Beste chiptuners anno 2014?

[Ralphke]

aaah, daar is ze weer.

hoe weet je zo zeker dat de vermogensgrafieken niet kloppen?
wat neem je als controlemiddel? een andere vermogensbank?

[Gast]

aaah, daar is ze weer.

hoe weet je zo zeker dat de vermogensgrafieken niet kloppen?
wat neem je als controlemiddel? een andere vermogensbank?

Awel,daar moet ik TK toch gelijk in geven,ik heb het aan de hand gehad,was op dezelfde testbank maar een paar maand later,na veel miserie gehad te hebben om gekeurd te geraken ivm CO waardes,hem terug oem laten zetten,wat bleek,oem bleek em nu meer pk's te halen dan paar maanden ervoor "gecroky'd",enigste wat vervangen was tussentijd waren de lmm's en m'n portefeuille die 600€ lichter was ...nooit meer een croky voor mij,toch niet in het huidig hok .

[Ralphke]

ik denk dat minder pk dan OEM nu wel een uniek geval zal zijn...

[Gast]

ik dat minder pk dan OEM nu wel een uniek geval zal zijn...

Euh ?

[Gast]

Euh ?

Denk dat hij er ergens een 'denk' tussen vergeten is, en het moet zijn: 'Ik denk dat minder PK dan OEM...'

[Gast]

Awel,daar moet ik TK toch gelijk in geven,ik heb het aan de hand gehad,was op dezelfde testbank maar een paar maand later,na veel miserie gehad te hebben om gekeurd te geraken ivm CO waardes,hem terug oem laten zetten,wat bleek,oem bleek em nu meer pk's te halen dan paar maanden ervoor "gecroky'd",enigste wat vervangen was tussentijd waren de lmm's en m'n portefeuille die 600€ lichter was ...nooit meer een croky voor mij,toch niet in het huidig hok .

Weer een bewijs.

Bij een tjoening gaan ze eerst "meten" welk vermogen er "origineel" aanwezig is. Hier wordt dan gretig een negatieve offset gegeven aan de realiteit zodat er na tjoening plotseling niet bv 40 maar 50 pk méér bij is gekomen. Die 10 pk extra maarwaarde-verschil is dus opzettelijk "aangebracht" bij de initiële meting.

Vandaar dat LUC-M3 plotseling origineel méér heeft omdat ze gewoon de negatieve offset vergeten in te stellen bij de tweede meting.

Die 40 "echte" extra pk is natuurlijk ook overdreven omdat het in realiteit bv maar 25 pk zijn, maar nu wordt die waarde "naar boven toe" bijgestuurd.

Dus 50 pk op papier zijn er 25 in het echt, de rest is letterlijk "opvulsel"

ELKE vermogenbank heeft trouwens die "optie".

Of anders gezegd, de "betaalde euro's per pk" zijn dus OOK niet meer relevant.
Nog anders gezegd, tjoening = oplichting.

PS : Welk "hok" of tjoeningschuur was dat ?

[Gast]

Met hok bedoel ik mijn huidige wagen ,de rest hou ik liever voor mezelf..

[Ralphke]

Denk dat hij er ergens een 'denk' tussen vergeten is, en het moet zijn: 'Ik denk dat minder PK dan OEM...'

idd

[Gast]

Volgens mij hangt er veel af van de afstelling van de gasrespons op het gevoel dat iemand heeft na chiptuning. Als je de gas van bij de minste beroering heel agressief laat reageren, dan lijkt alles veel sneller.

Als je bv een Big Brake Kit vooraan laat plaatsen dan zal bij eenzelfde pedaaldruk de remkracht sneller optreden. Dit geeft het gevoel alsof de remmen de wagen veel sneller stoppen. Het is echter zo dat bij een eerste afremming van 100 naar 0 (dus zonder het fading effect) met in beide gevallen een onmiddellijke, maximale pedaaldruk (dus noodrem) de wagen quasi binnen dezelfde afstand zal stil staan.

M'n schoonbroer heeft z'n A3 1.6 TDI van een 105 pk naar 135pk laten chippen (en moest ondertussen al een nieuwe turbo + vliegwiel laten plaatsen) heeft een heel heftige respons op de gas, maar hoger in toeren had ik niet echt het gevoel met 135pk rond te rijden.

[General K]

Als je je auto door en door kent, en dan spreek ik niet over laten chippen na 10 of 20K, maar bv ergens tussen de 60 en 100K dan weet je wat je auto kan en niet kan.
Dan bedoel ik qua optrekken en hernemen, dan weet je wel of er na een chipkuur er vermogen (koppel en pk's) bij is of niet. Al zeker als je al jaren met dezelfde auto op dezelfde stukken weg rijd. B.V op/in heuvelachtig gebied. Bij grote vermogens zal dat misschien wel moeilijker te waarnemen zijn. Maar tussen 50 en 200pk moet dat toch goed voelbaar zijn.

Al maken ze dan je gas respons gevoeliger, als je geen of zeer weinig extra vermogen bij hebt, dan voel je dat toch?

[Tommie1]

Het is bijzonder moeilijk om zelf uit te vinden hoveel pk een auto heeft.

Als je van 80 naar 110 pk gaat, dan kan je de topsnelheid eens gaan testen, en dan zie je het verschil wel. Top zal makkelijk 20 km/h hoger liggen.

Tussen 180pk en 220pk is dat al véél moelijker. Je moet dan al een tijd gaan planken om het verschil te zien, en het verschil tussen wind mee en wind tegen kan belangrijk zijn.

Boven de 220pk zit je meestal tegen de snelheidsbegrenzer...
Dus een betrouwbare rollenbank is noodzakelijk.

[Gast]

Zou eigenlijk iemand eens een test moeten doen, gewoon eens op de rollenbank bij bv DVX, en daarna bij BRP, en zien wat verschil dat geeft

[Gast]

Zou eigenlijk iemand eens een test moeten doen, gewoon eens op de rollenbank bij bv DVX, en daarna bij BRP, en zien wat verschil dat geeft

Op Autoweek.nl gaan ze regelmatig zo op de rollenbank bij die Beek Auto Racing in Nederland. Kan je daar ook eens gaan zien :p

[Gast]

Zou eigenlijk iemand eens een test moeten doen, gewoon eens op de rollenbank bij bv DVX, en daarna bij BRP, en zien wat verschil dat geeft

Hahahaha, geweldige referenties !

Het verschil kan ik nu al voorspellen.

Als 2 variabelen dezelfde deviatie hebben zal het verschil tussen beide discrepanties NUL zijn.

[Gast]

http://www.test-aankoop.be/

[Gast]

http://www.test-aankoop.be/

Of www.politiewillebroek.be met twee rollenbanken, dienstig voor snorfietsen.

Eén voor het linkse en één voor het rechtse wiel van het voertuig. Bij 4x4 gewoon de ABS even loskopelen om foutjes te vermijden.

[Gast]

Hahahaha, geweldige referenties !

Het verschil kan ik nu al voorspellen.

Als 2 variabelen dezelfde deviatie hebben zal het verschil tussen beide discrepanties NUL zijn.

Ten eerste, ik pakte hen als voorbeeld
Ten tweede, zij zijn diegene die bij hoog en laag beweren dat die rollenbank correct staan afgesteld (dus een afwijking zal hier dan nog voor een mooie discussie zorgen)
En ten laatste, ze zijn diegene die hier het meest 'bekend' zijn en door verschillende personen als referentie worden aanbevolen (maar laten we hier niet over beginnen discusiëren )

[Gast]

Ik heb ondertussen al verschillende auto's laten chippen en meten op een testbank bij verschillende chiptuners en ben er 100% zeker van dat er testbanken zijn die verkeerd meten. Of dit bewust is gedaan weet ik niet. Het is echter niet omdat een chiptuner een bank heeft die correct meet dat hij daarom een goede chiptuner zou zijn, dat heeft er niks mee te maken.

[Gast]

Ten eerste, ik pakte hen als voorbeeld
Ten tweede, zij zijn diegene die bij hoog en laag beweren dat die rollenbank correct staan afgesteld (dus een afwijking zal hier dan nog voor een mooie discussie zorgen)
En ten laatste, ze zijn diegene die hier het meest 'bekend' zijn en door verschillende personen als referentie worden aanbevolen (maar laten we hier niet over beginnen discusiëren )

Ik ga het anders zeggen : als 2 verschillende gerefereerde leugenaars dezelfde leugenachtige verhalen vertellen is het verschil tussen beide verhalen minimaal tot nul.

[Gast]

Ik heb ondertussen al verschillende auto's laten chippen en meten op een testbank bij verschillende chiptuners en ben er 100% zeker van dat er testbanken zijn die verkeerd meten. Of dit bewust is gedaan weet ik niet. Het is echter niet omdat een chiptuner een bank heeft die correct meet dat hij daarom een goede chiptuner zou zijn, dat heeft er niks mee te maken.

Tja, waar ik vooral twijfelachtig over ben is hoe deftig de chiptuner dan wel is als z'n rollenbank nog niet eens goed afgestelt staat