Chiptuning

[ThomasT]

worden die Millteks ook geplaats op 'lichtere' diesels( 1.9tdi met 140pk) of is dat gewoon nutteloos en kan je dat geluid en prestatie niet gelijk krijgen t.o.v sportieve benzines?

[Gast]

worden die Millteks ook geplaats op 'lichtere' diesels( 1.9tdi met 140pk) of is dat gewoon nutteloos en kan je dat geluid en prestatie niet gelijk krijgen t.o.v sportieve benzines?

uiteraard kan je met een diesel nooit het geluid en ook niet de prestaties van een sportieve benzine bekomen door enkel een uitlaat te plaatsen.....

[ThomasT]

uiteraard kan je met een diesel nooit het geluid en ook niet de prestaties van een sportieve benzine bekomen door enkel een uitlaat te plaatsen.....

wat zou er dan nog allemaal veranderd moeten worden, moet wel in orde blijven voor de keuring he.

Toen ik eens informeerde naar een dubbele uitlaat bij men dealer deed die een voorstel voor een nieuwe uitlaatpot met dubbele uitgang, daardoor ging ook de sound een stuk sportiever klinken, maar wat ze daaronder verstaan? Lijkt me nog helemaal niet te vergelijken met een milltek?


edit: dit vind ik dan nog wel deftig klinken eerlijk gezegd, ook een 1.9 tdi

+ YouTube Video

[Gast]

Zojuist terug met de RS van shiftech. Echt super tevreden van het resultaat . Al was het weer niet echt in het voordeel voor de tuning , RS afstellen bij 30°C niet echt ideaal , maar toch een mooi 373 pk en 569NM koppel en de milltek uitlaat echt bangelijk die knallen zijn zo verslavend . Ik ben heel het team en BrunoL zeer dankbaar voor het werk die ze hebben verricht en service was top . Nogeens ne dikke merci

569 nm?
amai wat een kanon

[Gast]

Ah ja das just... er rijden nog mensen met FWD

ja, en ook in de winter zelfs

[Gast]

Zojuist terug met de RS van shiftech. Echt super tevreden van het resultaat . Al was het weer niet echt in het voordeel voor de tuning , RS afstellen bij 30°C niet echt ideaal , maar toch een mooi 373 pk en 569NM koppel en de milltek uitlaat echt bangelijk die knallen zijn zo verslavend . Ik ben heel het team en BrunoL zeer dankbaar voor het werk die ze hebben verricht en service was top . Nogeens ne dikke merci

Allez, ge kunt nu onder de mensen komen

ik zie dat je slechts 295pk origineel had, daar zat toch al het 1 en ander op (intercooler oa ? )

[Gast]

lol, das lang van "GIGANTISCH" veel, rijden er zonder problemen rond met een stuk meer.
Het is uiteraard een stuk meer dan standaard maar het is geen gigantisch verschil.
Zal iets van een kleine 20% extra zijn tov standaard. En dat lijkt me niet gigantisch veel nee.

2.8 bar?? dat wil ik niet aan m'n turbo hoor. Als ik me niet vergis heeft de MPS iets meer dan 1.1 bar. Bruno?

[Wouter]

2.8 bar?? dat wil ik niet aan m'n turbo hoor. Als ik me niet vergis heeft de MPS iets meer dan 1.1 bar. Bruno?

Niet elke wagen heeft dezelfde turbo natuurlijk

[Gast]

Niet elke wagen heeft dezelfde turbo natuurlijk

Weet ik wel, maar zo'n BMW zal toch ook geen super turbo hebben die zo'n drukken lang aankan ?

[Gast]

Gasten, komaan

Laat iedereen gaan waar hij wil. Elk heeft zo zijn verhalen over die of die tuner.

Feit is wel dat serial al geruime tijd met die turbo keihard rondrijdt, en één van de weinigen is die effectief met zijn kar knalt, ipv te zitten bleiten over cijfers . Onder de 9 min op de ring met een dieselke

[Gast]

welke ring, die van Antwerpen ?
































ok, ik ben al weg

[Gast]

welke ring, die van Antwerpen ?
































ok, ik ben al weg

Niveau -1

+ YouTube Video

[Wouter]

Weet ik wel, maar zo'n BMW zal toch ook geen super turbo hebben die zo'n drukken lang aankan ?

Daar gaat 't hem dus ook helemaal niet om. Ooit gedacht dat de ene turbo groter kan zijn dan de ander ? Een grotere turbo kan gerust nog meer lucht verzetten dan een kleintje met meer druk hoor.

Zo'n e46 320d fl draait standaard trouwens rond de 2450mbar druk dacht ik.

[Gast]

chill man

+ YouTube Video

[Gast]

Gasten, komaan

Laat iedereen gaan waar hij wil. Elk heeft zo zijn verhalen over die of die tuner.

Feit is wel dat serial al geruime tijd met die turbo keihard rondrijdt, en één van de weinigen is die effectief met zijn kar knalt, ipv te zitten bleiten over cijfers . Onder de 9 min op de ring met een dieselke

en da was nog met 185pk en enige gefilmde snelle lap eh (van de 30 stuks die paar dagen)

volgende maand terug gaan met 205pk en semi's, er zal nog wat extra potentieel inzitten dan

maar zeker bedankt voor de comments

[Gast]

ik heb eens naar je wagen gekeken en ik denk dat je even veel zoniet meer voordeel haalt uit die betere remmen en ophanging dan aan die sterkere motor.

[Gast]

ik heb eens naar je wagen gekeken en ik denk dat je even veel zoniet meer voordeel haalt uit die betere remmen en ophanging dan aan die sterkere motor.

Knap opgemerkt!

[Gast]

ik heb eens naar je wagen gekeken en ik denk dat je even veel zoniet meer voordeel haalt uit die betere remmen en ophanging dan aan die sterkere motor.

no shit?

[Gast]

Allez, ge kunt nu onder de mensen komen

ik zie dat je slechts 295pk origineel had, daar zat toch al het 1 en ander op (intercooler oa ? )

Onder de mensen komen ? Dat doe ik al. Het is juist wat je hier zegt , heb maar 295 pk op de motor , was bij een temperatuur van 21°C , een paar maanden geleden heb ik ook eerst eens op de bank gestaan en daar had ik 316pk bij 5°C. Dus blijkbaar is hier het temperatuursverschil de factor voor het vermogen van de wagen . Maar dit stoort me zeker niet , het is echt maf hoe je het koppel echt voelt bij het intrappen van het gaspedaal en hoe de turbo ingang schiet en hoort spinnen vanaf 3000 toeren . Dus volgende keer ga ik het eens uittesten op de NS. Maar 't zal nog niet onder de 9 min. zijn allé zien we wel

[Gast]

Ja, de temperatuur speelt een grote rol. Waarom denk je dat zo'n grotere intercooler voordeel geeft?