Het grote chiptuning topic! v2.

[Geert DVX]

Wordt er bij Stage 1 ook iets veranderd aan de DSG-software?

is niet noodzalelijk bij deze wagens ;-)

[KdF]

Het voorbeeld van de stage2+ op onze site is eentje met de meest recente. Het voorbeeld van de gti met r turbo is ook de meest recente. Apr kan, maar zijn we geen voorstander voor. Is zeer goed doch duur, maar als het tegen gaat mag je heel lang wachten. We hebben apr nog maar 2x gebruikt, op vraag, en 1x was het echt niet goed. Was stage 3 (k04)op tt 1.8 tfsi en wagen heeft 2 weken bij ons gestaan. Uiteindelijk hebben ze hem terug ori gezet ( moet door hen gebeuren ) en hebben we het op onze manier gedaan.

Dus toch niet zo goed?
Op de site van APR zie ik dat APEC de verdeler van hun software is voor België.

[KdF]

Klopt het dat JD nog altijd met externe boxen werkt voor de VAG-TFSI's?

[ReV]

Dus toch niet zo goed?
Op de site van APR zie ik dat APEC de verdeler van hun software is voor België.

Je KAN het er krijgen ALS je wil, dat maakt het een verdeler

[Haddock]

Als je het blijkbaar ook bij DVX kan krijgen dan zie ik het nut niet echt om met een verdeler per land te werken? Ik zie zelfs ook een APR logo op de site van BRP staan...

JD doet intussen ook ODB Tuning.
Die nieuwe generatie TFSI's zijn al meer dan een jaar gekraakt

[Gast]

Dag chippers,

Zijn hier mensen die twee eeproms kunnen uitlezen of eventueel een reader kunnen aanraden? Ik heb chips liggen, socket reeds ingesoldeerd, maar ze werken niet. Al tweemaal nieuwe gekregen en de auto detecteert de ECU gewoonweg niet. Of tips om uit te proberen?

Bedankt.

[Rennfox]

is niet noodzalelijk bij deze wagens ;-)

APR heeft nochtans een upgrade uitgebracht die ze in combo aanbieden met een stage 1 voor de R/S3 DSG/S-Tronic

[Rennfox]

Als je het blijkbaar ook bij DVX kan krijgen dan zie ik het nut niet echt om met een verdeler per land te werken? Ik zie zelfs ook een APR logo op de site van BRP staan...

Op zich boeit het me niet wie de 'leverancier' is, ik wil alleen geen vodden

[Geert DVX]

Dus toch niet zo goed?
Op de site van APR zie ik dat APEC de verdeler van hun software is voor België.

Apr is zeer goed en niet te vergelijken. Is een firma vol ingenieurs en bosch ex medewerkers. Weten waar ze mee bezig zijn. Maar persoonlijk hebben wij er een iets minder goede ervaring mee. Onze verdeler in servie doet heel veel apr en zegt dat ze met de 1.8 tfsi stage 3 nog steeds een probleem hebben.
Apec is idd hoofdinvoerder voor be.

[Geert DVX]

APR heeft nochtans een upgrade uitgebracht die ze in combo aanbieden met een stage 1 voor de R/S3 DSG/S-Tronic

Ik zeg toch niet dat het niet kan... Ik zeg dat het niet noodzakelijk is.😉

[Gast]

Als je het blijkbaar ook bij DVX kan krijgen dan zie ik het nut niet echt om met een verdeler per land te werken? Ik zie zelfs ook een APR logo op de site van BRP staan...

Wij bestellen af en toe wat materiaal bij APR (air intakes bijvoorbeeld) maar hun software gebruiken we niet hoor.

[Geert DVX]

Wij bestellen af en toe wat materiaal bij APR (air intakes bijvoorbeeld) maar hun software gebruiken we niet hoor.

Iedereen zal het wel eens geprobeerd hebben. Er is niets mis mee om als tuner alternatieven te testen zoals apr, cobb,... Ook jullie hebben jaren geleden een iets minder goede ervaring gehad met apr ( rode golf 6 gti met k04 van een zekere kristof),dus ik deel uw mening.
Eigen programmatie is nog steeds het beste. Indien nodig kan je na enkele testritten nog bij aanpassen volgens de wensen van de klant.
MAAR soms krijgt men vraag om absoluut met apr prog te werken en kan je proberen te overtuigen met uw programmatie te werken, maar lukt niet altijd ( reeds 2x bij ons )

[Gast]

Mijn vorige meting was toen het 15° was en het licht regende. Nu meet ik vandaag slechts 163 g/s. Iets meer dan 30 g/s minder. Is het vermogen werkelijk zo afhankelijk van het weer?

Naar mijn mening ging de auto nog steeds als een speer

[kefkie]

Is het mogelijk voor een tuner om zelf de pk's te bepalen?


bv stage 1 geeft 280pk/575Nm


Kan dat op vraag 255-260pk/550Nm worden?

[Jakkel]

Is het mogelijk voor een tuner om zelf de pk's te bepalen?


bv stage 1 geeft 280pk/575Nm


Kan dat op vraag 255-260pk/550Nm worden?

Ik veronderstel dat als men spreekt van 'tuning op maat', dat geen probleem kan zijn.

[kefkie]

Ik veronderstel dat als men spreekt van 'tuning op maat', dat geen probleem kan zijn.

tja, ik heb al tuningen op maat meegemaakt waar dat niet zo is

[Gast]

tja, ik heb al tuningen op maat meegemaakt waar dat niet zo is

Idem hier, uit mails van mij;

Ik rijd met een BMW 118d E81 12/2008 ED, en ga hem ergens in de toekomst laten chippen (kan binnen 2 maand zijn, 6 maand...).

Ik zou hem liefst op +- 175PK en +- 380 Nm zien, zodat ik nog wat reserve heb (jullie waarden zijn er iets boven, maar aangezien ik veronderstel dat jullie wel chippen op maat, zou dit geen probleem moeten zijn?).

Nu is de vraag, op hoeveel zou dit komen? Zou direct ook een DPF delete willen doen, dat ik van die eco zever vanaf ben.
Dus chip + DPF delete.

Alvast bedankt!

Mvg,
Kevin

Antwoord;

Dag Kevin,


Gezien we alles op maat maken is het dus geen enkel probleem om hem niet zoveel vermogen te geven.


Normaal gezien bedraagt de kostprijs voor de herprogrammatie met het ledigen van de DPF 949€.


Momenteel loopt er een actie waardoor dit op 785€ komt.
Ik weet natuurlijk niet of er al dan niet een actie zal zijn wanneer jij je wagen zou laten herschrijven. Maar daar vinden we wel een oplossing voor.





Je moet er wel rekening mee houden dat vermogen en koppel sterk van elkaar afhankelijk zijn, maar uw vraag is realistisch.
Ik kan natuurlijk niet garanderen dat de cijfers er pal op zullen liggen he.

Resultaat:
192 pk en 420Nm, de cijfers lagen er inderdaad niet pal op...

[JMM]

Dan is het wel de bedoeling dat je de tuner daarop aanspreekt om het vermogen alsnog te verminderen naar ongeveer de waarden die jij voorop stelde...of is dat verder maar zo gelaten?

[Gast]

Een maat van me ging met z'n 316i naar BR en vroeg minder dan 300 Nm wegens z'n ZF automaat. Kwam buiten met 330 Nm.

Volledig op maat!

[Gast]

Een maat van me ging met z'n 316i naar BR en vroeg minder dan 300 Nm wegens z'n ZF automaat. Kwam buiten met 330 Nm.

Volledig op maat!

Volledig BR Performance!