Vrij rijden circuit van Zolder (Eran racing)

[Gast]

Tuurlijk valt dat te doen

Verwacht gewoon niet als er naast je een leeggehaalde E30 komt hangen en je gaat allebij het gas op dat je hem kan volgen

Ik durf ervoor wedden als je je eens laat gaan je hopen plezier zult beleven, ook al heb je 'maar' een 'gewone' auto

Ik heb zelfs een doodsimpele mitsu carisma zien rondbollen
Gewoon doen

Ik zou de cursus eerder nemen voor zo wat technieken te leren. Lijkt me enorm interessant. Volgende keer ga ik zeker eens meedoen.

[Gast]

cm?

mm is ook goed

[Gast]

Wel heb ik gemerkt dat een diesel een groot nadeel heeft voor het circuit, aangezien je minder hoog in de toeren kan gaan. Vooral in de kanaalbocht die je aansnijdt tegen 80km/uur en vervolgens versnelt en in één mooie stuurbeweging kan je deze bocht uitkomen tegen 140 km/uur. Het nadeel met de 118d was dat ik dan in de bocht het stuur met één hand moet loslaten om op te schakelen om dan na de bocht weer te moeten terugschakelen voor de volgende bocht. Door het hoge koppel kon ik de kanaalbocht wel aansnijden in 4e versnelling, maar dat is natuurlijk trager...

Da's een misvatting.

Diesels zijn in zekere zin zelfs bevoordeeld op dat vlak. Aangezien ze een turbo hebben en al goed beginnen trekken van onderin (2.500 tpm), en je ze tot voorbij de 4.000 tpm kan duwen ... hebben ze dus een vrij breed snelheidsbereik in die éne versnelling. Stel dat je in 3e aan 2.500 tpm die kanaalbocht begint, en dan 70 per uur rijdt, dan ben je bij 4.500 tpm dik 125 km/u snel. In één versnelling.

Een hoogtoerige benzine trekt niet zo goed door van onderin, en moet veel sneller geschakeld worden om 'm in 't ideale toerental te houden. Als je 'm naar 3.000 tpm laat zakken is de pit eruit, je moet 'm dus boven de 4.500 à 5.000 tpm houden, dus. Maar 'ie trekt maar tot b.v. 6.500 of 7.000 tpm! Dus een veel kleiner snelheidsbereik in één versnelling.
Stel dat je in 2e aan 5.000 tpm begint, zijnde pakweg 70 (b.v.) km/u, dan mag je aan 98 per uur al weer schakelen (7.000 tpm).

De diesel is met z'n koppel onderin zeker niet benadeeld op dat vlak. Een racy benzine komt die kanaalbocht uit met waarschijnlijk 2 schakelmomenten, een diesel met 1. Geen enkele auto kan de kanaalbocht zonder schakelen nemen, ofwel is 't niet de bedoeling om snel te gaan.

[Gast]

Ik zou de cursus eerder nemen voor zo wat technieken te leren. Lijkt me enorm interessant. Volgende keer ga ik zeker eens meedoen.

Als je met 'technieken' werkelijk de "rijtechnieken" bedoelt, dan is de ERAN Circuit Experience niet meteen de ideale cursus voor je. De bedoeling daarvan is je wegwijs te maken met het rijden op circuit (vlaggen, rijlijnen, rempunten), maar rijtechniek komt niet of quasi niet aan bod.

Daarvoor zijn er meer dan voldoende rijvaardigheidstrainingen, misschien via ERAN zelf ook?

[BMWMB]

Dat is dan ook weer waar. Ik heb zelfs verschillende korte bochten in derde genomen, aangezien je door het hoge koppel bij lage toeren weer snel kan versnellen..

De ideale oplossing is dus een benzine met turbo, zoals een oude Audi RS4 of een Porsche Turbo...

[BMWMB]

De diesel is met z'n koppel onderin zeker niet benadeeld op dat vlak. Een racy benzine komt die kanaalbocht uit met waarschijnlijk 2 schakelmomenten, een diesel met 1. Geen enkele auto kan de kanaalbocht zonder schakelen nemen, ofwel is 't niet de bedoeling om snel te gaan.

Een sequentiële versnellingsbak met schakelpeddels aan het stuur dan...
Ik denk daarbij aan een M3 CSL bijvoorbeeld...

[ScoobySimon]

Zijn er soms oude mini's die meedoen? (in standaardtrim met 45pk?)

Dat is veel te traag zeker...

Heb 'n paar jaar terug eens achter 'n oude Cooper gehangen (zo'n jaren '60 krel) die driftend door de eerste linkse en de kanaalbocht ging in de gietende regen, en waarbij we in de Impreza goed moesten duwen om 'm voorbij te gaan... Was wel niet echt standaard, dat ding

Je bent eigenlijk beter om eerst met 'n "trage" auto te leren rijden. Ik heb zo eens 5 ronden met iemand meegereden, die met zijn E46M3 niet sneller kon, zei hij... Na 5 ronden 15sec van zijn rondetijd af... Minder spectakel, maar gruwelijk efficient...

Haal dus eerst 't max. uit 'n auto die je onder controle kan houden, door je rijstijl en circuitkennis op punt te zetten, en schuif dan door naar de hogere klasse autos...

Dat er iemand sneller op 't circuit rijdt, zal je altijd wel hebben, dus dat ben je even snel weer vergeten

En 't wordt tijd dat ik terug 'n circuit beest heb, want AJ mist mij denk ik (En anders Petra wel )

[ScoobySimon]

Een sequentiële versnellingsbak met schakelpeddels aan het stuur dan...
Ik denk daarbij aan een M3 CSL bijvoorbeeld...

Maakt niet uit... Het schakelmoment zelf creëert een lastwissel, die soms vervelend kan zijn... Misschien dat DSG hierbij de enige is die dat kan omzeilen...

Shortshifting (dus al opschakelen voor de bocht) is een optie, als je auto echt gevoelig is aan die lastwissels, maar de dubbele rechtse voor de Bianchi is toch voluit accelereren, dus normaal heb je daar niet zo'n last van die lastwissels...

[BMWMB]

Ik moet zeggen dat ik gisteren echt genoten heb met de 118d. Je kan echt hoge bochtsnelheden aan met dat ding. Ik vind het daarom des te spijtiger dat ik geen sportstoelen heb...

[Gast]

Haal dus eerst 't max. uit 'n auto die je onder controle kan houden, door je rijstijl en circuitkennis op punt te zetten, en schuif dan door naar de hogere klasse autos...

Ja, oke, maar als die max is in 20sec naar 100 met een top van 110 is het ook niet echt leuk natuurlijk...

[BMWMB]

Ja, oke, maar als die max is in 20sec naar 100 met een top van 110 is het ook niet echt leuk natuurlijk...

Toch wel. Gisteren reden er verschillende oude Minikes rond. Deze dingen rijden echt als karts door de bocht...

Trouwens, de maximale snelheid die ik gisteren haalde was ook maar 150km/uur op het rechte stuk wat achter de paddock loopt...

[Gast]

Ik moet zeggen dat ik gisteren echt genoten heb met de 118d. Je kan echt hoge bochtsnelheden aan met dat ding. Ik vind het daarom des te spijtiger dat ik geen sportstoelen heb...

Dat voelde ik ook wel in m'n 106. Die stoelen houden je wel een beetje vast, maar op het circuit heb je best echte kuipjes nodig. Ik vloog toch nog heen en weer als ik op de limiet zat.

[BMWMB]

Op 4 oktober is er opnieuw Trackdays. Ik ga het weer in de gaten houden. Als het weer droog is ga ik weer eens rijden. Ik heb nog een bon voor 1 uur Free Driving. Die ga ik dan benutten. Wel ga ik pas na 15.00 uur, omdat het dan wat rustiger is op het circuit...

[BMWMB]

Dat voelde ik ook wel in m'n 106. Die stoelen houden je wel een beetje vast, maar op het circuit heb je best echte kuipjes nodig. Ik vloog toch nog heen en weer als ik op de limiet zat.

Willen we een groepsbestelling doen?

[ScoobySimon]

Ja, oke, maar als die max is in 20sec naar 100 met een top van 110 is het ook niet echt leuk natuurlijk...

Vroeger reed er nog wel 'ns een 2CV-racer (van die 24u 2CV Races) rond... Ook niet bijster snel zo'n ding, maar dan kan je je tenminste focussen op optimale lijnen rijden...

Rechtdoor op 't gaspedaal kan iedereen Daarom dat die M3 rijder ook vast zat op zijn rondetijden...

[Gast]

Misschien wel ja. Zal het zeker in de gaten houden en misschien kom ik wel mee. Kzal wel zien. Nu eerst nieuwe voorbandjes, en als er nog geld over is ...

[Gast]

Willen we een groepsbestelling doen?

Is goed, ik heb er ook 2 nodig met bijhorende 4-puntsharnas

[ScoobySimon]

Is goed, ik heb er ook 2 nodig met bijhorende 4-puntsharnas

Harnas enkel in combinatie met rolkooi, als je veilig wil spelen...

[Gast]

Harnas enkel in combinatie met rolkooi, als je veilig wil spelen...

Waarom?

Ik heb 12 gordelbevestigingspunten die ik kan gebruiken. Ik dacht er daar wel 8 van te kunnen gebruiken en dat dat stevig genoeg is.

Rolkooi komt er mss wel in hoor, maar het spijtige is dat er enkel een rolbar achter de voorzetels mag staan...

[Gast]

Filmpjes:

gTa:

http://video.google.com/videoplay?docid=-5529730764074576813

Wannes:

http://video.google.com/videoplay?docid=8907433780652559357