Rover en Saab

[MRJ]

In de voorbije 10 jaar verdwenen er eigenlijk 2 markante autobouwers. In de verhalen zit een gelijkenis. Beide merken bouwden vaak wagens die net iets anders waren van stijl,werden overgenomen door een grote groep maar vonden hun weg niet en waren te klein om op eigen benen te staan.

Ik verwacht dat deze wagens over 10 jaar een zekere klassieker status gaan hebben.
En jullie?

[David67]

Bij Rover hebben ze de fout gemaakt een volledig nieuw platform te ontwikkelen voor de 75 terwijl ze dat van de 3 konden gebruiken. Er was echter de vrees dat het rijgedrag op dat van de dreier zou lijken en hierdoor zijn verkoop zou kannibaliseren.

Trouwens noem mij één niet-Duits premiummerk dat na z'n overname winst heeft gedraaid.

RR : nope
Jaguar : nope
Bentley : nope
.....
.....
enz.....

Jammer, zeker voor Rover want de 75 was echt een schitterende wagen qua design en interieursfeer.

[msxx]

Zonde, kan weinig anders zeggen ...

Saab zal zeker een klassiekerauto worden, is het nu al voor de oudere modellen.

Van Rover heb ik daar eerder mijn twijfels bij... er is ook minder een liefhebberscultuur rondom Rover in vergelijking met Saab. Er zijn niet zoveel Rover adepten zoals jij dat bent he MRJ :-)

Als de productie voorbij is, er geen doorstart komt... dan zal de laatste generatie 9-5 de grootste kans maken om klassieker van de toekomst te worden... een massaproduct welke slechts in beperkte mate geproduceerd is!

[MRJ]

Saab heeft inderdaad veel meer de speciale sfeer als Rover dat is zo. Maar technish bekeken vind Rover wel specialer,hoewel ze ook techniek van buitenshuis gebruikte was het altijd dat anders terwijl Saab de laatste jaren echte GM kopijs waren....

[MRJ]

Bij Rover hebben ze de fout gemaakt een volledig nieuw platform te ontwikkelen voor de 75 terwijl ze dat van de 3 konden gebruiken. Er was echter de vrees dat het rijgedrag op dat van de dreier zou lijken en hierdoor zijn verkoop zou kannibaliseren.

Is zeker en vast zo,heeft heel veel geld gekost. Nu maakt dat van de Rover 75 wel een eigen identiteit.

[betaveloce]

ik vind ze allebei een groot gemis voor het automobiellandschap

en voor hetzelfde geld hoort Lancia binnenkort ook nog in dat rijtje

[Peba]

ik vind ze allebei een groot gemis voor het automobiellandschap

en voor hetzelfde geld hoort Lancia binnenkort ook nog in dat rijtje

Nu Lancia een badge geworden is die op Chryslers geplaatst wordt, is de kans dat de naam overleeft wel veel groter geworden, zeker nu Chrysler het opnieuw stukken beter doet op zijn thuismarkt.

Maar als merk met een eigen ziel is Lancia al een tijd dood. Echt fanatieke Lancisti zullen wellicht stellen dat het overlijden heeft plaatsgevonden in 1969, bij de overname door Fiat (of misschien zelfs in 1956, toen de familie Lancia zich uit het kapitaal heeft teruggetrokken), maar volgens mij heeft Fiat zijn dochterbedrijf de nek omgewrongen in 1986. Toen heeft de Fiat-directie besloten om mee te spelen in een vuil politiek spel rond de overheidsholding IRI, die op het punt stond om Alfa Romeo te verkopen aan Ford. Dat is toen op het laatste moment verhinderd en in de plaats van Ford kocht Fiat de Alfa-aandelen. De rest is geschiedenis, zoals ze zeggen: Fiat heeft nooit genoeg geld gehad om twee (near-)premiummerken van voldoende ontwikkelingsfondsen te voorzien.

Eerste slachtoffer werd Lancia, dat tot dan toe nog de ruimte had gekregen om een stuk eigenheid te leggen in zijn auto's: de Beta gebruikte Fiat-motoren, maar was voor de rest een eigen voorwielaangedreven platform, terwijl de Mirafiori en de 132 nog achterwielaandrijvers waren; de Gamma was compleet origineel (maar een rampzalige flop), de Delta was weliswaar gebaseerd op de Ritmo, maar de uitwerking verschilde toch behoorlijk veel van de Ritmo en later was ook de Thema nog een stuk beter uitgewerkt dan de Croma, ook al deelde hij er zelfs de deuren mee. Sinds 1986 zijn er alleen maar koetswerkvarianten van Fiats uitgebracht, met steeds meer vertraging en met steeds minder inspiratie. Ook de Kappa zou oorspronkelijk een Fiat-zusje gekregen hebben, maar in de financiële crisis van 1991-92 in Italië is dat project gesneuveld en is de Kappa uiteindelijk halfafgewerkt op de markt gebracht.

En nu is ook Alfa Romeo comateus: er is simpelweg geen gamma meer, alleen een Grande Punto met een attitude en de Giulietta. Da's een verdienstelijke auto, maar in haar eentje gaat Julieke het niet kunnen trekken.

[PeterC]

Saab heeft inderdaad veel meer de speciale sfeer als Rover dat is zo. Maar technish bekeken vind Rover wel specialer,hoewel ze ook techniek van buitenshuis gebruikte was het altijd dat anders terwijl Saab de laatste jaren echte GM kopijs waren....

Ik heb zelf nog enkele jaren gereden met een Rover 3500 SD2. Graag mee gereden, fijne motor, zeer betrouwbare auto, mooie kleurencombinatie: metallic grijs buiten en een soort gebleekt bordeaux binnen.

Maar achteraf gezien was Rover toen eigenlijk al dood.

Voor mij staat Rover voor deze modellen:
de P4 http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P4
de P5 http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P5 wat een auto en de eerste met de geweldige 3.5 V8
en vooral de P6 http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P6 met als ultimum de 3.5V8 versie
In mijn jeugd bij het beste wat er te koop was, en ik vind het nog altijd één van de knapste auto's ooit gemaakt.

Rover richtte zich op hetzelfde segment als eerst Mercedes, later BMW en nog later Audi: de betere verdiener een betere auto aanbieden. Maar Rover heeft het niet gehaald.

[BlueSkyraider]

Ik heb zelf nog enkele jaren gereden met een Rover 3500 SD2. Graag mee gereden, fijne motor, zeer betrouwbare auto, mooie kleurencombinatie: metallic grijs buiten en een soort gebleekt bordeaux binnen.

Maar achteraf gezien was Rover toen eigenlijk al dood.

Voor mij staat Rover voor deze modellen:
de P4 http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P4
de P5 http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P5 wat een auto en de eerste met de geweldige 3.5 V8
en vooral de P6 http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P6 met als ultimum de 3.5V8 versie
In mijn jeugd bij het beste wat er te koop was, en ik vind het nog altijd één van de knapste auto's ooit gemaakt.

Rover richtte zich op hetzelfde segment als eerst Mercedes, later BMW en nog later Audi: de betere verdiener een betere auto aanbieden. Maar Rover heeft het niet gehaald.

P6, die van mij komt ooit nog wel eens terug op de baan

[Gast]

rover 800 coupé

(honda legend)

[Tigra]

En ik wil die Rover 100 wel die ik nog weet rondbollen

(rood, redelijk mint, van oude man)

[BEEMER]

Eén van mijn favorieten

[Gast]

zo een beetje ne ferrari daytona