BMW M3 (e90)

[BMWMB]

Zo bedoel je het dus:

Ik vermoed dat ik de E90 M3 toch knapper zal vinden dan de E92 M3, ook al is deze laatste (E92 M3) knapper dan de gewone E92.
Ik ben wel benieuwd naar de definitieve versies (o.a. incl. roostertjes opzij).

Juist?

[Beta]

Zo bedoel je het dus:

Ik vermoed dat ik de E90 M3 toch knapper zal vinden dan de E92 M3, ook al is deze laatste (E92 M3) knapper dan de gewone E92.
Ik ben wel benieuwd naar de definitieve versies (o.a. incl. roostertjes opzij).

Juist?

Idd. Ik had niet gezien dat ik gewoon E92 had geschreven. De eerste maal moest dat 'E92 M3' of 'E92 versie ervan' zijn.

[Gast]

www.autoscoops.eu

[Roughneck]

Vandaag ook IRL gezien. Lekker geluidje.

[Gast]

Hoeveel zal die ongeveer kosten? 65-75000 euro?

[Gast]

Hoeveel zal die ongeveer kosten? 65-75000 euro?

Ik schat rond de 70.000

[Gast]

de neiuwe krijgt toch een v8 onder de kap niet?

[Gast]

Inderdaad, gedaan met de traditionele 6in lijn. Stilstaan is achterop geraken zou ik zeggen. De V8 van de RS4 is ook top, dus moesten ze met iets extra uit de kast komen!

[Gast]

de neiuwe krijgt toch een v8 onder de kap niet?

yep, wss een 4-liter gebaseerd op de V10 uit de M5 en M6

[Gast]

Hoeveel pk zal die hebben? Ik hoorde ergens een kleine 400? Is dat niet wat veel? Ik dacht eerder een 350.

[ekreteiP]

Hoeveel pk zal die hebben? Ik hoorde ergens een kleine 400? Is dat niet wat veel? Ik dacht eerder een 350.

Audi RS4 heeft er 420, de M3 zal ook zoiets zijn..

[Gast]

420?!
Moest de M3 er zoveel hebben zou dat maar even een vermogenwinst van 80pk zijn!

[ekreteiP]

420?!
Moest de M3 er zoveel hebben zou dat maar even een vermogenwinst van 80pk zijn!

Alles wordt groter, krachtiger, zwaarder,.. De E60 M5 heeft ook dik 100 paarden meer dan de E39.

[Lotuzzz]

420?!
Moest de M3 er zoveel hebben zou dat maar even een vermogenwinst van 80pk zijn!

Vergeet niet dat de 335i er al 306 heeft... De vermogenswinst van de volgende M3 was een opportuun moment voor dit tussenmodel

[Gast]

Ik snap het! Thanks!

[911turbo]

Inderdaad, gedaan met de traditionele 6in lijn. Stilstaan is achterop geraken zou ik zeggen. De V8 van de RS4 is ook top, dus moesten ze met iets extra uit de kast komen!

Zo traditioneel is een sixpack in een M3 niet hé.

Eerste M3 (van oktober '86 denk ik, nog altijd zowat de über-M3 naar mijn mening) had een 2,3 viercilinder.

[Gast]

Ja, maar BMW staat toch gekend om zijn 6 in lijn motoren hé. En als je een sportieve 3 wilt denk je automatisch aan een 6 in lijn vind ik. Een achtcylinder in een (M)3 is toch volledig anders dan wat we de laatste jaren van BMW gewoon zijn hé.

[911turbo]

Een achtcylinder in een (M)3 is toch volledig anders dan wat we de laatste jaren van BMW gewoon zijn hé.

Amerikanen prefereren nu eenmaal V8.

Ik heb de indruk dat BMW al sinds rond '00 zijn pijlen nog meer op de amerikaanse markt aan het richten is. (net zoals andere Duitse constructeurs) met een beetje verwaarlozing van de gemiddelde europeaan en de merk-identiteit tot gevolg. Als het doel zoveel mogelijk winst maken en zoveel mogelijk wagens verkopen is, dan zijn ze niet slecht bezig: hun fabrieken draaien op een redelijk rendement, als je vergelijkt met VW, Ford of GM/O/F draaien ze zelfs tegen een zeer goed rendement. Maar als het doel is om de ziel zoveel mogelijk te bewaren dan vind ik dat ze toch niet perfect bezig zijn. Kijk naar de naar de bestuurder gerichte middenconsole, sixpacks, het aanvoelen van de toetsen...

[Gast]

Amerikanen prefereren nu eenmaal V8.

Ik heb de indruk dat BMW al sinds rond '00 zijn pijlen nog meer op de amerikaanse markt aan het richten is. (net zoals andere Duitse constructeurs) met een beetje verwaarlozing van de gemiddelde europeaan en de merk-identiteit tot gevolg. Als het doel zoveel mogelijk winst maken en zoveel mogelijk wagens verkopen is, dan zijn ze niet slecht bezig: hun fabrieken draaien op een redelijk rendement, als je vergelijkt met VW, Ford of GM/O/F draaien ze zelfs tegen een zeer goed rendement. Maar als het doel is om de ziel zoveel mogelijk te bewaren dan vind ik dat ze toch niet perfect bezig zijn. Kijk naar de naar de bestuurder gerichte middenconsole, sixpacks, het aanvoelen van de toetsen...

Vooral de middenconsole vind ik triest!

[Gast]

Dees wordt een zalige kar

Roughneck en hebben hem vandaag zien staan in het Testcenter in Nurburg. Een wagen waren ze nog druk aan het sleutelen, de andere stond daar klaar zonder camouflage

Ik hoop dat de foto's van Roughneck een beetje gelukt zijn.