[Full Detail] - Aikinoodle007- BMW E60 530XI

[Aikinoodle007]

Een goeiedag beste Autoforummers!
Eindelijk nog eens de tijd gevonden om een detailverslag online te zetten, met heel wat foto's uiteraard. Wat de tekst betreft verwijs ik jullie naar de hobbysite waar jullie nog wat meer foto's kunnen aanschouwen dan wat hier zal gepost worden. Zullen er een goede 60 zijn dus here we go...

De wagen werd allereerst aan de binnenkant onder handen genomen, hier enkele foto's van hoe erg het aan de binnenkant gesteld was:

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

Het was duidelijk dat er flink wat opknapwerk nodig was. Een typische directiewagen die gewoon even wat aandacht nodig had...

[Aikinoodle007]

Er werd van start gegaan met het stofzuigen van het interieur. Hierbij werden alle kieren goed uitgeborsteld zodat echt alle hoekjes netjes konden gestofzuigd worden. De naden van de zetels werden uitgeborsteld met een speciale detailborstel met lange zachte haren. Op deze manier zorgen we ervoor dat vuil niet verder in de naden of leer kan geschrobt worden tijdens het poetsen. Zoals altijd is ook een dieptereiniging van het interieur met behulp van een extractiemachine zeker op zijn plaats. Hierbij worden de tapijten losgemaakt zodat ze apart kunnen behandeld worden eveneens kan zo de vloerbekleding aangepakt worden. Het resultaat na een eerste passage met de extractor spreekt dan ook voor zich, vooral wat er in de restemmer achterblijft dan.

[Aikinoodle007]

Tevens werden de zetels gereinigd en ontdaan van alle vettigheid. Een ‘fifty/fifty’ illustreert hoe het leer er eigenlijk zou moeten uitzien ten opzichte van het vervuilde leer:

[Aikinoodle007]

Het dashboard en de deuren werden onder handen genomen met een sterke, doch interieurvriendelijke, reiniger. Deze werd trouwens ook op de sterker vervuilde plaatsen op de vloertapijten ingezet. Zo bekomen we, wat het interieur betreft, tot een proper oppervlak die dan behandeld kon worden met een voedende dressing. Zo bezorgen we het interieur terug een nieuwe look. Ook werden alle knoppen en hendeltjes apart behandeld en gevoed met oog voor de details, zoals de naam ‘detailing’ uiteraard laat vermoeden...

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

Er werd ook de nodige aandacht besteed aan het exterieur. Daar was dan ook absoluut nood aan aangezien de wagen toch eerder iets weg had van een of andere ‘schuurvondst’. De lak had op verschillende plaatsen wat lokale lakschade opgelopen. Ingebrande vogeluitwerpselen waren ook her en der aanwezig evenals de vele vliegjes op de voorbumper die ook al netjes ingebrand waren ondertussen. De uitlaten waren ook volledig bedekt met aanslag waardoor ze compleet dof waren geworden, hetzelfde geval wat de velgen betrof. Het was dus door het povere onderhoud al bij al maar een triestige wagen geworden...

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

Zoals altijd wordt er gepoogd zoveel mogelijk vuil weg te werken alvorens we met een washmitt op de lak gaan. Dit doen we door een zogenaamde ‘pré-wash’ met een schuimlans die zorgt voor een dikke schuimlaag op de wagen. Zo wordt al het vuil goed losgeweekt en kan met behulp van een hogedrukreiniger reeds het merendeel worden weggespoeld. Daarna is het de beurt aan de washmitt, vervaardigd uit merinowol, samen met de gekende 2 emmer methode. Ter illustratie ook een foto van de spoelemmer na ongeveer een kwart van de wagen. Deze wordt zoveel als nodig ververst zodat er zo weinig mogelijk met vervuild water moet gewerkt worden. Dit heeft als gevolg dat de emmer met zeepsop nooit vuil wordt, je gaat dus nooit vanuit vuil water met je washmitt naar de lak. Heel belangrijk bij het voorkomen van waskrassen.

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

De velgen waren er vrij erg aan toe wat vervuiling betreft dus werd hieraan speciale aandacht gegeven. Nadat ze gefoamd werden, zoals de rest van de wagen, werd met behulp van een velgenreiniger het grootste vuil weggewerkt. Wat dan nog overschiet is een combinatie van teer en ingebrande remstofdeeltjes. Teer werd met een teerverwijderaar aangepakt. De ingebrande ijzerdeeltjes werden te lijf gegaan met een product die een chemische reactie opwekt bij aanraking met onbehandelde metaaldelen. Ingewerkt met een detailborstel voor de velgen geeft dit een paarse schijn, duidend op een heel sterke reactie... Work in progress:

[Aikinoodle007]

Het begon er na verloop van tijd al een beetje op te lijken:



Binnen werd er verder gegaan met het behandelen van de lak. Alles werd netjes afgeplakt, dit om witte vegen op de kunststofdelen en de stootstrips te vermijden. Er werd, gezien de al bij al aanvaardbare staat van de lak, geopteerd om slechts plaatselijke defecten te gaan corrigeren. De gehele wagen werd alvorens gekleid en daarna bewerkt met een paintcleaner. Zo worden alle contaminaties verwijderd, dit is de beste combinatie om een lak volledig ‘kaal’ te zetten. Het doel hiervan is om daarna een wax aan te brengen met een lange standtijd, dankzij een goede voorbereiding. Hoe dichter de wax op de lak zit, des te langer te standtijd en dus de bescherming.

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

Banden werden ook voorzien van een voedende dressing:


De lak kreeg dus de nodige aandacht waardoor de glans weer naar boven kwam. Dit was te merken aan een verbeterde reflectie. Het flake-effect, de metallic optie bij het kiezen van de lakkleur, was weer helemaal zoals het moet zijn. Paarse en groene flakes waren duidelijk te zien in de ‘sharkfin’, typerend voor de nieuwere BMW reeksen. In volgende fotoreeks wordt ook al een tipje van de sluier gelicht omtrent de volgende full detail...

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

[Aikinoodle007]

Er werd ook de nodige aandacht geschonken aan het motorcompartiment. Zoals ons al laat vermoeden zag het er niet goed uit bij openen van de motorkap. Onder het motto ‘foto’s zeggen meer dan duizend woorden’:

[Aikinoodle007]