Skoda Enyaq iV (2021)

[Jocar]

Later deze week presenteert Skoda de Vision E Concept. Helaas voor de Tsjechen is de toekomstvisie vandaag al 'op straat beland'.

De Vision E Concept is een vooruitblik van Skoda op een SUV-Coupé, een cross-over met aflopende daklijn in de stijl van de BMW's X4, X6 en bijvoorbeeld de Mercedes-Benz GLC- en GLE Coupé.

De volgende week in China te tonen concept-car is meer dan alleen een designstudie. Het onderhuidse van de Vision E bestaat namelijk uit het nieuwe MEB-platform dat speciaal voor EV's van de Volkswagen Group is bedoeld. De Vision E is, zijn naam geeft het al weg, dan ook volledig elektrisch.

De Vision E krijgt 'zelfmoorddeuren' en in het interieur vinden we vier losse draaibare stoelen. Skoda spreekt over een groot glasoppervlak, voorstoelen die volledig plat kunnen en een ontbrekende middentunnel. Uiteraard is de Tsjech afgeladen met connectiviteit. In elke deur heeft Skoda een phonebox gemonteerd, een dock waarmee smartphones draadloos zijn op te laden. De Vision E krijgt twee elektromotoren die samen ruim 300 pk sterk zijn. De volledig elektrische actieradius moet op pakweg 500 kilometer liggen, de topsnelheid ligt op zo'n 180 km/h.

Volledige specificaties volgen deze week.

Bron: Autoweek

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

Stapje dichterbij: Skoda Vision E

Niet alleen Volkswagen herziet een bekende concept-car, ook Skoda heeft voor de IAA van Frankfurt een studiemodel doorontwikkeld. Het betreft de Vision E die we eerder dit jaar in Sjanghai zagen.

In 2019 brengt Skoda de Suberb als plug-in op de markt, maar er zit meer in het vat. In 2020 verschijnt namelijk een elektrische SUV in de showrooms van Skoda, een auto waarop ons voor de tweede keer een vooruitblik wordt gegund in de vorm van deze Vision E Concept.

De Vision E heeft beschikt over 306 pk aan elektrokracht, waarbij de auto een topsnelheid van 180 km/h moet kunnen halen. De Vision E, die ook autonoom op niveau 3 door het verkeer moet kunnen gaan, moet in theorie een elektrische actieradius van 500 kilometer kunnen halen. Net zoals we bij de Volkswagen I.D. Crozz zagen, lijkt ook deze Vision E een stukje dichter bij het productiestadium te komen. Zaken als verlichting en interieur ogen nu iets gebruikelijker, al is het futuristische gehalte nog altijd hoog te noemen.

[Jocar]

De Volkswagen Group maakt zich op voor de uitrol van elektrische auto's die van het modulaire MEB-platform gebruik gaan maken. In Genève staan niet alleen de Seat el-Born en de Audi Q4 e-tron, maar ook deze Vision iV van Skoda!


De Vision iV is een 4,67 meter lange, 1,93 meter brede en 1,61 meter hoge concept-car met een wielbasis van 2,77 meter. Het studiemodel is duidelijk een designtechnische evolutie van de Vision E, die Skoda in april 2017 voor het eerst aan het publiek toonde. Onderhuids zoals gezegd MEB-techniek. In het geval van de Vision iV betekent dat de aanwezigheid van twee elektromotoren die samen goed zijn voor 306 pk. Zowel de voor- als achteras krijgen een elektro-unit en dat maakt de Vision iV uiteraard tot een vierwielaandrijver.

Een sprintje vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h is in 5,9 tellen achter de rug. Wie van 80 km/h naar 120 km/h wil versnellen, heeft nog geen 4 tellen nodig. De topsnelheid van de Vision iV ligt op 180 km/h. Relevanter bij een EV als deze is natuurlijk de actieradius. Die ligt volgens Skoda op zo'n 500 kilometer. De daarvoor benodigde energie is opgeslagen in een 83 kWh groot accupakket dat in de bodem is verwerkt. In 30 minuten is het pakket tot een capaciteit van 80 kWh vol te laden.

De Tsjechische showauto staat op 22-inch lichtmetaal, heeft op stokjes geplaatste camera's die dienstdoen als buitenspiegels en heeft achterportieren die tegengesteld aan de voorportieren openen. Voor de koplampen gebruikt Skoda ledmatrixtechniek. Op de bilpartij komen we ledachterlichten tegen. De bagageruimte heeft een inhoud van 550 liter.

Geen studiemodel zonder de nodige conceptuele geintjes. De Vision iV is helemaal connected en kan volgens Skoda communiceren met andere verkeersdeelnemers en zelfs met de infrastructuur, denk aan verkeersinformatiecentrales. De auto kan "[...] onder bepaalde omstandigheden" ook autonoom rijden dankzij de aanwezigheid van laserscanners en radarsensoren. De Vision iV moet autonoom (level 3) op de snelweg kunnen rondgaan. Het infotainment laat zich niet alleen via spraak, maar ook via gebaren bedienen. De bijrijder kan de boel ook middels zijn of haar smartphone aansturen. De smartphone valt daarnaast als sleutel te gebruiken. Meer opvallende zaken: de Vision iV heeft een stuurwiel waar, net als op de kont, de merknaam Skoda is uitgeschreven. De stoelen die Skoda in het binnenste monteert, zijn draaibaar.

Skoda brengt tot en met 2022 in totaal tien geëlektrificeerde modellen op de markt. De nog te presenteren Superb Plug-in én de al bekende elektrische versie van de Citigo zijn daarin al meegeteld.

[Jocar]

[Speedhunter]

Later deze week presenteert Skoda de Vision E Concept. Helaas voor de Tsjechen is de toekomstvisie vandaag al 'op straat beland'.

De Vision E Concept is een vooruitblik van Skoda op een SUV-Coupé, een cross-over met aflopende daklijn in de stijl van de BMW's X4, X6 en bijvoorbeeld de Mercedes-Benz GLC- en GLE Coupé.

De volgende week in China te tonen concept-car is meer dan alleen een designstudie. Het onderhuidse van de Vision E bestaat namelijk uit het nieuwe MEB-platform dat speciaal voor EV's van de Volkswagen Group is bedoeld. De Vision E is, zijn naam geeft het al weg, dan ook volledig elektrisch.

De Vision E krijgt 'zelfmoorddeuren' en in het interieur vinden we vier losse draaibare stoelen. Skoda spreekt over een groot glasoppervlak, voorstoelen die volledig plat kunnen en een ontbrekende middentunnel. Uiteraard is de Tsjech afgeladen met connectiviteit. In elke deur heeft Skoda een phonebox gemonteerd, een dock waarmee smartphones draadloos zijn op te laden. De Vision E krijgt twee elektromotoren die samen ruim 300 pk sterk zijn. De volledig elektrische actieradius moet op pakweg 500 kilometer liggen, de topsnelheid ligt op zo'n 180 km/h.

Volledige specificaties volgen deze week.

Bron: Autoweek

Ziet er mooi uit

[Jocar]

[Hayes]

Dat ze eens durven dit quasi onveranderd op de markt te brengen. Er is tegenwoordig zo weinig durf qua design. Dit is toch écht niet zo revolutionair?

[Jocar]

Er wordt volop met een mule getest.

Skoda EV Mule Hits The Nurburgring, Will Be A Production Version Of The Vision iV Concept.

[Jocar]

edit.

[Jocar]

[jupiter]

Laat maar komen!

[Jocar]

SKODA'S EERSTE ELEKTRISCHE SUV IN BEELD

SKODA ENYAQ STREKT DE BENEN

Eerder dit jaar maakte Skoda bekend hoe zijn eerste vanaf de basis als EV ontwikkelde auto gaat heten: Enyaq. Het mag geen verrassing heten dat die auto een SUV-achtige wordt. Op deze eerste set spionagefoto's is de stekker-Tsjech al goed te zien.

Volkswagen kondigde deze week officieel de komst aan van de ID.4, een nieuwe elektrische cross-over die aan Volkswagen's ID-label wordt gehangen. Ook Skoda komt in dit segment met een elektrische SUV en omdat de naam van hoogpotige Skoda's op een -q moet eindigen, heeft het management in Mlada Boleslav modelnaam Enyaq bedacht.

De Enyaq is in grote lijnen de productieversie van de Vision iV die het merk vorig jaar tijdens de Autosalon van Genève liet zien, met één belangrijk verschil. Waar de Vision iV als voorbode diende van een elektrische 'coupé-SUV', is de Enyaq de variant met een minder sterk aflopende daklijn. Meer hoofdruimte achterin dus.

Waar de Volkswagen ID.4 een vrij dichte snuit krijgt, met enkel grote koelopeningen in de bumper, draagt de Skoda Enyaq ogenschijnlijk wél een forse grille op zijn snuit. Diverse designelementen van de Vision iV blijven daarmee dus intact.

Onderhuids doet uiteraard de modulaire MEB-basis dienst als platform. Reken op een SUV waar naast vierwielaangedreven versies, net als van de ID.3 en ID.4, ook achterwielaangedreven smaken van komen. De motorenlijst van de Volkswagen ID.3 geeft al een aardige indicatie van wat deze Enyaq zou kunnen aandrijven. Ook deze Skoda zou dus zomaar met 150 en met 204 pk op de achterwielen beschikbaar kunnen komen. Een vierwielaangedreven variant zou net als de Vision iV een 306 pk sterke aandrijflijn kunnen krijgen. Later dit jaar verwachten we meer van de Enyaq te gaan zien.

[Jocar]

[Jocar]

ELEKTRISCHE NIEUWKOMER VAN OPZIJ

SKODA WARMT OP VOOR KOMST ENYAQ

Skoda brengt zeer waarschijnlijk nog dit jaar de Enyaq op de markt, een volledig elektrische SUV waar de Tsjechen een teaserplaat hebben getoond.

Skoda liet eerder dit jaar heten hoe zijn eerste in de basis als elektrische auto ontwikkelde model gaat heten: Enyaq. De Enyaq moet je zien als Skoda's variant van de op stapel staande Volkswagen ID.4. Inderdaad, een SUV dus. Skoda heeft in een video waarin het de nieuwe Octavia RS iV aan de wereld voorstelt een afbeelding van Enyaq verstopt. Daarmee wordt direct een groot verschil duidelijk met de Skoda Vision iV, de vorig jaar in Genève gepresenteerde concept-car die vooruitblikte op een elektrische SUV-achtige van Skoda.

Waar de Vision iV namelijk een zogenoemde 'coupé-SUV' was, wordt de Enyaq de conventioneler gelijnde variant, dus eentje met een verder naar achteren doorlopende daklijn. De Enyaq staat net als de ID.3 en straks de ID.4 en tal van andere EV's van de Volkswagen Groep op het MEB-platform. Die modulaire basis maakt de Enyaq in de basis achterwielaangedreven, al komen er ook vierwielaangedreven smaken beschikbaar. De motorenlijst van de Volkswagen ID.3 geeft uiteraard al een goed beeld van wat de Enyaq zou kunnen aandrijven. Ook deze Skoda zou dus zomaar met 150 en met 204 pk op de achterwielen beschikbaar kunnen komen. Later dit jaar meer!

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

[Jocar]

ELEKTRISCHE NIEUWKOMER VAN OPZIJ

SKODA WARMT OP VOOR KOMST ENYAQ

Skoda brengt zeer waarschijnlijk nog dit jaar de Enyaq op de markt, een volledig elektrische SUV waar de Tsjechen een teaserplaat hebben getoond.

Skoda liet eerder dit jaar heten hoe zijn eerste in de basis als elektrische auto ontwikkelde model gaat heten: Enyaq. De Enyaq moet je zien als Skoda's variant van de op stapel staande Volkswagen ID.4. Inderdaad, een SUV dus. Skoda heeft in een video waarin het de nieuwe Octavia RS iV aan de wereld voorstelt een afbeelding van Enyaq verstopt. Daarmee wordt direct een groot verschil duidelijk met de Skoda Vision iV, de vorig jaar in Genève gepresenteerde concept-car die vooruitblikte op een elektrische SUV-achtige van Skoda.

Waar de Vision iV namelijk een zogenoemde 'coupé-SUV' was, wordt de Enyaq de conventioneler gelijnde variant, dus eentje met een verder naar achteren doorlopende daklijn. De Enyaq staat net als de ID.3 en straks de ID.4 en tal van andere EV's van de Volkswagen Groep op het MEB-platform. Die modulaire basis maakt de Enyaq in de basis achterwielaangedreven, al komen er ook vierwielaangedreven smaken beschikbaar. De motorenlijst van de Volkswagen ID.3 geeft uiteraard al een goed beeld van wat de Enyaq zou kunnen aandrijven. Ook deze Skoda zou dus zomaar met 150 en met 204 pk op de achterwielen beschikbaar kunnen komen. Later dit jaar meer!

Impressie: