Roetfilter ... (snel verstopt) ? (regeneratie)

[Gast]

Een 850km gereden met 2dehands s60, vandaag gedurebde een 16km rit was het ogenblikkelijk verbruik zo'n 7l, terwijl dit normaal in 5de versnelling en cruise control op 70km/hrond de 4 schommelt. Voor het einde van de rit was het weer normaal. Vermoedelijk heeft het roetfilter zich geregenereerd. Momenteel zijn ritten van zo'n 16km het maximum. Voor de rest heel veel korte ritten van 3km.

een regeneratie indicatie zou toch wel handig zijn.

in deze periode is het woonwerk verkeer van 13 km te weinig. 3 ritten na mekaar begon de regeneratie (verdubbeld verbruik). Vandaag een 10 tal minuten verder gereden aan max 50km/h voor een stuk in 3de.Het verbruik viel plotseling terug dus vermoed ik de regeneratie gedaan was. Vanaf een 20km heb je geen problemen met roetfilter is de conclusie.

nu regenereerd deze om de 450km. In de zomer was het toch veel meer km.

[krikkie]

Hoe merk je dat bij een bmw 120d e87 , heb er nu 1000km mee gereden maar nog niets gemerkt, BC staat altijd op actueel verbruik, dus ik zou t moeten merken (hij heeft er één )

[Gast]

Nu heb ik een vraag:

Elke motor verbruikt olie. Als nu een regeneratie begint, dan spuit de injector veel meer in om die diesel naar de roetfilter te brengen. Maar de diesel die wordt ingespoten gaat ook langs de cilinders zo naar de carter.

Dus eigenlijk wordt uw motor gesmeerd met diesel. Hoe in godsnaam kan zoiets goed zijn?

[Gast]

Diesel is een olie en heeft smerende eigenschappen denk ik.

[bobo]

zwavelarme diesel smeert niet zo goed, maar beter als benzine

[bobo]

Hoe merk je dat bij een bmw 120d e87 , heb er nu 1000km mee gereden maar nog niets gemerkt, BC staat altijd op actueel verbruik, dus ik zou t moeten merken (hij heeft er één )

je spreekt in je eigen 120 draad over het ontbreken rook bij koude motor na injector cleaning
ik ga ervan uit dat het geen condens is, want dat zou met cleaning maar straf zijn dat het dan weg is...

maar rook met een dpf-auto, nooit gezien en bmw leverde in 2005 niet standaard een dpf

[krikkie]

je spreekt in je eigen 120 draad over het ontbreken rook bij koude motor na injector cleaning
ik ga ervan uit dat het geen condens is, want dat zou met cleaning maar straf zijn dat het dan weg is...

maar rook met een dpf-auto, nooit gezien en bmw leverde in 2005 niet standaard een dpf

Heb de optielijst via chassisnr. opgezocht en hij staat erbij en heb een factuur van de vorige eigenaar, op 180.000km is de roetfilter vervangen (duur zaakske)
Condens heb ik nog niet gezien, de garage vond de rook bij stationair "aanvaardbaar" nu is het (bijna) volledig weg door de cleaner en/of nieuwe carterontl. filter .
Ik vond t ook vreemd, zou de roetfilter misschien leeg zijn gehaald?
Zonder dat de eigenaar ervan wist. Hoe merk je dat?

[bobo]

aan de rook en het niet regenereren

[josenjef]

Heb de optielijst via chassisnr. opgezocht en hij staat erbij en heb een factuur van de vorige eigenaar, op 180.000km is de roetfilter vervangen (duur zaakske)
Condens heb ik nog niet gezien, de garage vond de rook bij stationair "aanvaardbaar" nu is het (bijna) volledig weg door de cleaner en/of nieuwe carterontl. filter .
Ik vond t ook vreemd, zou de roetfilter misschien leeg zijn gehaald?
Zonder dat de eigenaar ervan wist. Hoe merk je dat?

Roetfilter weghalen en een nieuwe op de factuur zetten, dat zou wel heel straf zijn!

[krikkie]

aan de rook en het niet regenereren

Mmmm

[Tommie1]

Nu heb ik een vraag:

Elke motor verbruikt olie. Als nu een regeneratie begint, dan spuit de injector veel meer in om die diesel naar de roetfilter te brengen. Maar de diesel die wordt ingespoten gaat ook langs de cilinders zo naar de carter.

Dus eigenlijk wordt uw motor gesmeerd met diesel. Hoe in godsnaam kan zoiets goed zijn?

1. Diesel smeert ook, zeker als die gemegd is met olie.
2. het effect is klein (er komt maar heel weinig bij, en dat kan ook bij koud rijden gebeuren.)
3. Als je diesel verhit verdampt die, en gaat dan via carterontluching mee de inlaat in.
4. Bij sommige auto's wordt de diesel in de uitlaat direct gespoten, of wordt er met Adblue geregenereerd. Dus komt het niet eens in de cilinders.
5. Als dat een probleem zou zijn bij alle auto's met regeneratie, dan stond het forum toch vol zeker.

Ik ben er zelfs van overtuigd dat de fabrikanten ondertussen ook al methodes gevonden hebben om dit probleem aan te pakken, zodat je zelfs met korte ritjes geen problemen meer krijgt.

[Gast]

Als het een tip mag zijn. Door ziekte doe ik veel minder kilometers dan vroeger. Ook problemen gehad, dan met een olieziftje in de carter. De roetfilter heb ik nog niet vervangen. Ik heb nu wel een benzine aangeschaft. Nog een mooie prijs gekregen voor mijn diesel, die mij toch maar problemen zou opgeleverd hebben.

[Gast]

zwavelarme diesel smeert niet zo goed, maar beter als benzine

Overal 10s diesel. Bij mij blijft de oliepeil altijd op hetzelfde niveau. Dus zal wel goed zijn zeker?

[Gast]

1. Diesel smeert ook, zeker als die gemegd is met olie.
2. het effect is klein (er komt maar heel weinig bij, en dat kan ook bij koud rijden gebeuren.)
3. Als je diesel verhit verdampt die, en gaat dan via carterontluching mee de inlaat in.
4. Bij sommige auto's wordt de diesel in de uitlaat direct gespoten, of wordt er met Adblue geregenereerd. Dus komt het niet eens in de cilinders.
5. Als dat een probleem zou zijn bij alle auto's met regeneratie, dan stond het forum toch vol zeker.

Ik ben er zelfs van overtuigd dat de fabrikanten ondertussen ook al methodes gevonden hebben om dit probleem aan te pakken, zodat je zelfs met korte ritjes geen problemen meer krijgt.

punt 1: olie die,wordt verdund door,diesel smeert bijlange niet,meer zo goed

punt 2: het effect is idd heel klein. Maar indien verstopte roetfilter zich aandient dan gaat er wel veel diesel geforceerd in het carter komen

[wielscheel]

Als je merkt dat je oliepeil stijgt dan is je dpf verstopt.Deels toch.Je regeneratie,de teveel diesel wordt dan naar je carter gepusht.
Een softwarematige regeneratie of de dpf met ultrasoon cleanen kan nog een redding zijn.
Onze Audi C4 AAT daar kun je roetfilter nog opendoen.Fijne gaas voorin dat toch 1/2 verstopt was.Er zit nog geen regeneratie op.

[Gast]

Hoe merk je dat bij een bmw 120d e87 , heb er nu 1000km mee gereden maar nog niets gemerkt, BC staat altijd op actueel verbruik, dus ik zou t moeten merken (hij heeft er één )

Volgens mij merk je dat gewoon niet. Ikzelf heb er nu al 14.000 km opzitten, en heb het nog nooit gemerkt wanneer hij regenereerde. En zo moet het ook zijn, er niets van merken

[krikkie]

Nu stelt ge me gerust , ik let al 1000km op de verbruiksmeter maar zie niets speciaals.
Vanaf nu kan ik eindelijk terug op de weg letten

[Gast]

ja,ik kan die roetfilter reviseren

[Gast]

ik kan die reviseren zo"n roetfilter verbruik veel minder

[bobo]

Volgens mij merk je dat gewoon niet. Ikzelf heb er nu al 14.000 km opzitten, en heb het nog nooit gemerkt wanneer hij regenereerde. En zo moet het ook zijn, er niets van merken

rookt de jouwe ook ?