verschil keuring o plaat en dagdagelijkse plaat

[levensgenieter]

Vorig jaar heb ik in Nederland een 325 i cabrio gekocht van 90.
In het voorjaar wordt deze 25 jaar.

Omdat ik deze 'regelmatig' ga gebruiken zou ik deze willen inschrijven op dagdagelijkse platen.

Kan iemand mij vertellen wat ze juist op de keuring extra bekijken tov een keuring voor een o plaat ?

[Tigra]

Kan iemand mij vertellen wat ze juist op de keuring extra bekijken tov een keuring voor een o plaat ?

Je hoort tegenwoordig de verhalen dat een oldtimerkeuring haast even "streng" geworden is dan een gewone keuring (nu met de nieuwe soepelere regels betreffende oldtimer)

Vroeger was het enkel: papieren - chassisnummer - gevarendriehoek - en kijken of het remt (en daar mocht dan nog een pak verschil op zitten)... heden hoor je van oldtimers die afgekeurd worden op een klein beetje roest (en dat hoeven dan nog niet eens gare bakken te zijn)

[Gast]

Is dat veranderd dan? Want de mijne is zo nog gekeurd begin dit jaar hoor...

[Tigra]

Is dat veranderd dan? Want de mijne is zo nog gekeurd begin dit jaar hoor...

't Is vooral de laatste maanden precies... zelf heb ik het ook nog niet ervaren (geen oldie keuring meer gehad de laatste tijd)

[Volvo02]

Ze beginnen inderdaad meer en meer te controleren. Toen ik 1 maand geleden met mijn Volvo 740 van 1989 naar de keuring ging (oldtimerkeuring) is hij afgekeurd geweest voor 2 zaken:
- Batterij stond niet vast genoeg volgens hun
- Lichten stonden verkeerd geregeld

Daarnaast hebben ze hem ook op de remmen testbank gezet en op de brug gezet voor sporen van roest.

De afkeurpunten waren terecht, maar toont wel aan dat ze meer en meer beginnen controleren voor oldtimerkeuring.

[Gast]

En laat ons eerlijk zijn, terecht hè jongens... Want de keuring oldtimers in BE was altijd om mee te lachen. Hier in NL is het een volledige APK hoor, oldtimer of niet, al zijn auto's van voor 1960 hiervan wel vrijgesteld.

[Gast]

dag levensgenieter,

wat mag je verwachten van 'te betalen' als je een auto invoert van Nederland naar België.

zou een oldie kopen die te koop staat in Nederland

[Packard]

Kan iemand mij vertellen wat ze juist op de keuring extra bekijken tov een keuring voor een o plaat ?

Ik zou denken hetzelfde als bij elke andere "normale" keuring, met de normen die van toepassing zijn.

[levensgenieter]

dag levensgenieter,

wat mag je verwachten van 'te betalen' als je een auto invoert van Nederland naar België.

zou een oldie kopen die te koop staat in Nederland

Kyuss,

Het enige dat je moet betalen is 0.10 eurocent bij de douane bij invoer.

Als je je oldtimer op dagdagelijkse plaat zet heb je wel een gelijkvormigheidsattest nodig.
Hiervoor moet je (bij bmw) een afspraak maken bij de invoerder.
Ze kijken of de auto conform is en dan krijg je je document.
Dit kost 100 euro.

In mijn geval zou dit ook de bedoeling zijn om te doen.
De enige reden dat ik mijn Bmw zou inschrijven op dagdagelijkse plaat is dat ik de wagen regelmatig zou gebruiken om mee naar het werk te rijden.

[Packard]

Het enige dat je moet betalen is 0.10 eurocent bij de douane bij invoer.

Neen, je betaalt hiervoor 10 cent of 0,10 euro.

Als je je oldtimer op dagdagelijkse plaat zet heb je wel een gelijkvormigheidsattest nodig.

En een bijhorend Belgisch identificatieplaatje.

[Gast]

Tis al 50cent bij de douane tegenwoordig jongens

Trouwens, hier is de nieuwe instructie voor keuring oldi's, staat gewoon op het net hoor, 2min surfen

http://www.goca.be/upload/documents_akct/Instructie_oldtimers_V3-43.12-2014-03-NL.pdf

[Gast]

gewoon een stijging van 500% , zakzetters!

[levensgenieter]

Tis al 50cent bij de douane tegenwoordig jongens

Trouwens, hier is de nieuwe instructie voor keuring oldi's, staat gewoon op het net hoor, 2min surfen
http://www.goca.be/upload/documents_...2014-03-NL.pdf

Dank je...dat is hetgene ik nodig had...

[Gere]

Te vinden op sbat.be:

Gewijzigde procedure oldtimerkeuring
01 april 2014





De oldtimerkeuring is sinds 01 april 2014 gewijzigd: deze keuring is nu identiek aan een periodieke controle voor voertuigen vanaf datum 1e indienststelling 15 juni 68 (uitgezonderd de controle en werking van grootlichten, het niet uitvoeren van de ophangingstest en milieutest).Lees de Ministriële Instructie.


Voor Oost-Vlaanderen is enkel het keuringscentrum van Nazareth bevoegd voor het keuren van geïmporteerde oldtimers. Men kan zich daar aanbieden in de voormiddag op lijn 1 of 2 voor personenvoertuigen tot 2.5ton en op lijn 6 voor bedrijfsvoertuigen.




De regelgeving i.v.m. de nummerplaat waaronder een oldtimerkeuring kan plaatsvinden:


hetzij de Belgische kentekenplaat waaronder het voertuig ingeschreven is of laatst ingeschreven was;
hetzij de - al dan niet tijdelijke - buitenlandse kentekenplaat die vermeld staat op het buitenlandse kentekenbewijs van het ingevoerde voertuig;
(De instructie V3/43.12/2007-12 – “ keuring van ingevoerde voertuigen voorzien van een Duitse kortetermijn-transitkenteken “ blijft echter onverkort van toepassing.)
hetzij een Belgische commerciële kentekenplaat (handelaars- of proefrittenplaat);
hetzij een door een andere EU-Lidstaat uitgereikte commerciële kentekenplaat voor zover dit kenteken overeenstemt met een bijhorend administratief officieel document (kentekenbewijs, rittenblad, enz…) [interpretatieve mededeling over de procedures voor de registratie van een uit een andere lidstaat afkomstig voertuig];
hetzij een andere kentekenplaat op voorwaarde dat de titularis van deze kentekenplaat en het bijhorende kentekenbewijs, vermeld wordt op de aanvraag tot inschrijving van het voorgereden voertuig.
De oldtimers dienen in originele toestand voorgereden te worden (uitgezonderd plaatsen van een sportophanging met een bodemvrijheid van 11cm en vervangen van originele flexibele remleidingen door remleidingen van het luchtvaarttype op alle remmen zijn toegestaan)


Indien er twijfel zou bestaan over een onderdeel van de oldtimer of dit origineel is of niet, dient dit aangetoond te worden door de klant door instructieboekje, werkplaatshandboek, technische fiche of een andere betrouwbare bron.


• Info in verband met de bandenmaat (enkel laad- en snelheidsindex moet voldoende zijn, vier dezelfde afmetingen indien zo origineel)


• Verplicht werkend mistlicht dient aanwezig te zijn voor oldtimers vanaf 15/06/68


• Correct werkende originele remmen met een max. toegestaan remverschil van 30%.

[Sinof]

En een bijhorend Belgisch identificatieplaatje.

Dat zou me toch verbazen?

[Packard]

Ik ben helaas even niet mee: wat verbaast je daaraan ? ...

[Gast]

remleidingen van het luchtvaarttype?

[Packard]

= flexibele remleidingen met gevlochten stalen beschermmantel.

[Sinof]

Ik ben helaas even niet mee: wat verbaast je daaraan ? ...

Dat je zou bedoelen dat bij een wagen met een ander (niet belgisch) identificatieplaatje, een belgisch exemplaar zou moeten geplaatst worden. Of wat versta je onder identificatieplaatje?

[Stef69]

vorige maand van iemand met kever gehoord, afgekeurd omdat ruitenwissers versleten waren !!! waar zijn we mee bezig zeg???