koprevisie

[Gast]

& the results are:

cylinder 1 8.2 kg/cm2
cylinder 2 7,4 kg/cm2
cylinder 3 8.2 kg/cm2
cylinder 4 8 kg kg/cm2


De meningen zijn blijkbaar verdeeld over de noodzaak de kop te reviseren..


Wat denken jullie?

De constructeur geeft op hoeveel de compressie moet zijn, en hoeveel verschil er max mag zijn tussen de verschillende cilinders. Zoek dit eens op, en je weet of het nodig is of niet.

Het lijkt me iig nog niet dramatisch, 10% verschil tussen beste en slechtste cilinder. Volgens mij mag je dit nog niet echt merken bij het rijden.

Als hij goed rijd op benzine, dan zou ik zoals frankie al aangaf eerder naar de LPG-installatie of misschien ontsteking kijken.

[saabi]

week-end terug van de ardennen, op benzine rijdt hij ok, op lpg hapert de wagen tss +/- 2700 en 3000 toeren, bij hoge snelheden en indien bergop (dus bij zwaardere belasting)

Lpg pomp is vernieuwd, dus dat is niet het probleem....(computer diagnose gaf geen fouten)
bougies zijn vernieuwd

fout met gewone OBD uitgelezen (gaf overslag eerste cylinder)
Heb hier een nieuwe, maar namaak DI liggen, geeft zowel op lpg als benzine fouten zoals overslag alle cylinders etc....(uitgelezen met gewone OBD) cassette dus onbetrouwbaar

lambda (?)getest (perfecte waarden op lpg en benzine)

conclusie van garage (2 garages eigenlijk = probleem di cassette)

@ Frankie: bij saab (en andere merken) is de ontsteking blijkbaar veel gevoeliger op LPG dan op Benzine (vele verhalen bekend op saabforum...) vandaar dat de problemen zich niet onmiddellijk manifesteren op benzine

Ik dus naar de dealer achter een di cassette met vraag om computer te resetten....Na twee seconden komt de technieker terug en zij gewoon : motor stuk.....fouten op alle cylinders....heeft er niet mee gereden en heeft di niet getest (terwijl ik dat wel vroeg)....achteraf merk ikdat hij niet eens de fout gewist had (wel 25 euro)

Dealer zegt trouwens dat ik gerust nog meer dan 100 000 km kan doen op benzine (? blijkbaar is de motor maar half stuk ofzo)

kortom; weinig vertrouwen in de dealer die onmiddellijk zei dat ze wel een koper voor de wagen hadden....ruikte dus een deal?

s'anderendaags, compressietest met voormelde resultaten en zelfde verkoopspraat blijkbaar van de dealer...

wat ik dus raar vind is dat de obd een fout op de eerste cylinder geeft terwijl de compressie blijkbaar minder is op de tweede cylinder, en de dealer zegt dat er overslag was op alle cylinders, hoewel hij dit na de compressietest daags nadien blijkbaar was vergeten....(mogelijks werden de fouten van namaak DI niet gewist....)

[Jochen]

Probeer eens te testen met een goede DI (andere dealer). Lijkt me noodzakelijk om dat al uit te sluiten. Hoe kom je aan een 'namaak' DI? Nog nooit van gehoord eigenlijk.

[saabi]

Probeer eens te testen met een goede DI (andere dealer). Lijkt me noodzakelijk om dat al uit te sluiten. Hoe kom je aan een 'namaak' DI? Nog nooit van gehoord eigenlijk.

DI besteld via ebay....moet ze nog terugsturen, verkoper is akkoord met refund Trouwens zag ik dat R & D (saabonderdelen in NL ook namaak levert...) Zou inderdaad willen testen met andere DI, heb nog geen donoren gevonden (allemmaal diesel 9-5 en 9-3's in de buurt)

Heb een afspraak gemaakt met een LPG specialist, die o.a. bijscholing geeft aan garages, eens kijken wat die te vertellen heeft...

[MRJ]

met de obd een fout op de eerste cilinder? met geen enkele obd installatie kan je compressie of motorslijtage meten hoor.....

[saabi]

met de obd een fout op de eerste cilinder? met geen enkele obd installatie kan je compressie of motorslijtage meten hoor.....

neen, maar wel foutcodes uitlezen nadat een fout zich voodeed, in casu P301, wat overeenstemt met overslag eerste cylinder

[MRJ]

neen, maar wel foutcodes uitlezen nadat een fout zich voodeed, in casu P301, wat overeenstemt met overslag eerste cylinder

idd,maar overslagen van een cilinder zal eerder aan een probleem met de ontsteking liggen dan aan slijtage. Zeker als je de waarde van de compressietest zit kan ik het moeiljk aannemen. Wat zijn trouwens de richtwaarde die Saab opgeeft voor een dergelijke motor met deze kilometerstand.

[saabi]

idd,maar overslagen van een cilinder zal eerder aan een probleem met de ontsteking liggen dan aan slijtage. Zeker als je de waarde van de compressietest zit kan ik het moeiljk aannemen. Wat zijn trouwens de richtwaarde die Saab opgeeft voor een dergelijke motor met deze kilometerstand.

de richtwaarde kan ik nergens vinden...op het saabforum wordt blijkbaar een waarde van 8 bar voor een tweelieter turbo als niet abnormaal beschouwd....

[saabi]

koprevisie is dus blijkbaar niet nodig. Vandaag naar lpg specialist geweest, wss. wel degelijk probleem in lpg systeem zelf, moet volgende week binnen voor definitive diagnose...ook ontsteking zou niet de oorzaak zijn van probleem....

[Gast]

als 'ie op benzine goed draait ligt het aan de lpi-afstelling.

lpg-probleempje.

hoi.

[saabi]

hoi.

je bent echt goed

[Gast]

je bent echt goed

nee. niet slecht. dat is iets anders.

[Gast]

dag joel ,
ik zie da je van dilsen bent , heb je dit ook in de buurt laten doen ?
ben zelf van bree , en lijkt me dat die bij u redelijke prijzen hanteren !

alvast bedankt

bryan

[Unterschlagen]

met de obd een fout op de eerste cilinder? met geen enkele obd installatie kan je compressie of motorslijtage meten hoor.....

kan wel... compressie kan gemeten worden door op de betreffende cilinder de injectie uit te schakeln en de vertraging van de motor te meten.

[Packard]

lijkt me dat die bij u redelijke prijzen hanteren !

Het zijn dan ook prijzen van 8 jaar geleden ...