Audi Q4 (2019)

[David67]

Wat een belachelijke niche. Een SUV-Coupé...

+1

[Doa]

ik zie daar echt geen coupe in...

[Hayes]

Wat gij belachelijk vindt, vinden anderen dan weer niet. De verkoopscijfers liegen er niet om
Zelf vind ik het wel knap, maar zou het sowizo nooit kopen of kiezen. Ik heb ruimte in een auto nodig, en een coupé biedt net minder ruimte.

Belachelijk is wat fel uitgedrukt
Laat het ons vervangen door 'vergezocht'.

[The Pretender]

AUDI Q4 E-TRON (2021)

Elektro-SUV debütiert als Studie in Genf.




https://www.auto-motor-und-sport.de/...rische-meb-q3/

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

[The Pretender]

[guyugy]

2021 is nog ver, wat gaat er van overblijven ? Hopelijk deze futuristische interieur... niet !

[josenjef]

Belachelijk is wat fel uitgedrukt
Laat het ons vervangen door 'vergezocht'.

Voila een suv is een auto voor de actieve medemens en door die een mini koffer te geven wringt dat concept.

[Chris_147]

Voila een suv is een auto voor de actieve medemens ...

Ha! Da's een goede!
Daarom zie ik daar allemaal dikke mensen en oude mensen met een versleten rug mee rijden.

[The Pretender]

[Gast]

E-tron is toch geen Q4?

[Hayes]

Voila een suv is een auto voor de actieve medemens en door die een mini koffer te geven wringt dat concept.

De actieve medemensen die ik ken, rijden dikwijls (eventueel als tweede auto) met Berlingo's, Partners, Caddy's,... Zetels er uit, fietsen recht in de koffer en gaan. Of honden, ski's, kampeergerief,...

[Jocar]

Audi Q4 e-Tron Concept Previews The Next In A Growing Family

The Audi Q4 e-tron concept SUV has just premiered at the ongoing Geneva Motor Show. It shares styling traits with other ‘e-tron’ badged models in Audi’s range but also has enough unique characteristics to join Audi’s burgeoning family of SUVs.


At the front, the Q4 e-tron concept features a large silver faux front grille and a set of angular air intakes. There’s also a glowing e-tron badge in the lower part of the bumper and a pair of slim headlights which appear slightly softer than the aggressive lights found on other Audi models, including the Q8.

As the Q4 e-tron is a concept, it sits on a set of massive wheels and tires which almost certainly won’t make their way into production. The rear of the concept is dominated by a pair of headlights with a mixture of sharp lines and curved edges which are connected together with an LED light bar stretching the width of the rear. A second glowing e-tron badge is also found at the rear, sitting just above an intriguing diffuser.

Interestingly, the Q4 e-tron concept doesn’t follow in the footsteps of the existing Audi e-tron SUV with rear-view cameras and instead uses traditional wing mirrors. The interior of the Q4 e-tron does look quite similar to the cabin of the e-tron, however, particularly thanks to a large infotainment display in the dashboard and a digital gauge cluster. The cabin will obviously undergo a series of alterations for production.

[Jocar]

GELEKT: AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON CONCEPT

Het zit Audi niet echt mee. Het merk probeert zijn nieuwkomer zo goed als mogelijk voor de buitenwereld te verbergen dat er zelfs nagenoeg geen teasers werden rondgestuurd. Een paar uur later belandt de Q4 Sportback e-tron Concept toch te vroeg op de digitale kanalen.

Op Instagram zwerven nu al enkele foto's van de nieuwe concept-car van Audi rond. In eerste instantie deelt het account 'Chiron_des_goetters' de foto's, waarna andere pagina's de foto's verder verspreiden. Goed nieuws voor ons: het grootste nieuws is ook goed zichtbaar. De kontpartij van de conceptuele versie van de elektrische SUV is namelijk ook vroegtijdig gelekt. Zoals stiekem al te verwachten viel, plakt Audi een ondertussen wel bekende Sportback-kont op de Q4 e-tron Concept. De daklijn loopt straks dus sterk af en eindigt bij een lage achterspoiler. Daarbij wordt de heuppartij iets breder getekend dan bij de reguliere SUV's.

Audi begon vanochtend vol goede moed met zijn teasercampagne van de concept-versie van de Q4 Sportback e-tron. Het gaat hier inderdaad nog om een studiemodel, hoewel het model al aardig productierijp lijkt te zijn. Deze morgen werd bekendgemaakt dat de nieuwe elektrische voorbode zich morgen zou laten zien. Die onthulling staat natuurlijk nog steeds voor datzelfde moment gepland. Op technisch vlak is er nog niks bekendgemaakt of gelekt, maar de kans is aanwezig dat de Q4 Sportback e-tron zijn technische genen met de reguliere Q4 e-tron Concept deelt. Ga dus uit van een 306 pk sterke elektromotor en een 82 kWh accupakket. Reken op een actieradius van zo'n 450 kilometer.

[Jocar]

TUSSEN Q3 EN Q6, MAAR DAN ELEKTRISCH

DÍT IS DE AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON CONCEPT

Ook Audi heeft de elektrosmaak te pakken. Het merk breidt zijn lijst van productierijpe studiemodellen uit met de Q4 Sportback E-tron!

De Volkswagen Groep is zijn modellengamma in hoog tempo aan het elektrificeren. De ene na de andere nieuwe mild-hybid en plug-in vliegt je momenteel om de oren, maar het is het volledig elektrische hoekje van autoland waar de komende jaren een hoop interessantere nieuwkomers worden geïntroduceerd. Één van de vier elektrische platforms die door de merken van het Duitse concern gebruikt gaan worden, is de MEB-basis. Op die modulaire elektrische basis worden straks tal van nieuwe modellen geplaatst, waaronder de ID.3en ID.4 van Volkswagen. Audi brengt volgend jaar niet één, maar twee hagelnieuwe hoogpotigen op die 'flexibele' ondergrond. Van een daarvan liet Audi begin dit jaar al een voorbode zien in de vorm van de Q4 E-tron Concept. Omdat het merk met de vier ringen alles 'Sportback't' wat er te Sportbacken valt, krijgt die auto de Q4 Sportback E-tron als sportiever gelijnd alternatief. Met dít hagelnieuwe studiemodel geeft Audi al een zeer nauwkeurige indicatie van wat de productieversie gaat brengen.

Het gat dat zich tussen de Q3 en Q5 bevindt, wordt begin volgend jaar opgevuld door de Q4, een auto die in alle gevallen de E-tron-toevoeging krijgt en waar dus geen conventionele benzine- of dieselversies van komen. De Q4 Sportback E-Tron Concept is 4,60 meter lang, 1,60 meter hoog en 1,90 meter breed. Daarmee is hij één centimeter lager en langer dan z'n minder sportief gelijnde broertje. De wielbasis is met 2,77 meter uiteraard hetzelfde. Audi belooft dat de interieurruimte vergelijkbaar is met die van de hoger gepositioneerde Q5.

Het mag geen verrassing heten dat de elektrische aandrijflijn van de Q4 Sportback E-tron Concept identiek is aan die van de Q4 E-tron Concept, maar dat lijkt geen straf. Deze conceptuele nieuwkomer heeft twee elektromotoren, op elke as een.. In de basis wordt de 204 pk sterke motor gebruikt die de achteras aandrijft. Het 102 pk sterke exemplaar op de vooras draagt z'n steentje bij zodra de omstandigheden daar om vragen. Het systeemvermogen bedraagt een voor een EV van dit formaat meer dan adequate 306 pk en 310 Nm, goed voor de bekende 0-100-sprint in 6,3 seconden. Op papier moet de Q4 Sportback e-tron Concept door kunnen denderen tot 180 km/h. Mocht je aan dergelijke prestaties geen waarde hechten en doe je liever rustig aan, dan zou je volgens Audi dankzij het in de bodem van de auto verwerkte 82 kWh grote accupakket zo'n 450 kilometer elektrisch moeten kunnen rijden. Maar nu komt het: Audi bevestigt aan AutoWeek dat er volgend jaar ook een puur en alleen achterwielaangedreven versie op de markt komt die ruim 500 kilometer ver moet kunnen komen met een iets kleiner accupakket. Het 82 kWh grote exemplaar is met een laadvermogen van tot 125 kW in een half uur tot 80 procent vol te jagen.

Audi geeft de Q4 Sportback E-tron Concept een snuit met een grille zoals we die van het merk nog niet eerder hebben gezien. De semi-dichte grille wordt net als andere van het merk te verschijnen EV's omlijst door een zwart 'masker'. Het bumperwerk van de Q4 Sportback oogt net wat sportiever dan dat van de eerder dit jaar getoonde Q4 E-tron Concept, maar het grote verschil zit natuurlijk aan de achterzijde. Ter hoogte van de B-stijl loopt het dak namelijk een stuk eerder af. Minstens zo opvallend is de vaste achterspoiler, een exemplaar dat de achterruit optisch in twee delen knipt. De achterlichtunits zijn zoals de autostijlgids dat anno 2020 lijkt te dicteren met elkaar verbonden door een ledstrip. Onderaan de bilpartij een fiks designelement dat op een diffuser lijkt. De opvallend hoekige lijnen die de door 22-inch lichtmetaal opgevulde wielkasten moeten accentueren, keren uiteraard ook terug op deze Sportbackversie. In het interieur geen verrassingen. Dit net als het exterieur nagenoeg productierijp ogende binnenste is helemaal volgens Audi's actuele designtaal ingevuld en dat betekent: veel rechte lijnen, scherpe hoeken en naast een digitaal instrumentenpaneel een fors display dat bij het infotainmentsysteem hoort. Het meubilair bestaat in totaal uit vier met alcantara beklede sportstoelen. Techniek die de auto volledig autonoom maakt, hoef je in de Q4's niet te verwachten. Daar is het MEB-platform simpelweg niet voor geschikt.

Zowel de van dit studiemodel afgeleide Q4 Sportback E-tron als de Q4 Sportback E-tron verschijnen begin volgend jaar al op de markt en worden omstreeks maart gepresenteerd. Een Nederlandse prijsindicatie hebben we nog niet, maar Audi mikt erop de achterwielaangedreven basisversie in Duitsland voor minder dan €40.000 in de orderboeken te kunnen zetten. Volgend jaar wordt het E-tron-gamma aan de bovenkant uitgebreid met de E-tron GT, een EV die wat formaat betreft vergelijkbaar is met de A7. Die auto komt echter op het samen met Porsche ontwikkelde J1-platform te staan. Daarnaast komt er nieuw tevens samen met Porsche ontwikkeld elektrisch platform dat PPE wordt genoemd. Deze basis zal gebruikt worden voor onder meer de volgende generatie middelgrote tot grote elektrische SUV's. De vorig jaar op de markt gebrachte SUV's die simpelweg E-tron en E-tron Sportback heten, staan nog op het ook voor verbrandingsmotoren geschikte MLBevo-platform. Audi heeft zich als doel gesteld om in 2025 in totaal meer dan twintig volledig elektrische modellen in het gamma te hebben.

[Jocar]

[Bud Wijzer]

Mooie concept toch wel. Prijskaartje zal ook wel weer navenant zijn wsl.

[Chris_147]

Ik vind het walgelijk!

• die golven boven de wielen
• zo hoog dat men in de zijkant 2 vouwen moet maken om het optisch wat te breken
• lucht in-en uitlaten alsof het een muscle car is
• een fake grille van hier tot in Tokyo.

Worden de designers bij Audi (en BMW) tegenwoordig per cm2 grille en cm vouw/plooi betaald of zo? De kunst van het weglaten kennen ze echt niet.