Tweet
Mercedes greift die Hypercars an.
Mit 1300 PS und 1300 Kilogramm soll der Mercedes-AMG R50 Ferrari LaFerrari, Bugatti Chiron und Co. das Fürchten lehren.
Mal ehrlich: Momentan erreicht das heißeste Eisen von Mercedes bestenfalls Zimmertemperatur. Denn das dynamische Talent des AMG GT bleibt doch, ähh, überschaubar. Zum 50. Jubiläum der schnellen AMG-Truppe muss also etwas richtig Scharfes her. Ein Mittelmotor-Monster, das in einem Atemzug mit den Hypercars Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder oder auch Bugatti Chiron genannt wird. 1300 Kilogramm treffen auf 1300 PS
Gebongt! Eine Kleinserie ist schon genehmigt und bereits auf der IAA 2017 soll das Hypercar-Projekt X1 Premiere feiern. AMG R50 könnte der zweisitzige Formel-1-Renner mit Straßenzulassung anlässlich des Geburtstags heißen. AMG kalkuliert mit einem Leergewicht von 1300 Kilo – bei einer Nennleistung von 1300 PS. Nur zum Vergleich: Der 16-Zylinder des Bugatti bringt es zwar auf noch phänomenalere 1500 PS, muss aber rund 1900 Kilo bewegen. Bei der Beschleunigung setzen die Reifen ohnehin allen die (fast) gleichen Limits, trotz des Allradantriebs geht es auf Tempo 100 kaum schneller als in 2,5 Sekunden. Wie Ferrari und McLaren verwendet auch AMG ein ebenso stabiles wie leichtes Monocoque aus Carbon, spendiert zusätzlich eine aktive Aerodynamik – das vielfältig verstellbare Luftleitwerk wirkt entweder bremsend oder erhöht den Anpressdruck in schnellen Kurven. Herausragendes Designelement und Markenzeichen des R50 werden die grazilen Flügeltüren im Stil des Ur-SL von 1954 sein.
Bron: AUTOBILD
Mercedes heeft z’n publiek op de Consumer Electronics Show in Las Vegas in een presentatie een blik gegund op z’n aanstaande hypercar. Onze eerste associatie? De legendarische CLK GTR…
Net als die heftige uitspatting uit de jaren '90 belooft de toekomstige hypercar namelijk sterk op racetechniek te leunen. Dat het uiterlijk dat weerspiegelt, werd tijdens de eerste teaser al duidelijk. Op het silhouet van de auto namen we al een 'roofscoop' waar, en ook de ver naar voren geplaatste cabine en de sterk geaccentueerde wielkasten maken duidelijk dat dit een serieus apparaat wordt.
De plaat van de achterzijde, die dankzij GTSpirit online verscheen, bevestigt de eerdere vermoedens. Een achterruit ontbreekt, in plaats daarvan is er een grote hoeveelheid koelopeningen te zien. De uitstekende luchthapper bovenop het dak valt opnieuw op, net als het feit dat de dak nog niet de helft van de complete breedte voor z'n rekening lijkt te nemen.
Onder die lange 'kont' komt een ingenieus stuk techniek te liggen. De aandrijflijn belooft gebaseerd te zijn op die van Formule 1-auto's. Een 1,6-liter V6 met zo'n 900 pk lijkt onhaalbaar in een straatauto, maar toch is dat wat er eerder werd geroepen door 'insiders'. Ook is duidelijk dat de hyper-Benz een hybride zal zijn. Net als z'n soortgenoot van Aston Martin, dus.
Bron: AutoWeek
Mit 1300 PS und 1300 Kilogramm soll der Mercedes-AMG R50 Ferrari LaFerrari, Bugatti Chiron und Co. das Fürchten lehren.
Mal ehrlich: Momentan erreicht das heißeste Eisen von Mercedes bestenfalls Zimmertemperatur. Denn das dynamische Talent des AMG GT bleibt doch, ähh, überschaubar. Zum 50. Jubiläum der schnellen AMG-Truppe muss also etwas richtig Scharfes her. Ein Mittelmotor-Monster, das in einem Atemzug mit den Hypercars Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder oder auch Bugatti Chiron genannt wird. 1300 Kilogramm treffen auf 1300 PS
Gebongt! Eine Kleinserie ist schon genehmigt und bereits auf der IAA 2017 soll das Hypercar-Projekt X1 Premiere feiern. AMG R50 könnte der zweisitzige Formel-1-Renner mit Straßenzulassung anlässlich des Geburtstags heißen. AMG kalkuliert mit einem Leergewicht von 1300 Kilo – bei einer Nennleistung von 1300 PS. Nur zum Vergleich: Der 16-Zylinder des Bugatti bringt es zwar auf noch phänomenalere 1500 PS, muss aber rund 1900 Kilo bewegen. Bei der Beschleunigung setzen die Reifen ohnehin allen die (fast) gleichen Limits, trotz des Allradantriebs geht es auf Tempo 100 kaum schneller als in 2,5 Sekunden. Wie Ferrari und McLaren verwendet auch AMG ein ebenso stabiles wie leichtes Monocoque aus Carbon, spendiert zusätzlich eine aktive Aerodynamik – das vielfältig verstellbare Luftleitwerk wirkt entweder bremsend oder erhöht den Anpressdruck in schnellen Kurven. Herausragendes Designelement und Markenzeichen des R50 werden die grazilen Flügeltüren im Stil des Ur-SL von 1954 sein.
Bron: AUTOBILD
Mercedes heeft z’n publiek op de Consumer Electronics Show in Las Vegas in een presentatie een blik gegund op z’n aanstaande hypercar. Onze eerste associatie? De legendarische CLK GTR…
Net als die heftige uitspatting uit de jaren '90 belooft de toekomstige hypercar namelijk sterk op racetechniek te leunen. Dat het uiterlijk dat weerspiegelt, werd tijdens de eerste teaser al duidelijk. Op het silhouet van de auto namen we al een 'roofscoop' waar, en ook de ver naar voren geplaatste cabine en de sterk geaccentueerde wielkasten maken duidelijk dat dit een serieus apparaat wordt.
De plaat van de achterzijde, die dankzij GTSpirit online verscheen, bevestigt de eerdere vermoedens. Een achterruit ontbreekt, in plaats daarvan is er een grote hoeveelheid koelopeningen te zien. De uitstekende luchthapper bovenop het dak valt opnieuw op, net als het feit dat de dak nog niet de helft van de complete breedte voor z'n rekening lijkt te nemen.
Onder die lange 'kont' komt een ingenieus stuk techniek te liggen. De aandrijflijn belooft gebaseerd te zijn op die van Formule 1-auto's. Een 1,6-liter V6 met zo'n 900 pk lijkt onhaalbaar in een straatauto, maar toch is dat wat er eerder werd geroepen door 'insiders'. Ook is duidelijk dat de hyper-Benz een hybride zal zijn. Net als z'n soortgenoot van Aston Martin, dus.
Bron: AutoWeek
Onnozele verkoopstrategie om 2dehandsprijzen op te drijven.
Comment