Beste chiptuners anno 2011

[Gast]

@ Jakkel... Vraag jij eens aan Mr B. of hij überhaupt gemandadeerd is om aanpassingen/werken aan voertuigen uit te voeren ?
Ik krijg nooit geen antwoord van hem.

man man man hoe oud zijde gij eigenlijk
kleine jongens reageren ook zo
BrunoL zal wel zijn redenen hebben om al dan niet te antwoorden

[NürburgRay]

da's ook al vaker uit de doeken gedaan....
1/ chiptuning is verboden (omzendbrief 12-03-2010 / KB 15-03-1968 )
2/ chipboer voert het uit, dus mededader en strafbaar

Strafbaar of niet intereseert mij niet.

Mijn vraag is of u dan liever heeft dat onbekwame mensen aan de prestaties van hun wagen gaan werken of dat het beter is, deze door een professioneel te laten doen???

En gelieve enkel op deze vraag te antwoorden

[onefivenine]

allee, 't spel zit hier weer op de wagen precies :-)

tuningkid :

1. ge hebt gelijk. ge had al gelijk. ge hebt nog steeds gelijk. ge gaat morgen waarschijnlijk nog steeds gelijk hebben.
2. maar er is spijtig genoeg voor u geen kat bij de uitvoerende macht die zich aan uw gelijk interesseert.

:-)

[Gast]

Strafbaar of niet intereseert mij niet.

Mijn vraag is of u dan liever heeft dat onbekwame mensen aan de prestaties van hun wagen gaan werken of dat het beter is, deze door een professioneel te laten doen???

En gelieve enkel op deze vraag te antwoorden

+1

[Wouter]

Hoe dikwijls lees je niet: "Ik koop mij een 316d, die kost 5.000 euro minder dan een 320d. Ik ga 'm wel even een 'vitaminekuurtje' laten geven en dan heb ik het vermogen van een 320d voor een 500 euro".

In eindeffect: voor 4.500 euro minder dus.

Wat je ook vergeet is dat vele mensen hun wagen sowieso tunen of ze nu een 316d of 335d hebben, simpelweg om het volle potentieel van de motor te benutten, het idee dat er meer in zit en je dit er uit wilt en kunt halen. Ken zelf mensen in mijn dichte kring die uitermate rustige chauffeurs zijn maar toch wagens rijden met een zware motor en hem toch nog tunen, gewoon het "idee" dat de wagen de power heeft is soms al leuk genoeg voor velen.

Ik ken zelf ook gevallen van wagens die al vanaf km 1 getuned zijn en met een km-stand van zo'n 5 x de wereld rond nog niks van kosten hebben gehad op reguliere onderhoud en normale slijtage onderdelen na (dus nog de eerste turbo, koppelings, versnellingsbak, enz).

Het extreemste geval is een kameraad uit NL die ik al meer dan 10 jaar ken die een oldskool Passat 1.9 TDI van 1996 heeft, is op 150.000km getuned of zo (hij heeft die auto al van 2003 of 2004 dacht ik), kar heeft nu over een half miljoen km's en draait NOG STEEDS, hij wilt die kar maar niet wegdoen

Ik ken eigenlijk persoonlijk niemand die ooit brokken heeft gehad wegens een chiptuning, wel al via via 's cowboy verhalen gehoord maar ik baseer mij enkel op dingen die ik zelf heb gezien en niet op verhaaltjes. Want als je niet weet wie 't is kan 't evenwel een ronny zijn die vanaf koudstart hem in 't rood trekt en aan elk licht een stoplichtsprintje doet, als de motor dan in de frut draait vind ik niet dat je op de eerste plaats de chiptuning moet verwijten .

Het is eigenlijk vooral een discussie theorie tegenover praktijk. In theorie mag het opvoeren van de motor niet en in theorie moet je logisch gezien meer slijtage hebben (ik denk dan vooral aan de aandrijflijn door het hogere koppel). In de praktijk moet het blijkbaar toch allemaal vrij goed meevallen als ik zie wat voor een werk de chiptuners blijkbaar allemaal blijven hebben.

Als je principeel je wagen niet wilt tunen (of het nu om het legaal aspect gaat of omdat je enkel op je twee oren slaapt mbt betrouwbaarheid als je de wagen standaard laat) dan kan ik dat begrijpen, maar in de andere richting mag er dan ook wat begrip getoond worden.

[Jakkel]

Dan is mijn volgende vraag, Hebd u dat zelf al eens ondervonden dan? is uw wagen of en wagen van een kennis van u ooit al kapotgegaan omwille van een chip-tuning?

En zo blijven we vragen natuurlijk...
Enfin, het is toch logisch dat als iets harder belast wordt dat het sneller verslijt. Is dat nu écht zo moeilijk te begrijpen??

[onefivenine]

En zo blijven we vragen natuurlijk...
Enfin, het is toch logisch dat als iets harder belast wordt dat het sneller verslijt. Is dat nu écht zo moeilijk te begrijpen??

ge hebt gelijk, jakkel :-) een hart dat regelmatig aan een training onderworpen wordt, verslijt sneller dan een hart in een lijf dat nooit beweegt... :-)

[Jakkel]

Wat je ook vergeet is dat vele mensen hun wagen sowieso tunen of ze nu een 316d of 335d hebben, simpelweg om het volle potentieel van de motor te benutten, het idee dat er meer in zit en je dit er uit wilt en kunt halen. Ken zelf mensen in mijn dichte kring die uitermate rustige chauffeurs zijn maar toch wagens rijden met een zware motor en hem toch nog tunen, gewoon het "idee" dat de wagen de power heeft is soms al leuk genoeg voor velen.

Ik ken zelf ook gevallen van wagens die al vanaf km 1 getuned zijn en met een km-stand van zo'n 5 x de wereld rond nog niks van kosten hebben gehad op reguliere onderhoud en normale slijtage onderdelen na (dus nog de eerste turbo, koppelings, versnellingsbak, enz).

Het extreemste geval is een kameraad uit NL die ik al meer dan 10 jaar ken die een oldskool Passat 1.9 TDI van 1996 heeft, is op 150.000km getuned of zo (hij heeft die auto al van 2003 of 2004 dacht ik), kar heeft nu over een half miljoen km's en draait NOG STEEDS, hij wilt die kar maar niet wegdoen

Ik ken eigenlijk persoonlijk niemand die ooit brokken heeft gehad wegens een chiptuning, wel al via via 's cowboy verhalen gehoord maar ik baseer mij enkel op dingen die ik zelf heb gezien en niet op verhaaltjes. Want als je niet weet wie 't is kan 't evenwel een ronny zijn die vanaf koudstart hem in 't rood trekt en aan elk licht een stoplichtsprintje doet, als de motor dan in de frut draait vind ik niet dat je op de eerste plaats de chiptuning moet verwijten .

Het is eigenlijk vooral een discussie theorie tegenover praktijk. In theorie mag het opvoeren van de motor niet en in theorie moet je logisch gezien meer slijtage hebben (ik denk dan vooral aan de aandrijflijn door het hogere koppel). In de praktijk moet het blijkbaar toch allemaal vrij goed meevallen als ik zie wat voor een werk de chiptuners blijkbaar allemaal blijven hebben.

Als je principeel je wagen niet wilt tunen (of het nu om het legaal aspect gaat of omdat je enkel op je twee oren slaapt mbt betrouwbaarheid als je de wagen standaard laat) dan kan ik dat begrijpen, maar in de andere richting mag er dan ook wat begrip getoond worden.

Lang geleden dat ik hier nog zo'n wijze post heb gelezen. Inderdaad, je hebt daar enkele sterke argumenten.

[Gast]

Hoe dikwijls lees je niet: "Ik koop mij een 316d, die kost 5.000 euro minder dan een 320d. Ik ga 'm wel even een 'vitaminekuurtje' laten geven en dan heb ik het vermogen van een 320d voor een 500 euro".

80% van die 316D's zijn bedrijfswagen die je krijgt van je baas, je hebt daar als werknemer vaak weinig over te beslissen. Heel was managers rijden tegenwoordig met een 316D. Het is dus niet omdat je een chiptuning laat doen dat je geen geld hebt voor een zwaardere wagen !

Voor herprogrammatie , chiptuning op dyno kan je best bij BR Performance terecht

[Gast]

BrunoL zal wel zijn redenen hebben om al dan niet te antwoorden

tuurlijk heeft dat zo z'n redenen !

Strafbaar of niet intereseert mij niet.

Mijn vraag is of u dan liever heeft dat onbekwame mensen aan de prestaties van hun wagen gaan werken of dat het beter is, deze door een professioneel te laten doen???

En gelieve enkel op deze vraag te antwoorden

Ik ga inderdaad liever naar een erkend aannemer die een huis mét bouwvergunning plaatst
dan naar een of andere bedenkelijke firma die, afgezien een hippe website en losse verkoopspraatjes, met niets in orde is...

[Jakkel]

ge hebt gelijk, jakkel :-) een hart dat regelmatig aan een training onderworpen wordt, verslijt sneller dan een hart in een lijf dat nooit beweegt... :-)

Fameus manke vergelijking!

[NürburgRay]

En zo blijven we vragen natuurlijk...
Enfin, het is toch logisch dat als iets harder belast wordt dat het sneller verslijt. Is dat nu écht zo moeilijk te begrijpen??

Ik begrijp dat wel, maar ikzelf en geen een van de mensen die ik ken hebben in de realiteit ooit al 1 geval gehad van schade door te chippen..dus hoever is het dan waar dat het schadelijk zou zijn?
Net zoals het schadelijk is om te roken, want daar sterven inderdaad echt mensen van,.. maar stel dat daar tot heden toe nog niemand dood van gegaan zou zijn...hoe kan je het dan schadelijk noemen?

[Gast]

het ging hier over chiptuning en BR-Performance, een van de betere tuners in Belgie , met eigen testbank

[Jakkel]

80% van die 316D's zijn bedrijfswagen die je krijgt van je baas, je hebt daar als werknemer vaak weinig over te beslissen, dat wil niet zeggen dat het onvermogende sukkelaars zoals jij beweert. Heel was managers rijden tegenwoordig met een 316D. Het is dus niet omdat je een chiptuning laat doen dat je geen geld hebt voor een zwaardere wagen !

Onvermogende sukkelaars zijn uw woorden beste. Ik weet wel waarom je ze gebruikt hoor. Doe maar gerust verder, verhaaltjes opkloppen zijn uw specialiteit.

[onefivenine]

Fameus manke vergelijking!

gij had 'iets' gezegd. een hart is iets. ten eerste. en ten tweede : er bestaat iets als 'rijgedrag', man. als ge altijd rijdt als ne zot, gaat uwen bak zonder tuning ook sneller kapot zenne... jongens toch.

[Jakkel]

@ jakkel : Is dat nu écht zo moeilijk te begrijpen??

Sterk, slaat weeral eens op... NIETS!

[Jakkel]

Net zoals het schadelijk is om te roken, want daar sterven inderdaad echt mensen van,.. maar stel dat daar tot heden toe nog niemand dood van gegaan zou zijn...hoe kan je het dan schadelijk noemen?

Wees maar heel zeker dat er mensen hun motor en/of versnellingsbak in gort hebben gereden omwille van chiptuning! Het is alleen nogal moeilijk om te gaan bewijzen dat het net daar aan lag natuurlijk.

[Gast]

Onvermogende sukkelaars zijn uw woorden beste. Ik weet wel waarom je ze gebruikt hoor. Doe maar gerust verder, verhaaltjes opkloppen zijn uw specialiteit.

Hij vertelt zelfs verhaaltjes dat hij alles kan en mag zonder met iets in orde te zijn.
Da's precies een ander land daar aan de Molenw**.

[NürburgRay]

Ik ga inderdaad liever naar een erkend aannemer die een huis mét bouwvergunning plaatst
dan naar een of andere bedenkelijke firma die, afgezien een hippe website en losse verkoopspraatjes, met niets in orde is...

Het gaat hier niet over huizen he!... en werkend in de bouw-sector kan ik u garanderen dat er bij veel erkende aannemers meer misgaat dan wat jij een bedenkelijke firma zou noemen.
Dus u zou naar BMW stappen als u uw 316d (om maar iets te zeggen) wat meer pk's zou willen geven? U denkt dat uw bmw concessiehouder meer bevoegd is dan iemand dat gespecialiseerd is?

[Gast]

tuurlijk heeft dat zo z'n redenen !

we lezen vermoedens van u maar nog nergens bewijzen van gezien