Aufrecht Melcher Grossaspach (AMG pré-1993)

[Gast]

ook, daarin geef ik je gelijk.

Maar hetgene wat er aanhangt telt ook he.

No further discussion needed

Dat alcantara van je RS2 vind ik trouwens nog vetter, en die kar ook (dan die S4 dan toch)

[Lefty]

De aanhang geeft de Benz dik op z'n kloten

[Gast]

anywhere, anytime

[Gast]

De aanhang geeft de Benz dik op z'n kloten

Euhm, zeker van?

[Gast]

Euhm, zeker van?

Duuuh.

[Lefty]

Euhm, zeker van?

Ja.



Maar 't is wel dik.

[Gast]

Duuuh.

Dus een RS2 doet beter dan dit:

385pk
0-60mph: 4.8
0-100mph: 13.0
Top: 305,8

Vet!

[Gast]

Enkel pk's en top niet (buuh), maar de rest moet wel lukken. En anders neem je die van P-cat maar

[Gast]

Enkel pk's en top niet (buuh), maar de rest moet wel lukken. En anders neem je die van P-cat maar

Tuttut, standaard shit alleen he

[Gast]

Dus een RS2 doet beter dan dit:

385pk
0-60mph: 4.8
0-100mph: 13.0
Top: 305,8

Vet!

neen


Maar die audi-krellen hebben wel het voordeel dat ze zonder gek te doen, beter kunnen presteren dan dit. En dan ben je bij die AMG een fortuin kwijt

[Gast]

neen


Maar die audi-krellen hebben wel het voordeel dat ze zonder gek te doen, beter kunnen presteren dan dit. En dan ben je bij die AMG een fortuin kwijt

Kwaliteit kost nu eenmaal geld.

[Lefty]

Hadden die dingen geen 272 pk?

[Gast]

Hadden die dingen geen 272 pk?

De Hammers niet.

Zelfs de gewone 500E had al 326pk, dus waarom zou de top-AMG er dan minder hebben

272pk is een 535d

[Lefty]

Ah didn't know. Indd, met 272 pk kom je al zéker te kort voor de RS2

[Gast]

boring inderdaad, en toch ook de afstand tussen de verschillende cilinderharten verschilt toch?

neen hé. onderblok is identiek. M.a.w. cilinderhartafstand is identiek, hoe fel de boring ook verschilt.

Had AMG niet zelf een multiklepperkop voor de 2.0 voorzien?

nope.

Echt simpel lijkt het me niet. Aangezien de 2.0 een kortere slag heeft dan de 2.5 zal je met dezelfde cilinderkop al waarschijnlijk een kortere ketting nodig hebben. En zitten die gaten van de oliekanalen en dergelijke op exact dezelfde plaats?

slag maakt niks uit. plaats van de krukas tov nokkenaswielen is identiek. er zitten nog drijfstangen en krukastappen tussen hé.

En een cilinderkopdichting, kan je die zelf op maat laten maken? Waarschijnlijk wel maar dat zal ook een kostelijke zaak zijn...

volgens mij kan je, moest je zo'n project doen, de koppakking van een zestienklepper ofzo gebruiken. ('project'= 2.3 8v naar 2.3-16).

Nuja, van mij mag je het proberen hoor. Maar neem dan gewoon een heel 2.5-16 blok. Minder geklungel, goedkoper, meer fun

alleen heb je dan geen "2.0 AMG" meer

Ja eigenlijk is dat wel zo. Tzal veel goedkoper (én veiliger) zijn om er gewoon een heel 16 klepper blok in te lepelen. past toch perfect.

Maar was gewoon met het idee van een 2.0-16 aan het spelen.


En true, dan verliest 'ie heel wat 'AMG-ness'... en dat willen we eigenlijk niet

[Gast]

heb ik van 3 revisiebedrijven gehoord, staat zo in de catalogus, dus zal wel kloppen

okay, dan zal het wel zo zijn.

Tis maar dat die kerel waarvan we rondleiding kregen bij MB Stuttgart daarover begon. maar dat had 'ie niet vermeld.

[Gast]

De Hammers niet.

Zelfs de gewone 500E had al 326pk, dus waarom zou de top-AMG er dan minder hebben

euhm??

500E is van '90-'91...

Eerste hammer is in '85 uitgekomen...

[Gast]

euhm??

500E is van '90-'91...

Eerste hammer is in '85 uitgekomen...

Jaja.

Maar stel dat de hammers er nog niet waren, waren er zeker gekomen met meer dan die 326pk.

De E60 bvb.

Gewoon het gedacht van LL alleen al dat de top AMG maar 272pk had

[Lefty]

Ik heb nergens over de top gesproken

[Gast]

Jaja.

Maar stel dat de hammers er nog niet waren, waren er zeker gekomen met meer dan die 326pk.

De E60 bvb.

Gewoon het gedacht van LL alleen al dat de top AMG maar 272pk had

ohja, zo.

ja da is.

jammie E60




Maar hammer is vetter.