Tweet
OPTI-COAT PRO Lakcoating
Sinds begin dit jaar mag Custom Car Cleaning zich officieel applicatie center noemen voor Opti-Coat PRO lakcoating. Cool natuurlijk.....maar wat is het? Goede vraag die we hopelijk met deze kleine reportage duidelijk kunnen beantwoorden.
Onderstaande Paint Enhancement Detail met als upgrade de coating is uitgevoerd op een 3 maand oude Audi A5 Sportback met inmiddels 5500km op de teller. Voor de rest is er buiten de aflevering nog niets aan gebeurd, enkel netjes wekelijks door de eigenaar gewassen.
"Een nieuwe auto hoeft toch weinig aan te gebeuren?" Dat is het grootste misverstand wat er eigenlijk bestaat. Laten we eerst duidelijk maken dat een auto vanaf de fabriek echt niet beschermd is. Of alhoewel, laten we het beter formuleren, een nieuwe auto krijgt af fabriek een paraffine laag en diverse stickers tegen beschadigingen tijdens transport, maar beide worden voor aflevering verwijderd. Paraffine is die vette gele 'prut' die je bij slecht afgeleverde wagens nog wel eens in naden en kieren ziet zitten. Een dealer zal het vervolgens eigenlijk niet zo gek veel uitmaken of een auto goed beschermd is of niet. Hij moet glanzen, 'showroomklaar' maken noemen ze dat, maar die neppe tijdelijke glans zegt helemaal niets over de bescherming. Sterker nog, vaak is dit poetswerk eerder slecht door verkeerde producten en barbaarse technieken!
Allereerst wordt de wagen met een foamlance ingefoamd om zo alvast veel vuil los te weken en af te voeren zonder fysiek contact te maken. Dit beperkt de kans op microkrasjes en zorgt ervoor dat hardnekkig vuil makkelijker eraf gaat tijdens het wassen. Hierna wordt de complete auto ingesprayed met een zogenaamde De-Ironizer. Dit is een goedje wat een chemische reactie aangaat met ingevreten remstof en ijzerslijpsel. Aansluitend wordt de auto met hogedruk afgespoten en handmatig gewassen met een ontvettende shampoo. We zien die ijzerdeeltjes vaak op / in de lak als die irritantie bruine puntjes. Dit kun je je voorstellen als projectielen die van buitenaf de lak penetreren. Zeker geen goede zaak en die moeten verwijderd worden! Heel herkenbaar als je dicht bij industrie of een spoorweg woont. "Mijn nieuwe wagen die een klein kapitaal kost zal daar toch wel geen last van hebben?" WRONG!
Zo kwam de wagen bij ons binnen:
Sinds begin dit jaar mag Custom Car Cleaning zich officieel applicatie center noemen voor Opti-Coat PRO lakcoating. Cool natuurlijk.....maar wat is het? Goede vraag die we hopelijk met deze kleine reportage duidelijk kunnen beantwoorden.
Onderstaande Paint Enhancement Detail met als upgrade de coating is uitgevoerd op een 3 maand oude Audi A5 Sportback met inmiddels 5500km op de teller. Voor de rest is er buiten de aflevering nog niets aan gebeurd, enkel netjes wekelijks door de eigenaar gewassen.
"Een nieuwe auto hoeft toch weinig aan te gebeuren?" Dat is het grootste misverstand wat er eigenlijk bestaat. Laten we eerst duidelijk maken dat een auto vanaf de fabriek echt niet beschermd is. Of alhoewel, laten we het beter formuleren, een nieuwe auto krijgt af fabriek een paraffine laag en diverse stickers tegen beschadigingen tijdens transport, maar beide worden voor aflevering verwijderd. Paraffine is die vette gele 'prut' die je bij slecht afgeleverde wagens nog wel eens in naden en kieren ziet zitten. Een dealer zal het vervolgens eigenlijk niet zo gek veel uitmaken of een auto goed beschermd is of niet. Hij moet glanzen, 'showroomklaar' maken noemen ze dat, maar die neppe tijdelijke glans zegt helemaal niets over de bescherming. Sterker nog, vaak is dit poetswerk eerder slecht door verkeerde producten en barbaarse technieken!
Allereerst wordt de wagen met een foamlance ingefoamd om zo alvast veel vuil los te weken en af te voeren zonder fysiek contact te maken. Dit beperkt de kans op microkrasjes en zorgt ervoor dat hardnekkig vuil makkelijker eraf gaat tijdens het wassen. Hierna wordt de complete auto ingesprayed met een zogenaamde De-Ironizer. Dit is een goedje wat een chemische reactie aangaat met ingevreten remstof en ijzerslijpsel. Aansluitend wordt de auto met hogedruk afgespoten en handmatig gewassen met een ontvettende shampoo. We zien die ijzerdeeltjes vaak op / in de lak als die irritantie bruine puntjes. Dit kun je je voorstellen als projectielen die van buitenaf de lak penetreren. Zeker geen goede zaak en die moeten verwijderd worden! Heel herkenbaar als je dicht bij industrie of een spoorweg woont. "Mijn nieuwe wagen die een klein kapitaal kost zal daar toch wel geen last van hebben?" WRONG!
Zo kwam de wagen bij ons binnen:
)
Comment