook nen tamme ezel hoewel die wel 190 loopt. Die Scudo destijds daarentegen Die was altijd leeg en had 140pk, verschiet er niet van

[Geertt]

Die vortbakken zijn voor gene meter vooruit te krijgen hoor. 't Is puur een hobby-auto en mijn camionette van't werk is rapper

bulllllshit

320 volstaat om wat lol mee te hebben:p
die italiaanse bus van u doet hier niet ter zake

[Daxter]

bulllllshit

320 volstaat om wat lol mee te hebben:p
die italiaanse bus van u doet hier niet ter zake

sorry maar ik heb met die Italiaanse bus al veel meer stoten uitgehaald. Tijden
't Is ook simpel te verklaren hè. In vergelijking doe ik veel meer kilometer met de auto van't werk. En voor die enkele keer dat ik de cabrio neem, val ik in panne of is er altijd wel iets aan. 's Moeilijk om het zaakje dan nog te vertrouwen. Hoe zou je dan zelf zijn als je 'het zwijn' kan uithangen met een leasingwagen.

Met de Vito ligt het dan weer iets anders, want da's een aangekochte en geen leasing meer...

[Geertt]

Gisteren herfsttoerke gedaan

[Daxter]

Stop me mij jaloers te maken. De laatste keer dat ik een herfsttoerke heb gedaan, mocht ik hem in panne achterlaten aan't Sportpaleis

[Ian]

Gisteren herfsttoerke gedaan

4 deurs en gele lichten

[Gast]

Stop me mij jaloers te maken. De laatste keer dat ik een herfsttoerke heb gedaan, mocht ik hem in panne achterlaten aan't Sportpaleis

Dax, ga eens naar het mijn grote ergernis topic

[Daxter]

Ja en, Van Biggenààt?

[Gast]

Schoon foto Geert

[Gast]

Over de Vito spreek ik inderdaad niet, da's ook nen tamme ezel hoewel die wel 190 loopt. Die Scudo destijds daarentegen Die was altijd leeg en had 140pk, verschiet er niet van

http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=55676&jaar=0&cache=no

Dit zijn cijfers van een Doblo, die is nog een stuk lichter dan een Scudo vermoed ik? 11,3s naar 100 met zijn 1425 kg. Spijtig dat je die Scudo niet meer hebt, ik had hem graag op zijn plaats gezet

[Gast]

Als je een andere motor in een 320 stopt en je raakt betrokken in een serieus ongeval, dan ben jetoch sowieso gescheten?

[Gast]

Als je een andere motor in een 320 stopt en je raakt betrokken in een serieus ongeval, dan ben jetoch sowieso gescheten?

Als die expert ziet dat je een andere motor zitten hebt?
Het verschil is echt klein

[Daxter]

http://www.autoweek.nl/carbase_data....aar=0&cache=no

Dit zijn cijfers van een Doblo, die is nog een stuk lichter dan een Scudo vermoed ik? 11,3s naar 100 met zijn 1425 kg. Spijtig dat je die Scudo niet meer hebt, ik had hem graag op zijn plaats gezet

140pk in een lege camionette die leeg 1746 weegt en waarbij de versnellingen kort op elkaar liggen.
Zelfs op hernemingen trok ik er van die Dodge Pickups af op de E313

En nogmaals, ik heb mijn vader ne keer voor mij gehad in die Scudo en ik erachter in de 320i. Ik moest fameus gas geven om mee te kunnen met die bus

Als je een andere motor in een 320 stopt en je raakt betrokken in een serieus ongeval, dan ben jetoch sowieso gescheten?

Als ze het zien wel ja. M20 blijft natuurlijk M20, ofdat dan een 2.0 of 2.5 is. Aan details zie je het wel natuurlijk. Da's 't risico eh.

[Daxter]

Kar gaat vrijdag naar PSG en blijft achter. Pfff

[Gast]

Iemand die een idee heeft hoe he tzit met veranderende BIV vanaf 2012. Zou pas vanaf 2014 ingaan voor occasies. Ze willen de vervuilendste wagens eruit dus denk ik dat we er niet goed vanaf zouden komen.

Ik hoop echter dat er een uitzondering gemaakt zal worden voor oldtimers omdat hier toch ook een grote wereld en markt achter zit en er bij mijn weten geen enkele "groene" oldtimer bestaat. Dit is maar een bedenksel, iemand die hier al meer over weet?