Tweet
Interessant artikel ivm mogelijkheden om een Euro 5 diesel naar 6 om te (laten) bouwen :
-
-
“We forget, in our age of instant turbo gratification, that these older M cars used to thrive at high RPMs, like the race cars they originate from”
Oorspronkelijk geplaatst door MRJComment
-
Wie nu tweedehands diesel wil kopen, zal binnenkort zeer goede zaken doen.
Ik merk dat de tweedehands diesel prijzen nu ook al zakken.
Wie nog een diesel nodig heeft, bv.omdat hij een grote wagen nodig heeft met veel koffer/passagierruimte en veel snelwegkilometers doet, kan nu goede deal doen door bv. een auto van 100-120 000 km te kopen met betrouwbare motor en daar nog een heel eind mee rijden, en tegen dat diesel volledig gebannen wordt 2020/2030 is deze toch opgereden...
Comment
-
“We forget, in our age of instant turbo gratification, that these older M cars used to thrive at high RPMs, like the race cars they originate from”
Oorspronkelijk geplaatst door MRJComment
-
Was in het nieuws ook nog dat België, na Italië, het duurste land was om diesel te tanken.Oorspronkelijk geplaatst door order66 Bekijk BerichtenKlik voor topic 1990 BMW 535i E34 manueel 6cylComment
-
Italië is duurder, maar Zwitserland en Duitsland ook. Zwitserland zelfs veel duurder, langs de autostrade meer dan 2 euro per liter. In het binnenland niet onder de 1,55 euro. In Zwitserland is alles natuurlijk waanzinnig duur. Iets bescheiden eten in een wegrestaurant kost er bijna het dubbele van de prijs in Duitsland.Oorspronkelijk geplaatst door Liquid Li0n Bekijk BerichtenComment
-
klopt, ze hadden het dan ook over de EU landen. Maar in Duitsland is diesel wel veel goedkoper als in Belgie maar niet zo goedkoop als in Luxemburg en OostenrijkOorspronkelijk geplaatst door Peba Bekijk BerichtenKlik voor topic 1990 BMW 535i E34 manueel 6cylComment
-
Natuurlijk is brandstof in België duur geworden, de manier waarop men de accijnzen stelselmatig verhoogd heeft.
De meerinkomsten door de afstraffing van diesel moeten werkelijk gi-gantisch zijn: gezien de vele diesels die nog een hele tijd zullen rondrijden massale accijnswinst, en intussen kopen vele mensen benzinewagens, maar door het meerverbruik van die wagens t.o.v. diesel opnieuw grote toename inkomsten op de benzine-accijnzen. Plus op termijn gaat ook benzine verder belast worden want meer benzinewagens betekent méér broeikasgasuitstoot.
En wat is de toekomst van gas? Er mogen al geen nieuwe gasaansluitingen in verkavelingen gelegd worden, dus wat met CNG op termijn?
Tel daar ook de meerinkomsten door verhoging van verkeersbelasting op diesel.
Ik ben het er volledig mee eens dat er teveel diesels zijn en hun uitstoot schadelijk is, dus daar moest iets aan gedaan. Waarom is die ferme meerbelasting dan niet gecompenseerd met hoge subsidies voor wie bij aankoop kiest voor de alternatieven, benzine, hybride, electrisch? Bv. 1500 euro premie bij aankoop.
Dat is uiteraard niet gebeurd omdat men dat extra geld absoluut nodig had voor de begroting. Maar zo is de auto weer eens de melkkoe, en wordt de omschakeling volledig in de nek van de consument geduwd.
Comment
-
Vadertje staat zal altijd te weinig geld hebben. Altijd zo geweest en zal altijd zo zijn. En maak uw borst maar nat met wat er nog op ons afkomt. Vergrijzing met de bijbehorende kosten, verdere automatisering enz enz....Comment
-
Die elektrische auto's gaan ook niet gesubsidieerd blijven, je ziet dat nu al in Nederland.
Eens iedereen benzine heeft, komt er koolstoftaks, iedereen koopt elektrisch en gaan ze dat takseren en moet iedereen waterstof kopenKlik voor topic 1990 BMW 535i E34 manueel 6cylComment
-
Voor wie een auto het meest gebruikt en de auto’s die het meest gekocht worden (bedrijfswagens), is autorijden nog steeds bijna gratis….daarom zijn er steeds meer files…
Accijnsverhogingen en verkeersbelasting blijven voor de bedrijven, een peulschil ipv sociale lasten en bedrijfsvoorheffing.
Maar geen enkele minister durft dit oplossen…
Comment
-
Toename van verkeer komt ook door de vele bestelwagens die onze online aankopen komen leveren. Vind het artikel niet meer terug maar dit zou voor 50% de oorzaak zijn van de verhoging.Comment
-
Vind ik een beetje kort door de bocht. Vroeger gingen wij naar de steden en winkels met onze auto. Nu blijven wij thuis en bestellen we online en komt er een auto naar ons.Dus een auto rijdt er nog steeds rond voor dat pakje. Oftewel ga je het zelf halen of wordt het gebracht.Oorspronkelijk geplaatst door David67 Bekijk Berichten
En zolang dat het OV niet beter, veiliger, flexibeler, etc etc wordt zullen mensen hun auto blijven gebruiken.
Ik las dit nog zelfs, Vlaanderen is al zo klein en gaan ze nog vanalles opdelen
Klik voor topic 1990 BMW 535i E34 manueel 6cylComment
-
Vroeger gingen we naar de winkel(s) en kochten meestal in een keer alles wat we nodig hadden. Nu laten we voor elke scheet zo'n camionette rijden.
Comment
-
Die camionette heeft wel meteen een hoop scheten bij die die overal bij u in de buurt aflevert. Voor een groot deel zijn dit allemaal ritjes die al die mensen in de buurt individueel zouden hebben afgelegd naar de boekenwinkel, electrowinkel, computerwinkel, platenzaak, etc.Oorspronkelijk geplaatst door David67 Bekijk BerichtenVroeger gingen we naar de winkel(s) en kochten meestal in een keer alles wat we nodig hadden. Nu laten we voor elke scheet zo'n camionette rijden.Comment
-
Maar mensen ruilden hun aankoop (bijna) niet in.....nu is dat sportOorspronkelijk geplaatst door Vitus Bekijk Berichten
Comment
-
Vroeger had ge in elke stad wel een winkel die zoiets had en waar ge efkes met de fiets naartoe kon. Nu verdwijnen die kleine zelfstandigen als water voor de zon.Oorspronkelijk geplaatst door Vitus Bekijk BerichtenComment
Comment