Peugeot 308 (2021)

[The Pretender]

Peugeot 308 (2021): Erste Informationen, Der nächste Peugeot 308 startet 2021.

https://www.autozeitung.de/peugeot-308-2020-preis-technische-daten-194572.html

[i386DX]

Interieur:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-2021-premieres-photos-de-linterieur-10227390.html

[Jocar]

Meer info: [lenouvelautomobiliste.fr]

[Jocar]

[Bud Wijzer]

Die ziet er goed beladen uit ;-)

[Jocar]

[Jocar]

edit.

[Jocar]

Volkswagen heeft een kakelverse Golf, Seat een nieuwe Leon en Opel komt volgend jaar met een nieuwe Astra. Het C-segment is daarmee behoorlijk fris, maar de Peugeot 308 stamt in feite alweer uit 2013. Tijd om vooruit te blikken op broodnodige vernieuwing.

De tweede generatie 308 die je momenteel in de showrooms vindt, was voor Peugeot een regelrecht schot in de vooral in fiscaal vruchtbare grond gewortelde roos. Dankzij het constant bijschaven van zijn spaardiesel, de 1.6 BlueHDi, wist Peugeot in Nederland langdurig te profiteren van gunstige bijtellingspercentages. Dat leverde de 308 in 2015 een topnotering op in de verkoopcijfers. Met ruim 29.000 verkochte exemplaren van met name de 308 SW stond de Peugeot fier op de eerste plek in de verkoopstatistieken. Daarbij liet het model de Golf met 18.105 verkochte exemplaren mijlenver achter zich.

Sinds 2016 zit de dalende verkooplijn er bij de 308 goed in, vorig jaar was de auto met 3.787 exemplaren nog slechts goed voor plek 37 in de verkooplijst. Het succes van 2015 zal wegens een egaler bijtellingslandschap niet meer geëvenaard worden, maar er valt een hoop te winnen. De concurrentie heeft in het 308-segment tegenwoordig niet alleen modellen met mild-hybrid techniek, maar zelfs met plug-in hybride of zelfs volledig elektrische aandrijflijnen. Als volgend jaar de derde generatie 308 verschijnt, doet Peugeot ook mee met al die vernieuwing.

208 achterna

Dat begint al met het uiterlijk. Op basis van spionagefoto’s hebben we kunnen afleiden dat de nieuwe 308 wat lijnenspel betreft een combinatie van de huidige 308 en de kleinere 208 lijkt te worden. De 308 krijgt een relatief agressieve snuit waarin strak gelijnde en een stuk plattere led-koplampen het beeld bepalen. Net als de 208, 2008, 508 en de herziene 3008 en 5008 krijgt ook de jongste 308 aan weerszijden van zijn front de inmiddels bekende ‘slagtanden’. De grille lijkt net als bij de huidige 308 opgeknipt te zijn in twee delen, waarbij het onderste exemplaar nabij de bumper een stuk breder is dan het bovenste. Geen hexagonaal exemplaar zoals op de huidige 208 dus. De raampartij van de aanstaande 308 vertoont met name bij de C-stijl overeenkomsten met die van de 208, echter had de huidige 308 een vergelijkbaar gevormde C-stijl. Wat dat betreft geen wereldschokkende verandering. Wel een leuke verrassing: Peugeot geeft de nieuwe 308 een klassieke versie van zijn logo, dat het merk ook al toepaste op de e-Legend Concept. Ook aan de achterzijde zien we overeenkomsten met reeds bestaande modellen. Net als bij de 208, 508, 3008 en 5008 worden de achterlichten optisch met elkaar verbonden.

Stekkers

Met de techniek van de jongste 308 is iets bijzonders aan de hand. Net als de volgende generatie van de Opel Astra en de terugkerende DS 4 (Crossback) staat de Peugeot op een doorontwikkeling van het huidige EMP2-platform. Dat betekent in ieder geval dat de 308 onder meer twee plug-in hybride versies krijgt, die het huidige model jammerlijk ontbeert. Peugeot-topman Jean-Philippe Imparato heeft al gehint naar de mogelijke komst van een volledig elektrische 308, wat met het huidige platform erg veel aanpassingen zou vergen. Die e-308 zou een regelrechte aanval zijn op de Volkswagen ID.3. Peugeot heeft een hagelnieuw, voor EV’s bestemde modulaire basis in de ontwikkelingskamers liggen, maar dat eVMP-gedoopte platform wordt pas in 2023 in gebruik genomen. Of dat betekent dat Peugeot pas over een kleine drie jaar met een ID.3-killer komt, valt nog te bezien.

Reken behalve op geëlektrificeerde varianten van de 308 ook op conventionele PureTech-benzine- en BlueHDi-dieselversies. Ongetwijfeld krijgt de 308 hatchback weer gezelschap van een stationwagon, de 308 SW. Wat er op sportief vlak gaat gebeuren, is nog even onduidelijk. Van de 508 bestaat een sportieve plug-in hybride versie waar Peugeot het Peugeot Sport Engineered-label (PSE) aan heeft gehangen. We zetten in ieder geval in op de komst van een gespierde 308 PSE met een plug-in hybride aandrijflijn. Het ligt gezien de rijke historie van het GTi-label niet voor de hand dat Peugeot deze drielettercombinatie aan de wilgen hangt, maar wat de toekomst gaat brengen, moet nog blijken.

Impressie:

[Jocar]

Die mag zo komen, prachtige impressie.

[Bud Wijzer]

Mocht ik in dit segment moeten shoppen, zou ik het wel weten in vergelijking met een golf of Skoda.

Maar de batch blijft toch oh zo belangrijk voor ons Belgen hé?

[Gast]

Mocht ik in dit segment moeten shoppen, zou ik het wel weten in vergelijking met een golf of Skoda.

Maar de batch blijft toch oh zo belangrijk voor ons Belgen hé?

Idem hier, juist jammer van onze laatste ervaring met onze Peugeot 2008, heb het vertrouwen een beetje verloren, ligt ook wel voor een deel aan de garage waar we gingen.

Voorkant van de nieuwe is wel iets minder, de vorige vond ik mooier, achterkant ja is gelijk de 208.

[order66]

Inderdaad een knappe wagen. Waarom kopen mensen niet meer dit soort auto’s ipv die kut suv’s

[josenjef]

Inderdaad een knappe wagen. Waarom kopen mensen niet meer dit soort auto’s ipv die kut suv’s

Uitstraling. Ik heb een 308, mijn vrouw 5008 en mijn schoonouders nu 2008. Die SUV's tonen altijd alsof ze een klasse hoger spelen.

Mijn vader had X3, nu X4, mensen schatten dat hoger in dan een 3-reeks. Terwijl, zeker die X3, op alle vlakken moest onderdoen in mijn ogen.

[order66]

Amaai, moet je daarvoor zo’n hoge bak kopen. Ieder zijn ding, maar dat zou bij mij nooit binnen komen, al zeker niet om die reden. Welke reden trouwens wel? Geen...
Liever een mooie klassieke berline of hatch, als het dan echt moet een break.

[Bud Wijzer]

hoewel ik qua lijn ook al lang geen fan meer ben van SUV's zijn ze op lange trajecten toch absoluut comfortabeler om te rijden, is mijn ervaring.

Rechtere zithouding en meer overzicht biedt rust. Betere in en uitstap is ook een plus, maar dat wordt erg overroepen, vind ik.
Tenminste als je nog geen 70 plus en/of goed te been bent natuurlijk.

[josenjef]

hoewel ik qua lijn ook al lang geen fan meer ben van SUV's zijn ze op lange trajecten toch absoluut comfortabeler om te rijden, is mijn ervaring.

Rechtere zithouding en meer overzicht biedt rust. Betere in en uitstap is ook een plus, maar dat wordt erg overroepen, vind ik.
Tenminste als je nog geen 70 plus en/of goed te been bent natuurlijk.

Lang rechtdoor voel je zeker de nadelen minder, buiten het verbruik dan.

Maar voor mijn dagelijks gebruik met maar één 80 kilometer snelweg per dag is het geen meerwaarde. Ik prefereer meer contact met de weg en dat doet de 308 helemaal niet slecht.

Verstuurd vanaf mijn moto g(7) plus met Tapatalk

[order66]

Met onze 5 reeks berline kan het echt niet veel comfortabeler op lange trajecten. Ik zie niet waar een suv comfortabeler zou zijn. Dat is echt een rustgevende wagen, isolatie, vering op comfort en karren maar. En zonder iemand te willen beschuldigen (zou belachelijk zijn) maar ik vind de reden “meer overzicht “ die veel aangehaald wordt een egoïstische redenering. Geregeld sta ik aan een T om bvb links af te draaien, je moet dus het verkeer van links en rechts in de gaten houden. Komt dan naast mij een suv staan, zie ik geen bal meer van rechts. Daar sta je dan, wachten tot die wagen afslaat om iets te zien.
Ik weet dat camionettes en vrachtwagens hetzelfde effect hebben, maar die hebben duidelijk hun nut, en 9/10 is het een suv die het zicht blokkeert.
Dit allemaal terwijl een goede berline hetzelfde doet, maar net iets economischer.

[flappy]

niets zo comfortabel als de stoelen in de 607

kan geen SUF tegenop

[Bud Wijzer]

niets zo comfortabel als de stoelen in de 607

kan geen SUF tegenop

die in mijn 508 waren ook top anders, maar die van de XC60 toch nog beter ;-)

[quovadis]

hoewel ik qua lijn ook al lang geen fan meer ben van SUV's zijn ze op lange trajecten toch absoluut comfortabeler om te rijden, is mijn ervaring.

Rechtere zithouding en meer overzicht biedt rust. .

Dus jij zit thuis op een rechte keukenstoel, naar tv te kijken…
Want je zit dan comfortabeler en je ziet er nog beter door ook.
Waarschijnlijk ga je ook slapen op een rechte stoel….

Een rechtere zit houding is slechter, voor de bloedtoevoer naar uw benen (weefselschade), waardoor er (zeker bij iets oudere mensen) een bloedklonter kan ontstaan en tot een herseninfarct kan lijden.

Net daarom leg je uw benen op een poef, voor een zetel …en moeten oudere mensen met ader problemen dit altijd doen… net die oudere mensen laten zich wijsmaken dat een Suv of vroeger mono volume beter is, voor hun slechte benen….

Idem met vliegtuig reizen.... en daarom krijg je op een trans-Atlantische 1e klas vlucht, een bed, in plaats van een rechte zetel...