Mercedes W124: 25 jaar v.2

[djenne00]

ortho's !

x2

[Gast]

Zwarte s211 (facelift)?

ja ...

[Gast]

Ik zou moeten zeggen, matteus, het onding heeft geen leder!
Maar jeezes ... niet-nor-maal die kar

[djenne00]

Ben ik nu wel niet bezig op mobile.de aan het kijken naar 300E's
Alsof ik dat nu van plan ben.
Goedkoop dat ze daar zijn wel

[bobo]

de diesels rijden lekkerder

[Gast]

de diesels rijden lekkerder

irrelevant, ik wil weer een break, geen spijt maar genoeg coupe dandy gespeeld

[djenne00]

de diesels rijden lekkerder

Hmm, Stebenz 300CE vond ik anders zijdezacht, altijd.

[Gast]

Hmm, Stebenz 300CE vond ik anders zijdezacht, altijd.

pas op die 5 en 6 cilinder diesels zijn ook de vrij zachte in dieselgeschiedenis

[Ian]

Super vet op die hoogte.. dikheid


Heb je nu een 300TD en 300TE?

[Gast]

en de D op plantjes
misschien de E dan op gas zetten?

[Gast]

de diesels rijden lekkerder

Tuurlijk niet man!

[Gast]

ik ben trots, wat een benz toch
geen show, alleen wat laag maja das door de turbo's, zeg maar

laat je de kat(s) zitten?

Die blaasdingen zitten er nog niet op hé. Ik moet eerst iemand vinden die ze kan reviseren. En aangezien Turbo's Hoet het niet kan...

Die nummerplaat herken ik uit een ander topic


Pff, overladen met opties
Zijn dat verwarmde elektrische zetels?
7-zitter
Is dit een origineel Belgische auto? Nee toch?

Verlaging afkomstig van de 300TD?

Enkel versterkte verwarmde orthopedische zetels, geen elektrische.

Is Duitse auto.

Verlaging = slijpschijf.

[Gast]

Ik zou moeten zeggen, matteus, het onding heeft geen leder!
Maar jeezes ... niet-nor-maal die kar

Leder moet ik écht niet hebben op een 124.
500E is enige uitzondering.

[Gast]

super vet op die hoogte.. Dikheid


Heb je nu een 300td en 300te?

300e
300td
300te
190e

[Gast]

Tuurlijk niet man!

Wel als je gaat tanken.

Met de 300TD stampen = absolute MAX 10-11 liter (maar dat is praktisch ondoenbaar op 1 tank)
Met 300TE stampen = 15-17 liter.


Maar de TD nodigt wel meer uit tot stampen dan de TE. Wss mede door de automaat in Eco op die laatste.

Het gebrek aan koppel op de benzine enerveert mij wel vaak. Maar daarvoor komt er dus die oplossing.



Moet ook eerlijk zeggen dat ik nog nooit een 124 gereden heb die zo tof rijdt als de 300TD. Die kar was echt een drivers-auto.

[Ian]

Verlaging = slijpschijf.

Is dat zo door de keuring geraakt?

300e
300td
300te
190e

190E AMG*

[Gast]

300e
300td
300te
190e

waarvan drie dus ofwel nu of wel straks op druk

[Gast]

[Gast]

Is dat zo door de keuring geraakt?

Gekeurd ervoor hé.
En normaal gaat dat geen problemen geven. Kan je niet zien.
Plus het zijn originele veren... dus wat gaan ze doen...

waarvan drie dus ofwel nu of wel straks op druk

Enkel 190E voorlopig hé.

[Gast]

Wel als je gaat tanken.

Met de 300TD stampen = absolute MAX 10-11 liter (maar dat is praktisch ondoenbaar op 1 tank)
Met 300TE stampen = 15-17 liter.


Maar de TD nodigt wel meer uit tot stampen dan de TE. Wss mede door de automaat in Eco op die laatste.

Het gebrek aan koppel op de benzine enerveert mij wel vaak. Maar daarvoor komt er dus die oplossing.



Moet ook eerlijk zeggen dat ik nog nooit een 124 gereden heb die zo tof rijdt als de 300TD. Die kar was echt een drivers-auto.

Gebrek aan koppel in een 3L M103? Ik moet iets vreselijk verkeerd doen of iets vreselijk missen maar ik heb nooit het gevoel dat ik iets mis met die motoren.

Ok het is geen koppelmonster hé maar 't is niet dat je altijd hogere regionen van je rpm meter moet gaan opzoeken om mee te kunnen hé? 3K toeren volstaat meestal wel.

Ps: Begrijp nog altijd niet waarom uwen 124 en mijn 124 een langere ratio hebben dan mijn 126.