Mercedes W124: 25 jaar v.2

[Ian]

Je kunt dat altijd onderhandelen hé, ik heb de indruk dat je altijd excuses zoekt om toch maar niks aan te kopen: ofwel is ie te duur, ofwel staat ie te ver, ofwel is ie niet gekeurd, etc.
De perfecte oldtimer voor een habbekrats bestaat niet, en goeie breaks zijn sowieso al een zeldzaamheid. Goedkoop is duurkoop zeggen ze wel eens .

Mja, na het laatste fiasco (W123 coupé zonder keuring die heel wat slechter bleek dan gedacht) probeer ik een nieuw fiasco te vermijden.

En jij hebt er 1 gevonden voor minder dan €2000, dus makkelijk praten. Dat hij ver staat is in eerste instantie niet zo erg, maar het moet wel de moeite zijn dan. Wil niet 150km enkel rijden om dan te constateren bij aankomst dat het een wrak is.

[Gast]

Mja, na het laatste fiasco (W123 coupé zonder keuring die heel wat slechter bleek dan gedacht) probeer ik een nieuw fiasco te vermijden.

En jij hebt er 1 gevonden voor minder dan €2000, dus makkelijk praten. Dat hij ver staat is in eerste instantie niet zo erg, maar het moet wel de moeite zijn dan. Wil niet 150km enkel rijden om dan te constateren bij aankomst dat het een wrak is.

Ik heb wel meer betaald hoor, auto was dan ook vrij goed in orde. Ik reken voor een goede (weinig roest) toch vanaf 3k (uitzonderingen buiten beschouwing gelaten).
Je kan altijd iemand meenemen om de bekende roestplekken te checken. Verder mag je altijd kosten verwachten voor prutsen zoals electronica, ophanging, maar dat is vaak door slijtage en hier wachten de mensen mee aangezien die auto nog rijdt. Maar dat vind ik verwaarloosbaar als er weinig roest is. Als je een automaat zoekt: testen of die niet gaar is, kickdown testen enzo, moet nog goed pakken in overgangen. Op W124.nl forum staan goede tips waar je allemaal zoal op moet letten als je ene gaat aankopen.
Success! Ik hou zeker de zoekertjes mee in de gaten .

[Ian]

Zou liefst een handbak hebben (minder verbruik?), maar bij een 300 mag een automaat eventueel ook.

Op Spritmonitor zie ik dat 230TE's ook meestal rond de 9 à 10L en hoger verbruiken, is iets te veel vind ik. Ik wil vooral op m'n gemak kunnen rijden zonder teveel te moeten denken dat hij veel verbruikt en dat ik met een pijnlijke blik het benzinemetertje in de gaten moet houden.


In tussentijd zal ik mezelf nog wat zot maken met wat foto's.

[Ian]

[Ian]

Broederlijk naast elkaar

[Ian]

Vind ik vet

[Gast]

Een 300d (sedan) zijn verbruik zit rond 8-9l ... voor zuinigheid neem een 200td of 250td.

[Gast]

Een 300d (sedan) zijn verbruik zit rond 8-9l ... voor zuinigheid neem een 200td of 250td.

200 6 - 7
250 7 - 8
300 8 - 9

over "klikgeluid"

[Gast]

²²²²²

die unirode is prachtig, maar niet met 8 lochs

[Gast]

Ok, het is officieel (denk ik ). Mijn volgende auto MOET een mopf 0 S124 worden.

Met:
- Schuifdak
- zo weinig mogelijk roest natuurlijk
- Liefst niet overdreven veel km's (tenzij goed onderhouden en niet afgeragd)
- van voor '88 (of tegen dat ik eentje vind mss al '89).
- liefst geen saaie kleur (wit, grijs, al valt een witte S124 nog mee)
- liefst minder dan 3000 eur. (geen kazenauto's dus )
- 250D (300D mag ook als hij snel oldtimer wordt)

Als ik jou was, kocht ik die van djenne. Ik heb eens rondgekeken voor een model 86-90 en er staan er echt bijna geen te koop in B.
Zelfs in NL of D zijn ze dungezaaid (250d-300d), denk een stuk of 20 met veel kms. In NL zijn ze meestal ook gemolesteerd (lees: naar facelift gebracht).
Als je al één vindt in goede staat, ga je betalen ook.
Die van Djenne kost minder en het uitgespaarde geld kan je gebruiken voor de taksen. Plus die is in redelijk goede staat.
Van al diegenen die ik hier al eens gepost heb (op één jaar tijd), zijn deze meestal goed gaar (veel kms, interieur/exterieur beschadigd, ophanging, roest).
En de weinige te koop in goede staat en weinig kms, zijn echt duur.
Ik spreek hier nu voor de breaks he, goede sedans vind je wel nog soms.

Maar ja, kan maar advies geven he .

[Gast]

Om een ideetje te geven voor model mopf 0, aantal wagens op het forum hier (DIESEL):

- geen enkele s124 mopf 0 diesel, dat kan tellen (wel 2x s124 300d van 1991)
- 1x w124 300d 1987 (de mijne )
- 1x w124 300td 1988 (white rider)
- 1x w124 250d 1987 & 1989 (Yacub)
- 1x w124 200d 1987 (benzfreak)

Zeldzaamheid!

[benzfreak]

Je vergeet wel da Yacub een mopf 0 S124 heeft.

[Gast]

Je vergeet wel da Yacub een mopf 0 S124 heeft.

Het gaat over diesels ...

[W201]

Het gaat over diesels ...

Yaqub heeft toch geen 2 diesels of mis ik ergens iets?

[Gert1]

Zoek de fout:


http://www.mercedesforum.nl/forum/do...p?id=83402&t=1

Er ontbreekt een model, ze hebben het 2 modelreeksen volgehouden en dan is het terug gaan zakken.

Ik zie de fout niet

[W201]

Ik zie de fout niet

Schuin vs recht

[Ian]

Schuin vs recht

Schuin vs krom.

Als ik jou was, kocht ik die van djenne. Ik heb eens rondgekeken voor een model 86-90 en er staan er echt bijna geen te koop in B.
Zelfs in NL of D zijn ze dungezaaid (250d-300d), denk een stuk of 20 met veel kms. In NL zijn ze meestal ook gemolesteerd (lees: naar facelift gebracht).
Als je al één vindt in goede staat, ga je betalen ook.
Die van Djenne kost minder en het uitgespaarde geld kan je gebruiken voor de taksen. Plus die is in redelijk goede staat.
Van al diegenen die ik hier al eens gepost heb (op één jaar tijd), zijn deze meestal goed gaar (veel kms, interieur/exterieur beschadigd, ophanging, roest).
En de weinige te koop in goede staat en weinig kms, zijn echt duur.
Ik spreek hier nu voor de breaks he, goede sedans vind je wel nog soms.

Maar ja, kan maar advies geven he .

Die van Djenne is echt een zalig ding, maar die taks vind ik er toch echt over. Als het nu m'n enige auto was, zou ik het ergens nog overwegen, maar ik wil de IS voorlopig ook niet weg doen. Desnoods begin ik eerst met een sedan en dan kom ik mss een break tegen, je weet nooit. Maar indien ik dat zou doen, is het niet voordat de keuring van de Civic verloopt in augustus.

Jammer dat een 190 niet in break bestaat.

[Bairy]

Schuin vs krom.



Die van Djenne is echt een zalig ding, maar die taks vind ik er toch echt over. Als het nu m'n enige auto was, zou ik het ergens nog overwegen, maar ik wil de IS voorlopig ook niet weg doen. Desnoods begin ik eerst met een sedan en dan kom ik mss een break tegen, je weet nooit. Maar indien ik dat zou doen, is het niet voordat de keuring van de Civic verloopt in augustus.

Jammer dat een 190 niet in break bestaat.

Als ik jouw was bleef ik rijden met die civic, en zet ik verder de 318IS proper. Al dat autogewissel kost toch ook geld?

[Gast]

Als ik jouw was bleef ik rijden met die civic, en zet ik verder de 318IS proper. Al dat autogewissel kost toch ook geld?

Andere optie: 318IS uitschrijven tot ie oldtimer is, Djenne's break als daily gebruiken. Civic asap verkopen uiteraard .

Een s124 diesel oldtimer vinden zal moeilijk zijn, benzine moet nog lukken (wel hoger verbruik natuurlijk, 5-6cyl sound tov 4cyl).

http://nl.kapaza.be/limburg/mercedes-230-te--88--bijna-oldtimer--70476781.htm

[Gast]

Schuin vs krom.

das een goeie in feite, klopt wel

Die van Djenne is echt een zalig ding, maar die taks vind ik er toch echt over. Als het nu m'n enige auto was, zou ik het ergens nog overwegen, maar ik wil de IS voorlopig ook niet weg doen. Desnoods begin ik eerst met een sedan en dan kom ik mss een break tegen, je weet nooit. Maar indien ik dat zou doen, is het niet voordat de keuring van de Civic verloopt in augustus.

Jammer dat een 190 niet in break bestaat.

verschiet niet in het geval er ooit een 190 break voor je neus staat en je dan pas ziet hoe klein het ding nog steeds is. Een s124 eet dat gewoon op.