Mercedes W124: 30 jaar v.3

[Gast]

Het omgekeerde was waar in de 300ce. Plankgas was bijna 12,5. Eco minstens bijna 11.

[WV.]

200D 6l/100km

[Jocar]

200D 6l/100km

Heerlijk toch, voor zo'n zware auto op leeftijd. Ik vond destijds dat mijn 260E ook niet overdreven slikte voor een 6 cylinder, rond de 8 liter gemiddeld.

[bobo]

Kreeg die 260, rustig als altijd, niet onder de 10 op zelfde parcours, vond dat zeker niet overdreven...wel automaat

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/357702.html

ge zou op nr 1 hebben gestaan jocar, met een volle halve liter onder den beste

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI Y330-U01 met Tapatalk

[Jocar]

Kreeg die 260, rustig als altijd, niet onder de 10 op zelfde parcours, vond dat zeker niet overdreven...wel automaat

https://www.spritmonitor.de/de/detai...ht/357702.html

ge zou op nr 1 hebben gestaan jocar, met een volle halve liter onder den beste

Toch is het zo bobo, ik ga hier niet over een halve liter discussiëren, de mijne was ook een automaat en nieuw destijds, weinig stadsverkeer ook. Misschien dat dit er ook mee te maken heeft. Ik vond 'm in ieder geval zuinig toen, detailverbruik heb ik helaas niet meer, het is dan ook bijna 30 jaar geleden

Enige wat mij stoorde was het olieverbruik, ik moest regelmatig iets bijgieten. Ik heb dat bij latere MB's nooit meer voorgehad, allemaal nihil olieverbruik, wel diesels.

[bobo]

hij was zuinig, maar mijn 200 kompressorke in een even zware slk was toch veel zuinerige downsizing, die deed 2 liter minder en meer koppel

mijne had geen last van oliezuipen, de 260se ook niet (260se automaat was 11 liter benzine, litertje meer als de 124)

[Jocar]

hij was zuinig, maar mijn 200 kompressorke in een even zware slk was toch veel zuinerige downsizing, die deed 2 liter minder en meer koppel

mijne had geen last van oliezuipen, de 260se ook niet (260se automaat was 11 liter benzine, litertje meer als de 124)

Die was ook al nieuwer en kleinere motorinhoud. Hoewel, ervoor had ik ook 2 BMW 6 cylinders gehad (320 en 320i) en die verbruikten minstens een liter meer, de 320 lag wel op LPG.

Olieverbruik is iets vreemd, bij dezelfde motor sommigen wel en sommigen niet.

[bobo]

slk had ook al de 5g natuurlijk

...ik had die allemaal nooit mogen wegdoen

[Jocar]

slk had ook al de 5g natuurlijk

...ik had die allemaal nooit mogen wegdoen

Tegen wie zeg je het? Beter een supergrote garage gekocht

[Gast]

slk had ook al de 5g natuurlijk

...ik had die allemaal nooit mogen wegdoen

interessant, ik zou zo een 260 wel eens op de 9G willen zien verbruiken.......
Wat velen vergeten is het feit dat energie uit een liter benzine nog steeds dezelfde is.

[bobo]

ik denk niet dat dat een geslaagd huwelijk zou zijn met een atmo-motor zonder veel koppel laag in de toeren, de kompressor zou denk ik wel weg kunnen geraakt hebben met 9g, of zeker de 7g

de 260 ers waren ook de enige benzen waarbij ik altijd in S-stand van de automaat reed, de 4-bak weigerde terug te schakelen (tenzij je de KD actveerde) in W
met een 4-bak die een vitesse terugschakelt zat je gelijk hoog genoeg in toeren voor wat kracht, zo'n 9 bak zou 2/3/4 verzetten moeten terugschakelen om op zelfde toeren te gaan draaien

het enige wat ik wel miste was lager draaien op autostrade tegen 120



maar gij weet dat zelf met de 300ce

[Jocar]

de 260 ers waren ook de enige benzen waarbij ik altijd in S-stand van de automaat reed.

Zal wel zijn dat jij niet onder de 10 liter geraakte dan

[bobo]

graaf eens diep of je nog ergens kunt tergvinden welke stand jij reed

met een diesel + de 4g ging dat nog, die had geen toeren nodig, en de platte clk200 met de 5g kon je ook in E rijden, de 5-bak schakelde wel terug met een vleugje gas erbij

indertijd bij 4g had de W (of E) geen invloed op de toeren bij constante snelheid, je schakelde alleen de 1e contenu uit en de terugschakelfunctie bij extra gas...vooral om in de winter geen verassingen te hebben

de 8-cylinders konden veel beter overweg met de w-stand

[Jocar]

graaf eens diep of je nog ergens kunt tergvinden welke stand jij reed

Kan het net niet zien op de foto Wie dacht dat jij 30 jaar later die vraag ging stellen?

[Gast]

maar gij weet dat zelf met de 300ce

yep .........

[benzfreak]

300CE

[Ian]

Een C124 blijft echt prachtig vind ik.

Alle 124's (mopf 1) eigenlijk.

[Gast]

300D is zescilinder, en koppel.

De 230E is ook wel leuk, maar het blijft toch een 4-cilinder.. Voor vaak op de autostrade lijkt een zescilinder me wat aangenamer?

En natuurlijk ook het (misschien vertekende) beeld dat ik heb dat oude Benz diesels onverwoestbaar zijn (als kilometervreter) vergeleken met de benzine's.

Ik heb 2 230E coupés gehad en heb nu een 300D break. Ik vond de 230 veel aangenamer rijden dan de diesel. Veel stiller, minder trillingen, en veel vlotter.
Koppel van de 300D heb ik nog steeds niet gevonden Zelfs mijn CLA met 1.5 diesel voelt aan als een raket nadat ik met de 300 heb gereden

[Gast]

Ik heb 2 230E coupés gehad en heb nu een 300D break. Ik vond de 230 veel aangenamer rijden dan de diesel. Veel stiller, minder trillingen, en veel vlotter.
Koppel van de 300D heb ik nog steeds niet gevonden Zelfs mijn CLA met 1.5 diesel voelt aan als een raket nadat ik met de 300 heb gereden

juist, maar de 300 heeft fantastische karakter en sound van een zes in lijn voor een diesel dan toch

[djenne00]

juist, maar de 300 heeft fantastische karakter en sound van een zes in lijn voor een diesel dan toch

Ook juist, maar een mooie 230E verkopen voor een 300D is niet persé een grote winst. Tuurlijk als Ian een 300D koopt kan ik misschien eindelijk de splinternieuw Behr radiator verkopen aan hem.