BMW M3 (e90)

[Gast]

Ik vraag mij of hoe het zal zijn de met de versnellingsbakken?

SMG-7?
Volledig automatisch??
In het begin énkel manueel verkrijgbaar??

Iemand meer info.. ?

[Gast]

Zit er ook een Launch control bij, of is dat enkel weggelegd voor de M5 en M6?

Op de huidige BMW M3 is dit ook al beschikbaar.

[Gast]

Ik vraag mij of hoe het zal zijn de met de versnellingsbakken?

SMG-7?
Volledig automatisch??
In het begin énkel manueel verkrijgbaar??

Iemand meer info.. ?

Hoe zit het met die ZMG die ook al zo lang in ontwikkeling is?

[Gast]

Op de huidige BMW M3 is dit ook al beschikbaar.

Dus toch, khad dat eens iemand horen zeggen, maar bij de M3 werd daar zoveel tamtam niet bij gemaakt als bij de M5 en M6, daarmee dat ik dacht dat het dan toch niet waar was. En was dit bij alle versies van de M3 zo?

[Alexx]

Dus toch, khad dat eens iemand horen zeggen, maar bij de M3 werd daar zoveel tamtam niet bij gemaakt als bij de M5 en M6, daarmee dat ik dacht dat het dan toch niet waar was. En was dit bij alle versies van de M3 zo?

Jahoor.
Alleen was het voor de aandrijving niet zo gezond.

[TDJ]

Zolang je er niet in overdrijft kan het geen kwaad...

Heeft Rami niet iets soortgelijks (Launch control)?

[Gast]

Zolang je er niet in overdrijft kan het geen kwaad...

Heeft Rami niet iets soortgelijks (Launch control)?

Ja, in combinatie met de E-gear is er ook iets gelijkaardigs als een Launch Control bij. Maar tschijnt dat als je die 7x gebruikt dat je boite evenveel versleten is als bij normaal gebruik na 200k km's.

[TDJ]

Howla

[Alexx]

Zolang je er niet in overdrijft kan het geen kwaad...

Heeft Rami niet iets soortgelijks (Launch control)?

Jep.
Maar dan moest Rami, eerst de ESP afzetten,dan sportknop activeren...
Dacht ik...

[Gast]

The M3 returns with more than 400 horsepower from a high-revving V-8.

BY MIKE DUSHANE, PHOTOGRAPHY BY HANS G. LEHMANN/HIDDEN IMAGE
February 2007
The BMW M3 has been on car nuts’ short wish list since the first-generation M3 debuted in 1988. Over the course of three generations, the M3 grew from that four-cylinder glorified go-kart into a stunningly capable GT car. But the formula remained constant: Combine the relatively small, compact 3-series body with a race-derived engine and maintain class-leading handling. The fourth-generation M3, shown here undisguised in advance of its debut in Geneva next month, doesn’t stray from the proven formula.

Unlike the second- and third-generation M3s, which had inline-sixes, the 2008 M3 will have a high-revving, naturally aspirated V-8. The 4.0-liter engine is based on the 5.0-liter V-10 from the current M5, but minus two cylinders (and the corresponding liter of displacement). With direct injection and variable valve timing, we expect it to produce approximately 410 horsepower and 310 pound-feet of torque. The all-aluminum engine will weigh about the same as the outgoing M3’s aluminum-and-iron inline-six, so the 2008 M3 won’t weigh much more than the outgoing car—about 3500 pounds. To the relief of enthusiasts everywhere, a conventional six-speed manual transmission will be standard. A seven-speed sequential manual likely will be offered later for video-game junkies and other masochists. The M3’s V-8 will produce about as much torque as the turbocharged inline-six in the 335i, but it will be fully a third more powerful. We’ve posted 4.8-to-4.9-second 0-to-60-mph times in the 335i, and we expect the M3 to do that sprint in less than 4.5 seconds. Top speed, as with most performance BMWs, will be limited to 155 mph.
The car debuting at the Geneva auto show is a so-called concept, but the only thing conceptual about it is likely to be the color. The aggressive front and rear styling, the centrally mounted quad exhausts, the 19-inch wheels, the power-domed hood, the flared fenders (vented in front), and the oval mirrors will carry over unchanged to the production 2008 M3. The coupe seen here will be the first M3 to appear in showrooms this fall, and we expect a price of about $55,000. Later, look for a convertible with a carbon-fiber retractable hardtop, a sedan, a wagon, and a lightweight coupe. The latter two likely won’t be sold in the U.S., but we haven’t given up hope yet. Whatever the body style, we’re dying to get our hands on one.

[Gast]

Een 335i trekt toch niet naar honderd in 4.9/4.8 sec.

[BMWMB]

60mph is nog geen 100km/uur...

[BMWFREAK]

90 zeker?

[Gast]

60 miles/h komt overeen met 96,56 km/u.

[nls]

Een 335i trekt toch niet naar honderd in 4.9/4.8 sec.

Echt? Amai, niet slecht.

[Gast]

Over the past three or four days, there have been a lot of rumors running through the tubes of the interwebs about BMW's surprise unveiling of a concept version of the M3 uber-coupe during next week's Geneva motor show. We had been holding off on posting anything about it, but thought that if it does come to fruition, you might like to know in advance.

The latest bit of news comes courtesy of Motor Authority, that points to last year's unveiling of the M5 in Geneva just as sales were about to begin a few months later. According to MA, the M3 will be powered by an all-new 4.0L V8 that will send 420 HP through a newly developed dual-clutch DSG-like transmission. Knowing that lightweight materials are essential to beat out rivals like Audi's RS4, the upcoming IS-F and the forthcoming C63 AMG, BMW may employ carbon fiber in some of the M3's body panels.

Our crew is beginning to pack our bags, power adapters and photo equipment for our jaunt to Switzerland, so rest assured that if BMW does drop the M3 next week, you'll be looking at pictures and reading the details shortly after the veil is lifted.

[Gast]

60mph is nog geen 100km/uur...

Ja, ok. 62 dan. Dan nog geloof ik er niks van.

[Gast]

Newadrie, ik hoop dat het waar is van die nieuwe versnellingsbak (soort DSG)..

Iemand die hier nog meer over weet ?

[Gast]

Heeft dit hier al gestaan?

[Gast]

Heeft dit hier al gestaan?

Dit is een tegenvaller... Ziet er helemaal niet uit zoals verwacht. Dit is haast niets meer dan een 3 coupé met 4 uitlaten en een ietsjes andere bodykit...

Jammer, een M3 mag wat ruiger zijn dan een M5... Minder gedistingueerd...