Beste chiptuners anno 2013

[Gast]

Dat zal dan met box zijn, neem ik aan?

[polle90]

Weet iemand of mijn Opel Insignia Cdti 130pk ecoflex met start/stop bouwj 01/2012 al te chippen is?
BSR lijkt het nu te kunnen met hun PPC systeem. Heb er wel goede ervaring mee met mijn vorige wagen
maar is wel niet van de goedkoopste.

[Gast]

Weet iemand of mijn Opel Insignia Cdti 130pk ecoflex met start/stop bouwj 01/2012 al te chippen is?
BSR lijkt het nu te kunnen met hun PPC systeem. Heb er wel goede ervaring mee met mijn vorige wagen
maar is wel niet van de goedkoopste.

Kijk eens naar DVX performance. Die kunnen je hier meer info over geven

[Gixxer]

Weet iemand of mijn Opel Insignia Cdti 130pk ecoflex met start/stop bouwj 01/2012 al te chippen is?
BSR lijkt het nu te kunnen met hun PPC systeem. Heb er wel goede ervaring mee met mijn vorige wagen
maar is wel niet van de goedkoopste.

Wat is de reden dat het niet ging toch?


Sent from my iPad using Tapatalk

[polle90]

Een half jaartje terug zei elke tuner dat de beveiliging nog niet gekraakt was en dat het daarom nog niet mogelijk
was voor isignia's vanaf bouwjaar 2012. Mischien is het ondertussen verandert.

[Geert DVX]

Is hij ingeschreven in 2012 of in 2012 gebouwd? Want in de loop van 2011 zijn ze een nieuwe ECU beginnen gebruiken (random) en bestaat er dus de kans dat er een nieuwe in zit. Hierin kan je nog niet in hoor. Langskomen en proberen is de boodschap en dan eventueel zelfs genieten van onze decemberactie tot -30% als eindejaarsgeschenk :-)

[flappy]

het pikt bij mij al langer om terug te laten chippen...
bijna 190.000 km's op de teller

[nickotje]

Vind toch dat de 1.8 tdci bij Ford niet veel moet onderdoen qua power tov een 2.0 tdci.

Ok de turbo komt harder op en de zuigerstangen zullen sterker zijn, maar het prijsverschil van 2.000 euro maakt het toch niet zo de moeite.

[Gast]

Vind toch dat de 1.8 tdci bij Ford niet veel moet onderdoen qua power tov een 2.0 tdci.

Ok de turbo komt harder op en de zuigerstangen zullen sterker zijn, maar het prijsverschil van 2.000 euro maakt het toch niet zo de moeite.

Volgend jaar 2.0Tdci Bi-turbo 195pk. Op de 1.8Tdci durven ze niet (standaard) boven de 125pk te gaan.

Jij denkt alleen dat de drijfstangen sterker zijn? Ik zal maar niet beginnen met opnoemen...

[BelgianTriple]

Wie raden jullie aan om een Peugeot 508SW 1,6 eHDI te chippen?
Liefst iets dat er makkelijk uit kan als de wagen op onderhoud gaat (company car)

[Tommie1]

Volgend jaar 2.0Tdci Bi-turbo 195pk. Op de 1.8Tdci durven ze niet (standaard) boven de 125pk te gaan.

Jij denkt alleen dat de drijfstangen sterker zijn? Ik zal maar niet beginnen met opnoemen...

Ik ben eigenlijk benieuwd.

Maar laat ons eerlijk zijn.
4 grotere pistons, en iets sterkere drijfstangen. Veel meer dan 10€ kan dat niet kosten.
Wat nog? Een oliepomp die 10% groter is: nog eens een euro of 3. (wetende dat een constructeur niet veel meer dan 15€ betaalt voor een oliepomp).

Radiator en intercooler een beetje groter (maar dat zou me verwonderen), nog eens 10€?
Zet er als verschil misschien nog een oliekoeler bij, en je mag nog eens 10€ rekenen...

Alles samen: ik denk niet dat een 2.0 in productie meer dan 100€ duurder zal zijn dan een 1.8. De rest is.... marketing.

Ach, kijk bij gelijk welk merk. Overal vind je motoren die met 2 verschillende vermogens aangeboden worden. Dikwijls is het verschil een paar duizend Euro, terwijl er in het beste geval een andere turbo op staat (maar zeker andere software).

[Gast]

Ik ben eigenlijk benieuwd.

Maar laat ons eerlijk zijn.
4 grotere pistons, en iets sterkere drijfstangen. Veel meer dan 10€ kan dat niet kosten.
Wat nog? Een oliepomp die 10% groter is: nog eens een euro of 3. (wetende dat een constructeur niet veel meer dan 15€ betaalt voor een oliepomp).

Radiator en intercooler een beetje groter (maar dat zou me verwonderen), nog eens 10€?
Zet er als verschil misschien nog een oliekoeler bij, en je mag nog eens 10€ rekenen...

Alles samen: ik denk niet dat een 2.0 in productie meer dan 100€ duurder zal zijn dan een 1.8. De rest is.... marketing.

Ach, kijk bij gelijk welk merk. Overal vind je motoren die met 2 verschillende vermogens aangeboden worden. Dikwijls is het verschil een paar duizend Euro, terwijl er in het beste geval een andere turbo op staat (maar zeker andere software).

Hahahahahaha, en een andere turbo is pak 7 euro duurder? Ofnee pak 9 euro!

[Tommie1]

Hahahahahaha, en een andere turbo is pak 7 euro duurder? Ofnee pak 9 euro!

Ja, en dat bedoel ik serieus.

Je moet natuurlijk kijken op niveau van aankoop door de fabrikant hé.

Ik durf zelfs te beweren dat een gewone turbo voor een standaard 1.6 Turbodieselke minder dan 100€ kost voor Ford, VW,...
Wetende dat een nieuwe Turbo voor een Golf voor de particulier (inclusief BTW, maar ongeplaatst) zo'n 800€ kost, lijkt me dat een correcte inschatting.

Wat had jij in gedachten?
En waar blijft je lijst?

[Gast]

Ja, en dat bedoel ik serieus.

Je moet natuurlijk kijken op niveau van aankoop door de fabrikant hé.

Ik durf zelfs te beweren dat een gewone turbo voor een standaard 1.6 Turbodieselke minder dan 100€ kost voor Ford, VW,...
Wetende dat een nieuwe Turbo voor een Golf voor de particulier (inclusief BTW, maar ongeplaatst) zo'n 800€ kost, lijkt me dat een correcte inschatting.

Wat had jij in gedachten?
En waar blijft je lijst?

De ontwikkelingskosten van een biturbo zullen nu ook wel iets hoger liggen dan enkel de som van de onderdelen, nee?

[Tommie1]

We hebben het hier in weze over het verschil tussen een 1.8 TDCI en een 2.0 TDCI.

Mijn bewering is dat die 4 grotere gaten (met de aangepaste periferie) maximaal 100€ meer kosten op niveau van de productie bij Ford.
Beide zijn uitgerust met 1 turbo bij mijn weten.

[knight-rider]

... en dan eventueel zelfs genieten van onze decemberactie tot -30% als eindejaarsgeschenk :-)

Interessant.
Op hoeveel zou dat dan komen voor een Citroën C4?

[Gixxer]

Iemand ervaring met R&W-S Center?

[Gast]

Iemand ervaring met R&W-S Center?

Alleen voor audi a1 en a3 en voor alfa problemo 147?

[Gast]

We hebben het hier in weze over het verschil tussen een 1.8 TDCI en een 2.0 TDCI.

Mijn bewering is dat die 4 grotere gaten (met de aangepaste periferie) maximaal 100€ meer kosten op niveau van de productie bij Ford.
Beide zijn uitgerust met 1 turbo bij mijn weten.

Redeneerde iedereen maar zo . Dan had ik een c63 voor 15K.

[DolF]

De 5 F10 zou dan eindelijk te chippen zijn.

http://www.autoweek.nl/nieuws/25794/bmws-5-serie-volgens-ac-schitzer