[Full Detail] Audi A4

[Jochen]

Afgelopen weekend de A4 van DRIVER-W eens onder handen genomen. Hij had de auto zelf al mooi gepoetst en gewaxed. Toch was hij niet 100% tevreden van het resultaat. De lak was wat ruw, hier en daar wat krassen… tijd om er wat zwaarder geschut op los te laten dus.

De auto bij aankomst:


Lichte swirls op de motorkap:


Krassen op de linker achterdeur:

[Jochen]

[Jochen]

We beginnen altijd met de velgen/banden en wielkasten:

Met een arsenaal aan borstel, APC 1:4 voor de banden en wielkasten en Meguiar’s Wheel Brightener 1:4 voor de velgen kunnen we eraan beginnen:


Velgen inspuiten:


Afspuiten met hogedruk:

[Jochen]

Ziet er al iets beter uit maar nog niet dat…


Wat een rotzooi komt daar vanaf!


De velgen waren echt niet makkelijk om te poetsen. De remschijf en de beschermkap er rond zaten ook erg dicht tegen de velg. Daar nog de remklauw bij en het feest in compleet. Daardoor zijn ze waarschijnlijk ook nooit deftig gepoetst en is het remstof blijven ophopen. Ik heb geprobeerd met veel velgenreiniger en een borstel die ik achter de spaken kon plooien maar dat was echt geen doen…

[Jochen]

Dan maar besloten om de velgen af te halen om ze deftig te kunnen poetsen. In the end zou me dat tijd besparen.

De velg die ik al eens gedaan had


Het was nu natuurlijk ook veel makkelijk om de wielkasten te schrobben



Achterste velg:

[Jochen]

Je ziet mooi tot waar ze gepoetst zijn


Na:

[Jochen]

Wielkast:

Voor:


Na:


Dat was het voor vrijdag avond

[Jochen]

Zaterdagochtend begonnen we om 9h

DRIVER-W vroeg of ik de logo’s achteraan kon verwijderen dus dat deden we eerst.

[Jochen]

Even de motorruimte een (heel) rappe wipedown gegeven met APC 1:10. Normaal komt ik daar nooit maar voor deze ene keer…



Nu beginnen we met de lak te reinigen zodat we straks op een perfect zuiver oppervlak kunnen polieren. Eerste stap is een goede voorwas:

Nerta TRF door de schuimlans:

[Jochen]

Afspoelen met hogedruk, nog steeds een strakke beading te zien van de wax:


Roosters, deuropeningen, tankklepje, raamrubbers werden apart gereinigd met APC 1:10:


Volgende stap is een goeie wasbeurt: twee-emmer- methode met Meguiar’s Hyper Wash

[Jochen]

En dan de laatste stap in het reinigen van de lak is het kleien. Dit gebeurde met polyfine clay en Dodo Juice Born Slippy. De vervuiling op de lak viel goed mee. Het feit dat Kenny er al met Meg’s paint cleaner op had gezeten heeft daar wel iets mee te maken. De vervuiling die er nu nog op hing was echter moeilijk te verwijderen. Op de horizontalen delen kwam ik vaak zulke dingen tegen:



Geen idee wat het was maar ze waren iig moeilijk te verwijderen!

Heel de wagen was nu geclayed en werd vervolgens nogmaals rap gewassen
Drogen: alle kieren en gaten eerst droog geblazen met perslucht. Dit om te voorkomen dat er ergens plots water uitloopt als je aan het polieren bent. Vervolgens afgedroogd met wafeldoek


They don’t come any cleaner then that! Klaar om te polieren dus.


Een paar slechte foto’s:

[Jochen]

Zoals gewoonlijk deed ik wat tests op de motorkap om te zien welke polish/pad combinatie we gingen gebruiken. Ik begon met een Menzerna finishing pad met Menzerna Final Finish 106FA. De Audi lak leek niet onder de indruk . Vervolgens een polishing pad met diezelfde Final Finish. Dit ging al iets beter maar de diepe swirls bleven. Dan maar Power Finish gebruiken. Lang inwerken onder redelijk wat druk. Verdelen op 600o/m, inwerken op 1200o/m en polish afbreken op 1800o/m en vervolgens afronden op 800o/m. Dit bleek te werken, met de nodige warmte ontwikkeling, opletten dus!

Enkele diepe krassen op de rechter voorvleugel/bumper:


Deze waren sowieso te diep om volledig te verwijderen , het enige wat ik kon doen was ze wat minder zichtbaar maken. Na twee hits zag het er zo uit:

[Jochen]

Rechter voorvleugel:

Voor:


Na:



Klink

Voor:


Na:

[Jochen]

Krasjes op de deur :

Voor:


Na:

[Jochen]

De hond bewaakt de Audi


Gecorrigeerde lak:



Shiney!

[Jochen]

Ik weer zwaar aan het werk:



Achterbumper:

Voor:


Na:

[Jochen]

Stof!


De zijkanten van de achterbumper leken wel gezandstraald:

Voor:


Na:

[Jochen]

Het correctiewerk is nu gedaan. Even buiten rollen om het stof te verwijderen.


Nu de tweede stap: het verfijnen van de lak. Hiervoor koos ik voor Menzerna Final Finish 85RD op een blauwe 3M pad


Nadat dit gedaan was werd de lak gereinigd met Carlack68 NSC. Deze laat tevens ook een laagje sealant achter.

[Jochen]

Carlack aan het curen:


Opgepoetst:

[Jochen]

De volgende morgen:

De auto stond klaar om zijn LSP te ontvangen. Ik heb hier gekozen voor Jeffs Acrylic. Drie lagen werden aangebracht verspreid over de dag. Zalig product om me te werken. Werkt snel, zuinig en is zeer duurzaam. De glans is ook niet te onderschatten!

Het was nu tijd om het interieur aan te pakken. Ook dat was reeds vrij proper. Des te moeilijker voor mij om toch nog een verschil te kunnen maken!


De grootste klacht van Kenny was de staat van de bestuurders zetel.