Aufrecht Melcher Grossaspach (AMG pré-1993)

[Gast]

Lepel die 300 biturbo is in een 190.

neen.


allé, ja. maar niet in de AMG.

later.


en dan 2.5D veren eronder.

[Gast]

wist je trouwens dat de 2.3-16 en 2.5-16 keramische kleppen hebben?

in 1983 ongehoord. en belachelijk duur.


maar zo vet

[Gast]

Ja kut, die boring hé...


lap, weg droom.

Dus jij was er maar mee aan het lachen?

Of lach jij mij nu uit omdat ik denk dat die niet passen door die boring?

[Gast]

Echt he.
En wij komen helpen. Zet het bier maar koud.

Wat gaan wij daaraan doen?

Beetje Matteo in de weg lopen?

[Gast]

Een 123 is zo hard niet gemaakt om te AMG'en.
Wat een gedrocht.

Dat T-modell mag je mij direct afzetten!

(misschien wel in een andere kleur)

en anders deze:

[Gast]

dikheid

die zetels

dat stuurtje

[Gast]

Ik vind die kleur juist waanzinnig geslaagd

[Gast]

dat stuur is vet, punt!

[Gast]

wist je trouwens dat de 2.3-16 en 2.5-16 keramische kleppen hebben?

in 1983 ongehoord. en belachelijk duur.


maar zo vet

Ja. En natriumgevuld en silicium gecoat ofzoiets.

67 euro per klep

[Gast]

Dus jij was er maar mee aan het lachen?

Of lach jij mij nu uit omdat ik denk dat die niet passen door die boring?

Ik lach niet. Ik huil.


Ik had de fout gemaakt van die boring niet gezien te hebben. 2.0: 80,00mm, 2.3 (8klepper en 16klepper): 95,5mm.

[Gast]

dat stuurtje

Eén van de vétste sturen OOIT gemaakt door in de geschiedenis der mensheid.

[Gast]

Ja. En natriumgevuld en silicium gecoat ofzoiets.

67 euro per klep

natriumgevuld? dat denk ik niet.


Dat zou wel extréém zijn, voor zulke motortjes. mss in de rallye/race versies ja.

[Lefty]

I will have to disagree on that

[Gast]

I will have to disagree on that

zwijg.

[Gast]

Gewoon die AMG kop een beetje flowen. (in de mate dat dat mogelijk is nog)

Kunnen we niet samen een grote werkplaats huren? Trabant, 190 (x2), Audi, Mini,...

[Gast]

Bij de weg, mss weet jij hier meer over, Carlo... (of G-fiddy?):

Ik heb al vaker gehoord dat het niet zo gemakkelijk is om een 16-klepper cilinderkop op een 8-klepper M102 onderblok te monteren...
Maar weet je toevallig welke problemen er zich precies voordoen?

Lijkt me wel een vet projectje, als de cilinderkop er dan toch afgaat...

Dan verlies ik natuurlijk wel de AMG cilinderkop... maar ben gewoon met wat ideëen aan het spelen..

boring inderdaad, en toch ook de afstand tussen de verschillende cilinderharten verschilt toch?

Had AMG niet zelf een multiklepperkop voor de 2.0 voorzien?

Echt simpel lijkt het me niet. Aangezien de 2.0 een kortere slag heeft dan de 2.5 zal je met dezelfde cilinderkop al waarschijnlijk een kortere ketting nodig hebben. En zitten die gaten van de oliekanalen en dergelijke op exact dezelfde plaats?

En een cilinderkopdichting, kan je die zelf op maat laten maken? Waarschijnlijk wel maar dat zal ook een kostelijke zaak zijn...

Nuja, van mij mag je het proberen hoor. Maar neem dan gewoon een heel 2.5-16 blok. Minder geklungel, goedkoper, meer fun

alleen heb je dan geen "2.0 AMG" meer

[Gast]

natriumgevuld? dat denk ik niet.


Dat zou wel extréém zijn, voor zulke motortjes. mss in de rallye/race versies ja.

heb ik van 3 revisiebedrijven gehoord, staat zo in de catalogus, dus zal wel kloppen

[Gast]

Eén van de vétste sturen OOIT gemaakt door in de geschiedenis der mensheid.

jij kent m'n mening over dat stuur.

Ik vind dat in mijn 190 veel knapper (alleen een paar cm te groot)


DIT is een vet sportstuur (voor die tijd althans)

http://cgi.ebay.de/BMW-M-Technik-2-EVO-Sport-Lenkrad-E30-E32-E34-E24-E28_W0QQitemZ120204477958QQihZ002QQcategoryZ53943QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Gast]

sorry jongens, maar het stuur dat RRD en ik hebben in onze Oudi's is het vetste

[Lefty]

DIT is een vet sportstuur (voor die tijd althans)