Beste chiptuners anno 2013

[BARTVDS]

Foute woordkeuze van mij met onmiddellijk te vermelden. De turbo fluit minder als de motor goed warm staat. Vermoedelijk had de verkoper em eerst goed warm gereden. De slippende koppeling is m'n schoonbroer idd niet echt opgevallen tijdens de korte testrit. Hij is jong. Eerste wagen en blijkbaar verblind door de lage prijs voor een Audi.

Hetgeen hem nu over heeft door de lage aankoopprijs, kan hem aan herstelling uitgeven

[Gast]

Begrijpelijk dat je het je dan niet meer aantrekt. Het is dan voor de sukkel die je auto overneemt. Zoals m'n schoonbroer. Koopt een A3 met z'n zuurverdiende centjes, is heel trots en even later blijkt de 1.6tdi gekieteld te zijn geweest. Onmiddellijke kosten: slippende koppeling en fluitende turbo (je hoort em van straten ver).

Maar zoals je zegt, het is jouw probleem niet meer.

Wel dom om een wagen te kopen met mankementen en zonder garantie , maar om dat nu meteen op een mogelijk chiptuning ( je bent niet eens zeker of hij wel getuned is ) te gaan steken is toch wel een brug te ver, gisteren nog stond hier een jongen voor tuning met een G6 TDI, had hem nieuw gekocht en nu 30.000km, zag er nieuw uit, toch hebben ik hem al meteen naar de dealer gestuurd ZONDER tuning, er stond een waslijst van fouten in oa turbo en dpf, luchtfilter verstopt, trillingen vliegwiel, 25pk te weinig, .....

Om een lang verhaal kort te maken, ga om het even welke werkplaats van een merkdealer binnen en je zal zien dat het er vol staat met wagens met problemen ( anders hadden die geen werk en de fabrikant geen omzet aan wisselstukken , iets wat tegenwoordig big business is sinds de verkoop van nieuwe wagens is gekelderd !! ) , en die wagens zijn zeker niet allemaal getuned, mijn moeder koopt bij VW een splinternieuwe wagen en ze was nog geen 5 km ver en hij stond al in panne, het is natuurlijk gemakkelijk om de schuld op de tuning te steken, maar de tuning is zelden de oorzaak !

Constructeurs zouden beter een sticker kleven op het dashboard van sommige wagens " Nordschleife rondjes draaien IS schadelijk voor deze wagen"

[Gast]

Een 'chip'tuner die dergelijke projecten kan afhandelen en uiteraard betrouwbaar kan laten werken, DAT is in mijn ogen een tuner die zichzelf een chiptuner op maat kan/mag noemen...

om bepaalde hongers te stillen, rij ik toch liever om naar een sterrenzaak waar je 6 gangenmenu toch net iets fijner gemaakt wordt en waar de 'kennis/stiel' van de koks toch net iets hoger ligt...

Een andere beeldspraak die ik ook ooit neer schreef was dat ik me als patient liever laat opereren door een hartchirurg met een zwitsers zakmes, dan door een verpleger met de fijnste/duurste uitrusting... (toen ging het over dat een dyno noodzakelijk was of niet)...

1) doet me plezier te horen dat ik me een chiptuner op maat mag noemen

2) altijd welkom in mijn sterrenzaak

3) ik heb toch nog liever een hartchirurg met de meest moderne, fijnste , duurste uitrusting en materiaal

Al denk ik wel dat je serieus zou verschieten als je ziet hoeveel werk wij steken in sommige tdi's om die perfect af te stellen, dan spreken we niet over enkele kenvelden zoals bij een evo ( die zowat het makkelijkste motormanagement systeem ter wereld heeft met slechts enkele kenvelden load, ontsteking, lambda er zijn wereldwijd duizenden amateurs die in 10 minuten en zonder testbank een evo kunnen mappen) , bij een moderne diesel spreken we makkelijk over een 100 tal kenvelden gaande van EGR, DeNOx, DPF regeneratie, 3 inspuitingen per cyclus met inspuitbegin, inspuitduur, inspuitdruk , koppelstructuur , EGT model , ..... er zijn maar heel weinig tuners die dat perfect kunnen afstellen !

[Gast]

Begrijpelijk dat je het je dan niet meer aantrekt. Het is dan voor de sukkel die je auto overneemt. Zoals m'n schoonbroer. Koopt een A3 met z'n zuurverdiende centjes, is heel trots en even later blijkt de 1.6tdi gekieteld te zijn geweest. Onmiddellijke kosten: slippende koppeling en fluitende turbo (je hoort em van straten ver).

Maar zoals je zegt, het is jouw probleem niet meer.

Kan je schoonbroer de verkoop niet nietig laten verklaren? Immers, indien hij zou weten dat de auto gechipt was, zou hij de auto niet gekocht hebben. Natuurlijk moet je wel kunnen bewijzen dat de wagen was gechipt en je schoonbroer het niet wist. Koppeling en turbo zijn nu niet de goedkoopste onderdelen om te vervangen.

[Gast]

Kan je schoonbroer de verkoop niet nietig laten verklaren? Immers, indien hij zou weten dat de auto gechipt was, zou hij de auto niet gekocht hebben. Natuurlijk moet je wel kunnen bewijzen dat de wagen was gechipt en je schoonbroer het niet wist. Koppeling en turbo zijn nu niet de goedkoopste onderdelen om te vervangen.

de rechter zal oordelen dat er geen verband is tussen een vroegere tuning en de schade nu, de schade is vermoedelijk een gevolg van normale slijtage, als je een occasie koopt, dan krijg je altijd een wagen met slijtage dus kan je daar achteraf niet over gaan klagen, als je een nieuwe wagen koopt en er lang genoeg mee rijdt, dan ga je ooit ook op een punt komen waarbij er allerlei kosten aan komen, meestal is dat het moment om te verkopen !

Hoe vaak ik te horen krijg " ik heb hem van een oud vrouwtje gekocht die er altijd rustig mee gereden heeft" yeah right , er zijn handelaars die op autoscout verschillende advertenties zetten zogezegd als particulier verkoop ( maar met hetzelfde gsm nummer ) en ze laten dat afhandelen door een oud vrouwtje, dus jij belt, maakt afspraak, gaat de wagen bekijken thuis bij een oud vrouwtje en denkt een goede deal te hebben gedaan, maar eigenlijk is de verkoper een geslepen handelaar en het vrouwtje een deel van het bedrog....

[Gast]

Van mensen die bedrogen worden met occasie wagens heb ik nog heel wat voorbeelden, 2 maanden geleden vraagt iemand mij prijs van een origineel vliegwiel voor een Audi S3, wagen heeft 80.000km , toen ik bij de dealer het chassisnummer doorgaf voor de prijs van het vliegwiel zegt die dealer mij dat het vliegwiel al eens vervangen is op 160.000km , dus 80.000km op de teller, maar de wagen had er mss in werkelijkheid +250.000km

[Metaxa]

gisteren nog stond hier een jongen voor tuning met een G6 TDI, had hem nieuw gekocht en nu 30.000km, zag er nieuw uit, toch hebben ik hem al meteen naar de dealer gestuurd ZONDER tuning, er stond een waslijst van fouten in oa turbo en dpf, luchtfilter verstopt, trillingen vliegwiel, 25pk te weinig, .....

Heb ik jammer genoeg verwaarloost van te doen bij mijn 2de A6. Reeds van bij de aankoop had ik een slecht gevoel bij die motor. Had ook beter eerst bij jouw langslopen om hem even na te kijken. Nu heeft het meer dan 10 maanden geduurd vooraleer die op punt stond. Het gevolg was dat we het vertrouwen in de motor kwijt waren en er dan maar niet getuned is geweest.

[Geert DVX]

Ja, die kilometers... Carpass is niet waterdicht. Reeds redelijk wat klanten gehad waartegen we (tot ons grote spijt) moesten meedelen dat de kilometerstand niet klopt. Konden we aflezen uit onze logs. Jammer maar helaas. Vooral opletten bij ingevoerde wagens.

[Gast]

1) doet me plezier te horen dat ik me een chiptuner op maat mag noemen

2) altijd welkom in mijn sterrenzaak

3) ik heb toch nog liever een hartchirurg met de meest moderne, fijnste , duurste uitrusting en materiaal

Al denk ik wel dat je serieus zou verschieten als je ziet hoeveel werk wij steken in sommige tdi's om die perfect af te stellen, dan spreken we niet over enkele kenvelden zoals bij een evo ( die zowat het makkelijkste motormanagement systeem ter wereld heeft met slechts enkele kenvelden load, ontsteking, lambda er zijn wereldwijd duizenden amateurs die in 10 minuten en zonder testbank een evo kunnen mappen) , bij een moderne diesel spreken we makkelijk over een 100 tal kenvelden gaande van EGR, DeNOx, DPF regeneratie, 3 inspuitingen per cyclus met inspuitbegin, inspuitduur, inspuitdruk , koppelstructuur , EGT model , ..... er zijn maar heel weinig tuners die dat perfect kunnen afstellen !

-1- Ere wie ere toekomt dan.

-2- Dank u. Ik hoop binnenkort echt eens tijd te vinden om de x op de bank te laten zetten.

-3- Uiteraard is een combo van beide (expertise + goed materiaal) nog altijd beter.

Niet dat ik het dieseltunen kleineer, maar als een evo zo makkelijk te tunen is, waarom doe jij (br) + dvx + ppe ze dan niet? Als ik me niet vergis, heb je ooit ergens eens gepost dat je je niet bezig houdt met evo's en sti's... Ook Dvx doen deze niet... Enfin dat was toch mijn conclusie na mijn bezoek aan deze zaak... Goede en vriendelijke ontvangst, maar bottom line was dat ze het liever niet doen en doorverwijzen naar een evo/sti specialist. (Een eerlijk advies dat ik trouwens apprecieer).

Als die wagens zo gemakkelijk te mappen zijn, dan is dat toch 'easy money' dat kan verdient worden? (Om nu van commercant tot commercant te praten).

Enfin ik wil geen oude koeien uit de sloot halen, maar op die manier komt het toch tegenstrijdig over...

[Gast]

...ga om het even welke werkplaats van een merkdealer binnen en je zal zien dat het er vol staat met wagens met problemen ( anders hadden die geen werk en de fabrikant geen omzet aan wisselstukken , iets wat tegenwoordig big business is sinds de verkoop van nieuwe wagens is gekelderd !! ) , en die wagens zijn zeker niet allemaal getuned...

..…en omdat chiptuning de onderdelen extra belast gaan er dus nog méér wagens binnenstaan, of ga je nu plotseling het omgekeerde beweren BrunoL ?

...hoeveel werk wij steken in sommige tdi's om die perfect af te stellen, ….100 tal kenvelden gaande van EGR, DeNOx, DPF regeneratie, 3 inspuitingen per cyclus met inspuitbegin, inspuitduur, inspuitdruk , koppelstructuur , EGT model , ..... er zijn maar heel weinig tuners die dat perfect kunnen afstellen

Ahzo, dus daarom haal je enkel de koppelbegrenzing weg bij die blue motions. Dat maakt ze ook pittiger. En de andere 99 mappen hé ? Teveel werk ? Te moeilijk ?

..maar eigenlijk is de verkoper een geslepen handelaar en het vrouwtje een deel van het bedrog..

…zoals de tjoener ook deel is van het bedrog bij een gechipte wagen, maar BrunoL is geen oud vrouwtje natuurlijk.

[Geert DVX]

Niet dat ik het dieseltunen kleineer, maar als een evo zo makkelijk te tunen is, waarom doe jij (br) + dvx + ppe ze dan niet? Als ik me niet vergis, heb je ooit ergens eens gepost dat je je niet bezig houdt met evo's en sti's... Ook Dvx doen deze niet... Enfin dat was toch mijn conclusie na mijn bezoek aan deze zaak... Goede en vriendelijke ontvangst, maar bottom line was dat ze het liever niet doen en doorverwijzen naar een evo/sti specialist. (Een eerlijk advies dat ik trouwens apprecieer).

Als die wagens zo gemakkelijk te mappen zijn, dan is dat toch 'easy money' dat kan verdient worden? (Om nu van commercant tot commercant te praten).

Enfin ik wil geen oude koeien uit de sloot halen, maar op die manier komt het toch tegenstrijdig over...

Reden dat we ze niet doen is omdat de vraag te gering is. Kostprijs van de tool + 5 licenties om toegang te krijgen kost ons 3500€ investering. Anders met alle plezier ;-)

[Gast]

Reden dat we ze niet doen is omdat de vraag te gering is. Kostprijs van de tool + 5 licenties om toegang te krijgen kost ons 3500€ investering. Anders met alle plezier ;-)

Weer een bewijs dat ge niet goed bezig zijt Greet. Da kost véééél minder, maar de aankoopprijs van de file is te duur ja.

[Gast]

Dat de software van een Evo relatief makkelijk te "herschrijven" is omdat er maar een paar kenvelden zijn, betekent dat nog niet per definitie dat het technisch ook makkelijker is om te tunen. Misschien is er wel speciale hardware nodig om dat uit te kunnen lezen/up te kunnen loaden?

[Gast]

Reden dat we ze niet doen is omdat de vraag te gering is. Kostprijs van de tool + 5 licenties om toegang te krijgen kost ons 3500€ investering. Anders met alle plezier ;-)

Kan ook perfect met Ecuflash, een gratis tool gedaan worden hoor...

[Gast]

https://www.youtube.com/watch?v=sKRo...e_gdata_player

[Gast]

ge moet ze nu ook weer niet té slim maken Krik

[Gast]

https://www.youtube.com/watch?v=sKRo...e_gdata_player

Ik heb eens gekeken naar Superchips. Die doen het ook niet voor jouw evo.

[Geert DVX]

Kan ook perfect met Ecuflash, een gratis tool gedaan worden hoor...

Voor Subaru werken we met ecutek. Kan je veel meer mee. Hier zijn we zeer tevreden van. Ook voor EVO te verkrijgen en zouden we zeker willen doen. Het spijtige is dat je per 5 licenties moet kopen aan 150€ per licentie. Dan ook nog eens per model. Zo hebben we nog 3 licenties open staan voor Subaru model 2007... Licentie = toegang tot ecu. Maar zoals gezegd gaan we een andere weg inslaan en kan je onmogelijk voor iedereen een oplossing aanbieden.

[Gast]

Als ik me niet vergis, heb je ooit ergens eens gepost dat je je niet bezig houdt met evo's en sti's...

Als die wagens zo gemakkelijk te mappen zijn, dan is dat toch 'easy money' dat kan verdient worden? (Om nu van commercant tot commercant te praten).

Enfin ik wil geen oude koeien uit de sloot halen, maar op die manier komt het toch tegenstrijdig over...

Dat klopt gedeeltelijk, ik doe ze niet commercieel met BR-Performance , maar ik heb er wel al enkele getuned ( EVO 8,9&10 ) , maar dat was enkel om vrienden een plezier te doen, verder heb ik totaal geen interesse in deze motor/wagen, dus is het eerder een kwestie van plezier hebben in je job en aan een evo afstellen heb ik echt geen plezier, bewijs dat mijn hobby mijn werk is en dat het me niet te doen is om "easy money".
Materiaal om de evo's te flashen heb ik liggen dat is geen probleem, kost ook echt niet veel (ca 200 euro ) . Sub's heb ik nooit gedaan.

Aan de andere kant heb ik een zeer goede band met Mark Verhoeven ( EMS ) en die doet niets anders dan sub's en evo's , dus doe ik hem graag en plezier en stuur iedereen naar hem door

[Gast]

Bedankt voor jullie eerlijk reacties...

Easy money is bij mij geen 'vies' woord hoor... Elke commerce moet draaien en ik heb er geen probleem mee dat sommige 'projectjes' snel gaan en dus makkelijk verdienen... er zijn projectjes genoeg waar het tegenvalt en die je niet voor de volle 100% kan doorrekenen aan de klant... De bluts met de bijl of hoe noemen ze dat... Is zeker niet bedoeld als geldschepperij of overdadig winstbejag.

Nu ivm plezier hebben in je werk/hobby kan ik me ook perfect in terug vinden... Alleen (en ik spreek nu zuiver over persoonlijke voorkeur/interesse) zou ik toch meer voldoening hebben om aan een evo te werken, dan aan een Dacia Duster (want die doe je dan weer wel)... Maar zoals gezegd, dit is zuiver persoonlijk...