Beste chiptuners anno 2011

[Gast]

Laten we vooral niet vergeten dat Heinz of zijn medewerkers een bende ongelofelijk arrogante eikels zijn en dat hun expertise goed was tot Bruno daar is weg gegaan.

Laten we ook vooral niet vergeten dat één lid van die bende arrogante eikels Herr Heinz persoonlijk bij de BBI is gaan "verlinken"......

[allalin]

Jij zou dus niet naar Heinz gaan lol

Verstuurd van mijn HTC One X+ met Tapatalk

[Gast]

Jij zou dus niet naar Heinz gaan lol

Zaken doen met een verrader (niet de verradene) ? Neen, dank U.

[Gast]

Ik dacht ook hier antwoord te vinden lol.


Heinz is een goed voorbeeld. Bestaat al lang. Je leest positief en negatief. Is t nu ne goeien en betrouwbare of niet?

Ik zou mijn volgende wagen (2008 118d) graag laten tunen maar weet totaal niet meer bij wie... :-)

Verstuurd van mijn HTC One X+ met Tapatalk

BMW go to PPE!!
Powerplus engineering.

[allalin]

A, ik ken het wereldje niet zo goed. Specialisten dus?

Verstuurd van mijn HTC One X+ met Tapatalk

[Gast]

A, ik ken het wereldje niet zo goed. Specialisten dus?

Verstuurd van mijn HTC One X+ met Tapatalk

Specialist in BMW!

http://www.power-plus.be/nl/

[allalin]

Ok. Thx voor de info

Verstuurd van mijn HTC One X+ met Tapatalk

[The Swede]

Idd, hoe weet je wie een goeie is en wie niet?


Verstuurd van mijn HTC One X+ met Tapatalk

Een eerste stap is na te gaan hoeveel wagens van je model al getuned zijn geweest door die kerel zonder dat ze de lucht ingingen.

Zowel bvb bij de Impreza STI's als de Mitsi Evo's zijn er zoveel wagens die al getuned zijn geweest dat je via de Scooby / Evo fora direct gaat weten waar de probleemgevallen zich bevinden.

Daarnaast is er ook de vraag wat je wil betalen en hoeveel risico je wil nemen. Ikzelf wou met mijn Evo destijds betrouwbaarheid op de eerste plaats evenals het aanpassen om in Noord Finland te rijden. Ik ben zo met de vroegere motorenbouwer van het Mitsubishi Ralliart WRC team in contact gekomen. Dat was niet de goedkoopste, maar hij heeft de motor wel perfect bewerkt en de motor heeft duidelijk geen last van zelfs de laagste temperaturen.

Ik kon misschien ook bij een goedkopere tuner gaan, maar het risico bestond dat die niet ging weten hoe een dergelijke wagen juist af te stellen om bij erg koude temperaturen te rijden.

[Gast]

Daarnaast is er ook de vraag wat je wil betalen en hoeveel risico je wil nemen. Ikzelf wou met mijn Evo destijds betrouwbaarheid op de eerste plaats evenals het aanpassen om in Noord Finland te rijden. Ik ben zo met de vroegere motorenbouwer van het Mitsubishi Ralliart WRC team in contact gekomen. Dat was niet de goedkoopste, maar hij heeft de motor wel perfect bewerkt en de motor heeft duidelijk geen last van zelfs de laagste temperaturen.

+1

Héél belangrijk is dat je inderdaad met je tuner kunt praten en dat beiden eerlijk zijn tov mekaar.

Mijn wagen kan bv met uitlaat en ecutek tot op 400pk gelegd worden, maar de mapper zegt er wel heel eerlijk bij dat als je dan intensief gaat rijden en dus vaak dat meervermogen gaat aanspreken, je op de limiet zit van enkele motoronderdelen.

Wil je slechts enkele keren per maand de sjonnie uithangen aan de lichten, of gewoon pochen met een grafiek dat je 400pk hebt, dan is er geen probleem, maar als je bv wilt gaan tracken, dan wordt 400pk ten stelligste afgeraden omdat je op korte termijn brokken gaat rijden.

Als klant dien je dus eerlijk en open te communiceren met wat je van plan bent om met de wagen te doen. Op die manier kan je tuner de wagen zo goed mogelijk afstellen voor jouw gebruik en behoeften. Als hij zijn stiel kent en de nodige ervaring heeft met jouw type wagen, dan is hij de beste persoon om je hierin te adviseren en weet hij als geen ander wat kan en wat niet kan bij verschillende types van gebruik. Deze expertise is voor mij véél belangrijker dan 'een grote naam hebben' of uitpakken met duur spul bij de grote massa. Piek pk's zijn misschien leuk, maar spijtig genoeg bepalen deze niet altijd hoe snel of goed een wagen is. Geef mij dan maar een wagen met 50pk minder en een curve om jaloers op te zijn... (om even te verwijzen naar de grafiek die Hozee postte en die duidelijk laat zien hoe het niet moet).

[Gast]

+1 (De tweede grafiek dan toch )

'k Had het niet beter kunnen verwoorden, inderdaad zo hoort het te zijn

Je dient dus ook zelf je verantwoordelijk te nemen als je iets afspreekt met de chiptuner.
Er hoort zondermeer een wederzijds vertrouwen te zijn en die heb ik bijv. met Bruno opgebouwd.

In mijn familie zijn er reeds 8 auto's door hem gechipt en allemaal ten volle tevredenheid dus ja, wat kan ik nog meer zeggen.

Ja misschien dit nog: Het is inderdaad verschrikkelijk moeilijk om aan zoiets als chiptuning te beginnen als je van toeten nog blazen weet maar daar dient deze (lei-)draad voor.

[Gast]

Je dient dus ook zelf je verantwoordelijk te nemen als je iets afspreekt met de chiptuner.

Dan ga ik er dus vanuit dat je ook keurig bij deze 8 voertuigen de nodige papierhandel én je verzekering in orde hebt gemaakt...
Hoezo "niet nodig" ?

[Gast]

Dan ga ik er dus vanuit dat je ook keurig bij deze 8 voertuigen de nodige papierhandel én je verzekering in orde hebt gemaakt...
Hoezo "niet nodig" ?

Tuningkid,

Het klink raar maar in bepaalde redeneringen en uitspraken delen we dezelfde mening. Het is echter wel zo dat als iemand besluit om zijn voertuig te wijzigen en bijgevolg dus niet meer conform de wetgeving is, dit een keuze van het individu is. Zolang de betrokken persoon kennis heeft van de mogelijke gevolgen en zich niet in regel wenst te zetten met de gedane modificaties, dan is dit nog altijd op zijn of haar verantwoordelijkheid. De mogelijke consequenties zullen dan voor hem of haar op die moment naar boven komen.

Iedereen mag en kan volgens mij nog altijd zelf bepalen of hij zich aan de regels houdt of niet. Dit moeten jij noch ik niet opdringen. Loop je vroeg of laat tegen de lamp, dan zal er door derden wel beslist worden welke gevolgen je dient te dragen omdat je je eerder niet in regel wenste te stellen.

Just my 2 cents.


PS: soms geef je mij de indruk dat je uit ben op bekentenissen in de zin van: "ja mijn wagen is getuned, en nee ik heb me niet in orde gezet door dit te melden". Ik vrees echter dat je nog lang kunt vissen eer iemand zo dom is om dergelijke uitspraak te doen op een publiekelijk forum...

[Gast]

Dan ga ik er dus vanuit dat je ook keurig bij deze 8 voertuigen de nodige papierhandel én je verzekering in orde hebt gemaakt...
Hoezo "niet nodig" ?

Wat heeft deze opmerking nu te maken met de verandwoordelijkheid die je moet opbrengen bij een bepaalde afspraak met de chiptuner?

Dit is nogmaals een zeer duidelijk voorbeeld dat je nog maar eens een keer totaal naast de kwestie zeurt, totaal offtopic.

[The Swede]

Vandaag weer wat bijgeleerd. Mijn Evo heeft een licht andere map, zoals algemeen geweten. Nu staat dat ding binnen voor een andere distributieriem en blijken ze in de computer niet binnen te geraken met hun apparatuur

Heb al de unlockers en andere software moeten opsturen om d'r in te geraken. Duidelijk kunt ge uw dealer ook buitensluiten. Weer wat bijgeleerd.

[Gast]

Het is echter wel zo dat als iemand besluit om zijn voertuig te wijzigen en bijgevolg dus niet meer conform de wetgeving is, dit een keuze van het individu is. Zolang de betrokken persoon kennis heeft van de mogelijke gevolgen en zich niet in regel wenst te zetten met de gedane modificaties, dan is dit nog altijd op zijn of haar verantwoordelijkheid. De mogelijke consequenties zullen dan voor hem of haar op die moment naar boven komen.

Kijk, als jij als eigenaar de hulp inroept van persoon X om die verboden chiptuning aan te brengen, dan is persoon X ook mede strafbaar. (art 66 strafwetboek)
Dat staat nu eenmaal zo in het strafrecht. Zelfs in de onmogelijke veronderstelling dat X zich van de domme houdt, dan NOG is X strafbaar omdat het O.M. bij mededaderschap het morele element niet hoeft aan te tonen.

Bijkomend zal X (de uitvoerder) door het aanbieden of de gelegenheid te scheppen om illegale handelingen ten uitvoer te brengen, welliswaar zonder over de nodige vergunningen te beschikken, bijkomend vervolgd worden.

Niemand hoort dit graag, maar dit is nu eenmaal de realiteit.

Iedereen mag en kan volgens mij nog altijd zelf bepalen of hij zich aan de regels houdt of niet.

Inderdaad, ALS de tuner zich aan de regels houdt moet hij de vraag van zijn klant dus weigeren.
Doet de tuner dat NIET, dan heeft ook hij een probleem.

PS: soms geef je mij de indruk dat je uit ben op bekentenissen in de zin van: "ja mijn wagen is getuned, en nee ik heb me niet in orde gezet door dit te melden". Ik vrees echter dat je nog lang kunt vissen eer iemand zo dom is om dergelijke uitspraak te doen op een publiekelijk forum...

Ik ben helemaal niet achter bekentenissen aan het vissen. Sterker nog, ze staan hier overal te lezen...

[Jakkel]

Die nickname: tuningkid... en dan die posts van hem. Zalig!

[The Swede]

Mijn auto is ook getuned (allez, toch éne) en ik zie niet wat daar illegaal mee is. Dat mag ook gerust geweten zijn.

[Gast]

Die nickname: tuningkid... en dan die posts van hem. Zalig!

Zou beter zijne nick is laten wijzigen naar rolantiekid ofzo

[Gast]

Mijn auto is ook getuned (allez, toch éne) en ik zie niet wat daar illegaal mee is.

Er bestaat ook zoiets als geestelijke blindheid.

[dixie]

Wat zou het leven saai zijn als we nooit eens iets illegaals konden doen hé....