BMW 5-reeks 2010

[BMWMB]

[BMWMB]

Een close-up van z'n snoet.

[Gast]

Knap!!

[BMWMB]

Nu ik 'm hier zo in 't zilver zie, moet ik toch zeggen dat deze F10 een perfecte evolutie wordt van de E60. De lijnen zijn nog duidelijk herkenbaar. Van een designbreuk zoals Mercedes deed met de E is hier totaal geen sprake.

[Gast]

Van een designbreuk zoals Mercedes deed met de E is hier totaal geen sprake.

Dat was bij de E60 al het geval...

Deze is veel braver en minder choquerend dan de voorganger.

[wotr]

Saaie evolutie naar BMW's normen... precies een gegroeide 3.

Lelijk is hij gelukkig niet, en als het interieur even nice zal zijn als dat van miskleun 5GT (van buiten bedoel ik dus), ben ik er gerust op.

[Gast]

16" lijkt hier beter onder te passen dan bij de W212, knap!

[Beefcake]

16" lijkt hier beter onder te passen dan bij de W212, knap!

Met alle respect, maar zo'n auto heeft toch standaard een 17'' of 18'' nodig.
Daar zijn ze dan wel mee afgekomen op de 5GT, met deftige standaardvelgen.

Da begrijp ik echt ni...

[Gast]

Met alle respect, maar zo'n auto heeft toch standaard een 17'' of 18'' nodig.
Daar zijn ze dan wel mee afgekomen op de 5GT, met deftige standaardvelgen.

Da begrijp ik echt ni...

Simpel, dit is een wagen die het op de leasemarkt moet maken en groot formaat banden tellen echt wel door. Voor die mmerprijs neem je heel wat andere, meer nuttigere opties;.

[Beefcake]

Simpel, dit is een wagen die het op de leasemarkt moet maken en groot formaat banden tellen echt wel door. Voor die mmerprijs neem je heel wat andere, meer nuttigere opties;.

Akkoord, maar 9 van de 10 staan er dan runflats onder en die kosten dan ook weer lekker veel geld zeker voor winterbanden.

Maar ok je hebt gelijk!

[Beefcake]

19 dagen te gaan!

[edge]

Next BMW M5:full details

04 November 2019
BMW’s M division has kicked off development of the fifth-generation M5, 25 years after the first model went on sale in the UK.
The new performance saloon, known internally under the codename F10M and due to make its first public appearance at the Frankfurt motor show in 2011, is set to mark a major departure from its predecessors by adopting turbocharging for the first time.
See the hi-res spy pics of the BMW M5 testing
The decision is part of the drive to cut fuel consumption, a key element of BMW’s Efficient Dynamics programme. M division’s head of development, Albert Biermann, said the new driveline will also receive taller gearing, helping to cut CO2 emissions by 20 per cent, from 344g/km to around 275g/km.
“We’ve been forced to switch to an engine offering greater low-end torque than the naturally aspirated engine to ensure it can cope with the longer axle ratio,” Biermann said. “It’s the only real way we can balance achieving the environmental improvements we want while retaining similar levels of performance to today’s car.”
The engine’s output remains secret. But with the same unit pumping out 555bhp in the X5 and X6 M, the new car should stick to the M5 tradition of being more powerful than the car it replaces.
The most noticeable difference will be the way the new engine delivers its power. The V10’s 500bhp comes at 7750rpm, but the V8’s peak power should arrive at not much more than 6000rpm.
More than outright power, though, it is the added torque that is likely to bring the biggest change in character. Biermann indicated there will be a 30 per cent increase, taking torque from today’s 383lb ft at 6100rpm to somewhere around 500lb ft at little more than 1500rpm. Biermann is also confident the V8’s unique induction system will provide similar levels of throttle response to today’s model.
The early prototype pictured here is one of 10 road-going mules for the new M5. It is being used to test the cooling provided by a new front end. “The development process is at an early stage. We’re concentrating on the durability and cooling of the driveline at the moment,” said Biermann.
The V8 means the M5 will require additional cooling capacity for the intercooler as well as a means of extracting hot air created by the turbochargers.
Along with the new engine, the car will also get a new gearbox, a beefed-up version of the M3’s seven-speed DCT (dual-clutch transmission), as previewed on the 25th anniversary version of the M5 unveiled last week.
Although BMW has just introduced a new petrol-electric hybrid system on its new Active Hybrid 7, it has not been considered for the M5 due to the 100kg it adds to the car’s weight.
Weight saving is playing a big part in the M5’s development, with carbonfibre being used in the bodyshell. BMW is working on a carbonfibre roof and bootlid, mainly because, being sited on top of the car, they are less vulnerable to impact damage.
At the same time, a lot of effort is going into honing the aerodynamics at BMW’s new wind tunnel in Munich. The car will get Active Aerodynamics, which blanks off parts of the grille and cooling intakes during warm-up and under light throttle load.
The new M5 will continue the car’s tradition of visual understatement with a muscular appearance. LED lighting will be used to enhance the look and differentiate the M5 from the standard 5-series, a new generation of which is due early next year.
Underneath, there will be new double wishbone front suspension in place of the MacPherson strut set-up that has been a mainstay of the M5. It will be combined with multi-link rear suspension.
As with today’s model, active dampers will be used to provide the driver with the choice of differing levels of ride comfort. They will be part of a new chassis system that also includes reworked traction and stability management.
The M5 will also get new, fully electric power steering, described by Biermann as a third-generation system that offers similar levels of response and feedback to today’s hydraulic set-up.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/BMW-5-Series/244587/

[Gast]

Mooi, al lijkt de E60 agressiever precies.

[Gast]

https://www.autoblog.nl

[Beefcake]

www.autoblog.nl

Tja, dit zou hem wel eens kunnen zijn. Als dat zo is...

Chapeau. Ik hou van de lijnen op de motorkap!!

[Gast]

Het moet een shop zijn, of BMW is de zij-knipperlichten vergeten...

[Gast]

Photoshop, vorm van de lichten is anders.

[Gast]

19 dagen te gaan!

Ben jij soms op bedevaart naar Santiago de Compostella...? Vermits je schrijft " nog 19 dagen te gaan... " Alvast goede moed, hé makker. Op het succes van onze nieuwe F10, toch...?

[Gast]

Akkoord, maar 9 van de 10 staan er dan runflats onder en die kosten dan ook weer lekker veel geld zeker voor winterbanden.

Maar ok je hebt gelijk!

Voor leasing worden deze runflats meestal vervangen door gewone banden wegens te duur. Bij ons is dit toch zo.

[Beefcake]

Ben jij soms op bedevaart naar Santiago de Compostella...? Vermits je schrijft " nog 19 dagen te gaan... " Alvast goede moed, hé makker. Op het succes van onze nieuwe F10, toch...?

nope... naar München!!

Absoluut