Roetfilter ... (snel verstopt) ? (regeneratie)

[Gast]

Sorry, maar als ik zulk een dingen lees, dan heb ik geen medelijden met het slachtoffer. De Belg blijft maar koppig volharden dat die maar cent aan de pomp hem goedkoper gaan uitkomen terwijl ze compleet voorbij gaat aan de aankoopprijs, de onderhoudskost en de ambras die ge nadien met al dat dieselgerommel krijgt.

Zijn of haar foute keuze is geen reden om ze vierkant uit te lachen eh... niet iedereen is evenveel met auto's bezig als wij en vooral zoals jij.

't Is variabel (heb dat helaas niet in de hand), maar ik doe tegenwoordig ook maar 15.000km per jaar. En mocht ik opnieuw voor de keuze staan, no way dat ik een 3.2V6 (te slap) of 4.2V8 (veel te duur voor wat het is) zou verkiezen boven m'n goeie ouwe dieselstoof.

[bobo]

ik ook logic
tenzij je héél hoog gaat

gaat er nix boven diesel
en ik had nog met geeneen diesel zever, behalve een seat ibi 1700 fiat diesel, koppaking erdoor, omdat ik die had uitegeleend aan een bmw 730i eigenaar wiens kar in panne stond vanwege de gasinstallatie

[kefkie]

ik verkies ook mijn vorige ibiza tdi tegen over mijn huidige ibiza naft.
prestaties spreke in het voordeel van tdi en het verbruik zeker (4.5 - 5 ltr gem) me dezelfde of zelfs heverige rijstijl
da gekletter neem ik er wel gerust bij

[bobo]

kwa elitairheid kan benzine ondertussen wel tellen

willens nillens blijven vasthouden tegen alle regels in

(ben openlijk trots op mijn zesser)

[Ugeken]

FAK! En nu ?!?!?

Er rest nog 1 mogelijkheid: AIXAM!

[Gast]

Hij is van 2008 augustus
Vandaag hebben ze met de computer een geforceerd verbandingsproces gedaan.
Hij zat maar voor 65 procent vol
nu kijken of hij het weer na 200 km doet
indien ja dan vervangen ze de egr klep omdat die misschien blijft openstaan.
Ik zou dan de eerste zijn met de nieuwe 1.7 cdti met defecte klep.
We gaan eerst alle mechanische mogelijkheden toepassen alvorens de tuning te verwijten

[Gast]

allez, ik zal mijn woorden maar intrekken van hier zijn nog geen probs geweest met roetfilter

wel opmerkelijk dat het 2 keer op een jap is op het forum, de probs

Wel een hele late reactie, maar om even op je vraag van enkele weken terug te antwoorden: Heb het bij ons in de garage eens nagevraagd.
De laatste 10 jaar is er welgeteld 1 geval geweest van een verstopte roetfilter. Was een Duitse toerist op doorreis

[W201]

Hij is van 2008 augustus
Vandaag hebben ze met de computer een geforceerd verbandingsproces gedaan.
Hij zat maar voor 65 procent vol
nu kijken of hij het weer na 200 km doet
indien ja dan vervangen ze de egr klep omdat die misschien blijft openstaan.
Ik zou dan de eerste zijn met de nieuwe 1.7 cdti met defecte klep.
We gaan eerst alle mechanische mogelijkheden toepassen alvorens de tuning te verwijten

Vriend van mij heeft ook een lease Zafira 1.7, ook al heel veel miserie gehad op dat gebied. Daar hebben ze uiteindelijk een nieuwe roetfilter opgestoken na vanalles anders te vervangen. Nu is het ok.

[Gast]

Iemand eigenlijk een idee of mijn wagen een roetfilter bezit al dan niet? heb daar geen flauw idee van?

Het betreft een 2006 1.7 CDTI motor met 100 pk ( niet de 110 pk versie dus)

[bobo]

in 2006 was een roetfilter een optie, in tegenstelling tot de ons omringende landen werd dat in belgie niet gekocht, in de en nl is dat een statussymbool

dus ik denk nee

[Gast]

Komt er dus ook van. Ze moeten tegenwoordig ook allemaal een diesel hebben

Sorry, maar als ik zulk een dingen lees, dan heb ik geen medelijden met het slachtoffer.

De Belg blijft maar koppig volharden dat die maar cent aan de pomp hem goedkoper gaan uitkomen terwijl ze compleet voorbij gaat aan de aankoopprijs, de onderhoudskost en de ambras die ge nadien met al dat dieselgerommel krijgt.

Diesels zijn voor vrachtwagens en echte veelrijders. Niet om 20000km per jaar te rijden.

collega petrolhead

[Gast]

in 2006 was een roetfilter een optie, in tegenstelling tot de ons omringende landen werd dat in belgie niet gekocht, in de en nl is dat een statussymbool

dus ik denk nee

op de factuur staat er toch niks vermeld dus ik twijfelde nu..

[Gast]

beste dat ge kunt doen is verkopen.
dergelijke wagens zijn niet gemaakt om rond de kerk te rijden. wellicht dan nog aan de snelheid van een oud wijf met een looprek.

enige wat je kan doen is alle 14 dagen eens het kot gaan opentrekken gedurende een half uur. keertje autostrade meepikken en zo

als er een versie zonder roetfilter bestaat is dat ook een optie, maar wel een enorm dure

Graag een beetje respect voor de oudere medemens. Mijn schoonmoeder , 73 jaar , loopt tijdelijk ook met een looprek. Ik vind het schandalig dat u dergelijke mensen als een 'oud wijf' betiteld.

[The Swede]

Zijn of haar foute keuze is geen reden om ze vierkant uit te lachen eh... niet iedereen is evenveel met auto's bezig als wij en vooral zoals jij.

't Is variabel (heb dat helaas niet in de hand), maar ik doe tegenwoordig ook maar 15.000km per jaar. En mocht ik opnieuw voor de keuze staan, no way dat ik een 3.2V6 (te slap) of 4.2V8 (veel te duur voor wat het is) zou verkiezen boven m'n goeie ouwe dieselstoof.

kwa elitairheid kan benzine ondertussen wel tellen

willens nillens blijven vasthouden tegen alle regels in

(ben openlijk trots op mijn zesser)

Interessant.

Wel vierkant tegengesteld aan de huidige hype in Belgie EN op dit forum waar diesels de hemel worden ingeprezen als waren het de autos waar men in het aards paradijs mee rondrijdt terwijl benzinerijders worden gestigmatiseerd.
Koop je een dikke benzine, dan wil je uiteraard opscheppen en ieder die een gezonde benzine familiewagen koopt wordt als een unterling behandeld.

Gelukkig zijn er nog mensen als bobo die min of meer hun gezond verstand gebruiken om de azijnpissers en druiveneters als tegengewicht te dienen.

[Gast]

Daarom ook dat gij AMG als avatar hebt

1. Economisch is diesel niet steeds verantwoord en ik geef u op een blaadje dat 2/3 van de kachelaars in Belgie geen diesel nodig hebben.

2. Voor een autoliefhebber is het een regelrechte ramp om mee te rijden.

3. Ook al is het economisch zinnig om met uw diesel slechts 10000km per jaar te rijden, die dingen zijn er niet voor gemaakt (zie het topic...). En als uw roetfilter en andere rommel naar de maan zijn, dan kunt ge uw economische reden ook snel op uwen buik schrijven. Hoeveel is zo een filtersysteem?

1. volledig akkoord .

2. Flauwekul he man , dieselmotoren zijn zalig om mee te rijden tegenwoordig ,veel koppel bij lage toerentallen is echt handig ! Ik wil niet anders meer

3. volledig akkoord .

[The Swede]

2. Flauwekul he man , dieselmotoren zijn zalig om mee te rijden tegenwoordig ,veel koppel bij lage toerentallen is echt handig ! Ik wil niet anders meer

Mogen we weten welke vergelijking je specifiek trekt?

Mijn grote kritiek met diesels is het schrijnend gebrek aan elasticiteit. Je geeft met zo een 2.0 gas, het trekt even bruusk... en je moet weer schakelen. "Aan het gas hangen" en "volgzaam" zijn termen die totaal niet meer bestaan in deze wereld van kleine, overblazen diesels.
Hou een goeie benzine in de juiste versnelling en je kan tot 6500-7500 toeren doortrekken.
Het probleem van 99% van de bestuurders is dat ze met geen benzine kunnen rijden.

Ons ma hare vorige vent vond zijn VW TDi 'nerveuzer' dan haar E280... De lamzak probeerde er dan ook in zesde aan 1200o/m te rijden.

De enige 4-poter diesel die tegenwoordig min of meer een aangenaam en volgzaam is, is de diesel die in de Kia Cee'd ligt. Gelukkig nog aan een vijfbak gekoppeld zodat je wat toerentalgebied hebt ipv je tij te spenderen met in de soep te roeren.

[The Swede]

collega petrolhead

Ssshhht. Dergelijke uitspraken mag je niet maken buiten onze ondergrondse culbmeets !

[Gast]

Mogen we weten welke vergelijking je specifiek trekt?

Mijn grote kritiek met diesels is het schrijnend gebrek aan elasticiteit. Je geeft met zo een 2.0 gas, het trekt even bruusk... en je moet weer schakelen. "Aan het gas hangen" en "volgzaam" zijn termen die totaal niet meer bestaan in deze wereld van kleine, overblazen diesels.
Hou een goeie benzine in de juiste versnelling en je kan tot 6500-7500 toeren doortrekken.
Het probleem van 99% van de bestuurders is dat ze met geen benzine kunnen rijden.

Ons ma hare vorige vent vond zijn VW TDi 'nerveuzer' dan haar E280... De lamzak probeerde er dan ook in zesde aan 1200o/m te rijden.

De enige 4-poter diesel die tegenwoordig min of meer een aangenaam en volgzaam is, is de diesel die in de Kia Cee'd ligt. Gelukkig nog aan een vijfbak gekoppeld zodat je wat toerentalgebied hebt ipv je tij te spenderen met in de soep te roeren.

Ik rijd met een 5 cylinder 2.4 JTD Alfa 166 , ik heb al enkele keren met een 1.9 JTD gereden en vind dat ook niet slecht rijden.
Ik heb voordien 2x een Lancia Delta 1.9 TD gehad en dat was niet hetzelfde natuurlijk, maar ondanks amper 90pk was dat een zalig motorke waar menig Golf TDIrijder ferm van verschoot !
Voordien heb ik altijd met benzinemotoren gereden, eerder sportieve auto's zoals Mini's ,Toyota Corolla TE71 GT,R5 GT TURBO, Mazda 626 GT , mijn laatste benzineauto was een Honda Accord 2.2 EXI.

[Gast]

Ssshhht. Dergelijke uitspraken mag je niet maken buiten onze ondergrondse culbmeets !

[Gast]

2. Flauwekul he man , dieselmotoren zijn zalig om mee te rijden tegenwoordig ,veel koppel bij lage toerentallen is echt handig ! Ik wil niet anders meer

tijdje niet meer gerageerd op zo'n dingen maar nu lag ik toch toe van het lachen.

Voor bompa-modaal is koppel op lage toeren ok. Maar wtf maakt mij koppel in een toerentalgebied waar een motor niets te zoeken heeft nu uit. Als gij dat zalig noemt om mee te rijden dan heb je nog nooit met een echte auto gereden

soit ontoppic: wat had ge nu gedacht met een dieselfilter op een kar van 10k km per jaar. Ik verwacht dat we binnen dit en 2 jaar honderden van deze toppics gaan zien nu dat de roetfilter op bijna alle nieuw verkochte diesels zit.