Beste chiptuners anno 2011

[Doohie]

Vanaf 1,3bar pakt de flow af. Zie het nut er niet van in om naar 1,5 te gaan.
Ook is er een verschil tussen piekgrens en gewone grens.
Maar persoonlijk is 1,2 (max) niet dicht bij de 1,5 grens zoals jij hier vraagt.

Vanwaar deze vragen?
Indien je hier allemaal theoretsich dieper op in wil gaan nodig ik je graag uit om met onze programmeur hierover te komen praten.

Waar dient een forum anders voor,
als deze vragen al teveel zijn dan weet ik het ook niet meer hoor.

Zal een beetje speciaal naar Brussel of waar dan ook rijden om te praten over turbodruk..en vermits BR & DVX performance hier toch de ganse dag op zitten lijkt het me toch logisch om hier raad te vragen voor alleer te beginnen aan een motortuning.
Ik ben gewoon nieuwsgierig wat een originele turbo aankan van turbodruk, zou de eerste niet zijn die z'n turbo opblaast na tuning..
Alvast bedankt voor de gegeven uitleg al vind ik deze laatste boodschap eerder nutteloos..sorry

PS: ben eigenlijk onder de indruk dat niemand anders hierop reageert,
dus iedereen die hier z'n wagen liet chippen weet op geen 100uur hoeveel
turbodruk hij voor en na de tuning had...zou zeggen hoe bezig !!

[Ralphke]

hoe bezig !!

[msxx]

Waar dient een forum anders voor,
als deze vragen al teveel zijn dan weet ik het ook niet meer hoor.


dus iedereen die hier z'n wagen liet chippen weet op geen 100uur hoeveel
turbodruk hij voor en na de tuning had...zou zeggen hoe bezig !!

In mijn geval weet ik dat wel, heb het zelf ook gevraagd destijds. Maar tegelijk... ben de eerste om toe te geven dat ik de gegevens wel kreeg maar van geen kanten in kan schatten wat die informatie vervolgens betekent/hoe deze geïnterpreteerd dient te worden. Dus ach.. ben iemand die interesse heeft in auto's en alles er omheen, maar geen ingenieur motortechniek..

[Gast]

Had vroeger op mijn Seat Ibiza 1.8T een K04 turbo upgrade en mijn turbodrukmeter (Zelf geïnstalleerd) gaf pieken van 1,5 bar bij plotseling planken maar zakte onmiddellijk terug naar 1,2 bar.

De turbo kan wel even pieken naar een niet voorgeprogrammeerde waarde maar dat is eigenlijk een delay van de elektronische onderdelen want als de ECU geprogrammeert is tot 1,2 bar dan blijft het bij die waarde.
Dus een turbodrukmeter is zeker geen overbodige luxe als je wilt weten of het goed zit.

Dit is geen reactie op vorige reacties maar gewoon info van eigen ervaring.

[Gast]

Waar dient een forum anders voor,
als deze vragen al teveel zijn dan weet ik het ook niet meer hoor.

De intonatie van je zin staat me niet zoveel aan eigenlijk.

PS: ben eigenlijk onder de indruk dat niemand anders hierop reageert,
dus iedereen die hier z'n wagen liet chippen weet op geen 100uur hoeveel
turbodruk hij voor en na de tuning had...zou zeggen hoe bezig !!

Dus als je het dan wel weet dan weet je automatisch dat je auto goed gechipped is ofwat?
Volgens mij ben jij iemand die altijd kritiek zal hebben. Ongeacht hoe uitgebreid men uitleg verstrekt aan jou.

[Gast]

Waar dient een forum anders voor,
als deze vragen al teveel zijn dan weet ik het ook niet meer hoor.

Zal een beetje speciaal naar Brussel of waar dan ook rijden om te praten over turbodruk..en vermits BR & DVX performance hier toch de ganse dag op zitten lijkt het me toch logisch om hier raad te vragen voor alleer te beginnen aan een motortuning.
Ik ben gewoon nieuwsgierig wat een originele turbo aankan van turbodruk, zou de eerste niet zijn die z'n turbo opblaast na tuning..
Alvast bedankt voor de gegeven uitleg al vind ik deze laatste boodschap eerder nutteloos..sorry

PS: ben eigenlijk onder de indruk dat niemand anders hierop reageert,
dus iedereen die hier z'n wagen liet chippen weet op geen 100uur hoeveel
turbodruk hij voor en na de tuning had...zou zeggen hoe bezig !!

Waarom moet je de turbodruk en andere specifieke waardes kennen? Als je bij een goede chipboer langsgaat zal dat allemaal wel goed zijn. Het énige wat mij interesseert zijn de pk's / koppel voor en na . Je krijgt een print-out mee daar zie je als klant genoeg op.

[Gast]

Waarom moet je de turbodruk en andere specifieke waardes kennen? Als je bij een goede chipboer langsgaat zal dat allemaal wel goed zijn. Het énige wat mij interesseert zijn de pk's / koppel voor en na . Je krijgt een print-out mee daar zie je als klant genoeg op.

+1 helemaal mee eens

[Gast]

In principe wel, ja.

[|) ][ |V| ][]

Ik vraag me eerder af wat er mis is met vragen stellen die er wat dieper op ingaan.

[Gast]

Soms zit ik opt gemak ook mee 1,2bar druk met pieken tot 5bar druk...zolang dat goe vooruit gaat en blijft gaan is alles ok, dat is wat telt voor mij

[Doohie]

Ik vraag me eerder af wat er mis is met vragen stellen die er wat dieper op ingaan.

Toch iemand die me begrijpt...

@msxx,Hozee,dr gonzo & geert dvx...
bedankt voor de nodige info die ik wou horen, ik vind het persoonlijk wel belangrijk dat men weet hoeveel ze uw turbo opkrikken.
En weet uiteraard ook wel dat meerdere zaken daar op afgestemd moet worden
@ alle anderen stop met het verzieken van het forum met onnodige comentaar waar ik en anderen compleet niets aan hebben

[Doohie]

De intonatie van je zin staat me niet zoveel aan eigenlijk.



Dus als je het dan wel weet dan weet je automatisch dat je auto goed gechipped is ofwat?
Volgens mij ben jij iemand die altijd kritiek zal hebben. Ongeacht hoe uitgebreid men uitleg verstrekt aan jou.

Om even jouw woorden te gebruiken,
De intonatie van je tekst staat me niet zoveel aan eigenlijk.
Als jij al beweert mij al te kennen door een simpele vraag over turbodruk
en dit als een kritische persoon bestempeld..zielig hoor.
Toen jij 12jaar was reed ik mijn eerste turbo wagen (escort RS turbo)
Ik veronderstel dat je op 18 je rijbewijs haalde ondertussen reed ik er mijne 2de
turbo wagen (seirra cosworth 4x4)...dus weet maar al te goed waar het allemaal omdraait.
Moraal van het dit verhaal " denk 2x na voor je comentaar geeft op iemand "

[Gast]

Waarom moet je de turbodruk en andere specifieke waardes kennen? Als je bij een goede chipboer langsgaat zal dat allemaal wel goed zijn. Het énige wat mij interesseert zijn de pk's / koppel voor en na . Je krijgt een print-out mee daar zie je als klant genoeg op.

That's the spirit!!!

[Geert DVX]

Waar dient een forum anders voor,
als deze vragen al teveel zijn dan weet ik het ook niet meer hoor.

Zal een beetje speciaal naar Brussel of waar dan ook rijden om te praten over turbodruk..en vermits BR & DVX performance hier toch de ganse dag op zitten lijkt het me toch logisch om hier raad te vragen voor alleer te beginnen aan een motortuning.
Ik ben gewoon nieuwsgierig wat een originele turbo aankan van turbodruk, zou de eerste niet zijn die z'n turbo opblaast na tuning..
Alvast bedankt voor de gegeven uitleg al vind ik deze laatste boodschap eerder nutteloos..sorry

PS: ben eigenlijk onder de indruk dat niemand anders hierop reageert,
dus iedereen die hier z'n wagen liet chippen weet op geen 100uur hoeveel
turbodruk hij voor en na de tuning had...zou zeggen hoe bezig !!

Mijn excuses. Wou zo niet overkomen hoor.
Wou u gewoon onze dienst aanbieden om met raad en daad bij te staan.
Eens bellen mag ook hoor. Dan ga je zelf veel sneller antwoord hebben en duidelijkheid krijgen.

Een persoonlijk gesprek geeft volgens mij nog steeds meer duidelijkheid dan geschreven teksten op een forum. je kan ook beginnen debateren.
En dan kan je tegelijk ook eens met davy praten, de persoon die eigelijk al deze zaken beter beheerst dan ikzelf.

[Geert DVX]

Had vroeger op mijn Seat Ibiza 1.8T een K04 turbo upgrade en mijn turbodrukmeter (Zelf geïnstalleerd) gaf pieken van 1,5 bar bij plotseling planken maar zakte onmiddellijk terug naar 1,2 bar.

De turbo kan wel even pieken naar een niet voorgeprogrammeerde waarde maar dat is eigenlijk een delay van de elektronische onderdelen want als de ECU geprogrammeert is tot 1,2 bar dan blijft het bij die waarde.
Dus een turbodrukmeter is zeker geen overbodige luxe als je wilt weten of het goed zit.

Dit is geen reactie op vorige reacties maar gewoon info van eigen ervaring.

Als gepensioneerde (maar lees gepassioneerde) ben je technisch toch zeer goed op de hoogte van al deze nieuwe technologiën. ;-)
Zo moet het! :-)

[Gast]

Hoe zit het nu eigenlijk met het tunen van multitronics? Is dit nu volledig uit zijn kinderschoenen?

ahum

[canakris]

Auto: Skoda Octavia 2009 1.9TDI 105 PK 120.000km.
Na de keuring eind februari ga ik een afspraak maken bij een vd. tuner. Krijg hier op't werk vaak een A4 136pk mee, en als ik dan terug in de Skoda stap is het toch altijd een beetje balen. Hopelijk met de remap terug een 'nieuwe' wagen en weer en route voor 4 jaar.

[Geert DVX]

En waarom na de keuring als ik vragen mag?

[Doohie]

Mijn excuses. Wou zo niet overkomen hoor.
Wou u gewoon onze dienst aanbieden om met raad en daad bij te staan.
Eens bellen mag ook hoor. Dan ga je zelf veel sneller antwoord hebben en duidelijkheid krijgen.

Geen probleem, bedankt voor je begrip en uitleg
Misshien tot binnenkort..

[Gast]

Om even jouw woorden te gebruiken,
De intonatie van je tekst staat me niet zoveel aan eigenlijk.
Als jij al beweert mij al te kennen door een simpele vraag over turbodruk
en dit als een kritische persoon bestempeld..zielig hoor.
Toen jij 12jaar was reed ik mijn eerste turbo wagen (escort RS turbo)
Ik veronderstel dat je op 18 je rijbewijs haalde ondertussen reed ik er mijne 2de
turbo wagen (seirra cosworth 4x4)...dus weet maar al te goed waar het allemaal omdraait.
Moraal van het dit verhaal " denk 2x na voor je comentaar geeft op iemand "

alle vooruit dan hebben we de escort RS turbo gemeen.
ik heb nooit beweerd je te kennen. Maar er komen hioer genoeg wannabee it pro die het beter weten dan de gerenommeerde tuners hier. Er daar krijgt ik het schijt van.
die indruk kreeg ik van jou. Gelukkig een paar post later blijkt dit niet zo te zijn.
Als ik je dus gekwetst hebt bij deze mijn excuses.