LPG, bedenk eer je begint

[Gast]

Ik heb nu zo'n 13.000 km's op gas zitten en het enige wat ik de laatste tijd ondervind is dat er meer koelvloeistof verdwijnt. Zo'n halve liter op 1.500 km. Dus ook niets in de olie te zien ofzo. Misschien dat hij opgebrand wordt of iets met de verdamper.

mijn beste dat klinkt als een kleine fit in de joint-de-culasse, ik vrees ervoor dat het water gewoon mee verbrand wordt, normaal ga je meer witte rook zien uit je uitlaat, maar op lpg is dat moeilijker te spotten zeker met dit koude weer.

laat eens een compressie doen en een druktestje van je koelsysteem. Heeft trouwens waarschijnlijk niets te maken met het fijt hij op gas draait.

kan natuurlijk ook een kleine lek zijn ergens anders

[Gast]

met het fijt

con fijt sorry

[Gast]

mijn beste dat klinkt als een kleine fit in de joint-de-culasse, ik vrees ervoor dat het water gewoon mee verbrand wordt, normaal ga je meer witte rook zien uit je uitlaat, maar op lpg is dat moeilijker te spotten zeker met dit koude weer.

laat eens een compressie doen en een druktestje van je koelsysteem. Heeft trouwens waarschijnlijk niets te maken met het fijt hij op gas draait.

kan natuurlijk ook een kleine lek zijn ergens anders

Is oek zoe hei "doempt" mier in deur winter, weillicht deur te raeden oep gass. Ik zàl zien wat weurt en veu de rest "voreut met die gaet"

* Na kan diene hir oat Destelbeirge ons hier nog moeilaker verstoan

[Gast]

con fijt sorry

Sorry too.

[Gast]

buiten een typfout zie ik nie wat er moeilijk is aan mijn text.
laat maar dus

[Gast]

Is oek zoe hei "doempt" mier in deur winter, weillicht deur te raeden oep gass. Ik zàl zien wat weurt en veu de rest "voreut met die gaet"

* Na kan diene hir oat Destelbeirge ons hier nog moeilaker verstoan

woroem da?
was een grapje nie meer nie minder

met het = "con"
kon het nie laten

[Gast]

woroem da?
was een grapje nie meer nie minder

met het = "con"
kon het nie laten

Tuurlijk je moet hier zeker niets achter zoeken.

[Gast]

Tuurlijk je moet hier zeker niets achter zoeken.

En lachen en zeveren op een forum moet zeker kunnen!

[Gast]

Ik zie er geen graat in dat de topic opener deze post plaats. Mensen kunnen beter verwittigd zijn dat er ook zulke praktijken aan de gang zijn.

Ik heb nu zo'n 13.000 km's op gas zitten en het enige wat ik de laatste tijd ondervind is dat er meer koelvloeistof verdwijnt. Zo'n halve liter op 1.500 km. Dus ook niets in de olie te zien ofzo. Misschien dat hij opgebrand wordt of iets met de verdamper.

Volgende week naar de keuring en hopelijk is de CO ok(en de rest ook natuurlijk )

Als verdamper al wat ouder is kan membraam misschien wat poreus geworden zijn waardoor er koelvloeistof wegkan

[bobo]

jaja, maak het maar mee

[Gast]

Ik zie er geen graat in dat de topic opener deze post plaats. Mensen kunnen beter verwittigd zijn dat er ook zulke praktijken aan de gang zijn.

Ik heb nu zo'n 13.000 km's op gas zitten en het enige wat ik de laatste tijd ondervind is dat er meer koelvloeistof verdwijnt. Zo'n halve liter op 1.500 km. Dus ook niets in de olie te zien ofzo. Misschien dat hij opgebrand wordt of iets met de verdamper.

Volgende week naar de keuring en hopelijk is de CO ok(en de rest ook natuurlijk )

Als je een lek in je koppakking hebt kan de koelvloeistof op 3 verschillende manieren verdwijnen, het is te zien waar het lek zich bevind.
1 het lek kan uitgeven op een olie-kanaal, dan zie je "water" in je olie. ( witte brij )
2 het lek kan uitgeven in het uitlaat-kanaal, dan zie je witte rook uit je uitlaat.
3 het lek kan uitgeven in het motor-compartiment, spuit dus uit de motor, dan zie je niets, met de hitte van de motor verdampt de vloeistof.

Vroeger zat de motor "open" in het motorcompartiment en kon je gemakkelijk dergelijk lek opsporen, tegenwoordig zijn de motoren dusdanig "ingepakt" dat je bijna geen motor meer ziet, wat het dan ook weeral zeer moeielijk maakt om dergelijk lek op te sporen.
Trek al die plastieken brol er eens af en probeer de naad van de koppakking te volgen om een "natte plaats" te vinden.
( als je geen water in je olie of witte rook uit de uitlaat hebt )

Lek in een membraam mag je vergeten.

[Gast]

Dat is volgens mij niet echt een referentie. Op AF zitten genoeg mensen die alle optiecodes, kleurcodes en motortypes kennen van BMW; maar vraag ze niet wat het viertakt-principe precies is.

Dit is nu juist ook het probleem geweest: mijn vriend heeft een vlotte prater geloofd en daarna moeten vaststellen dat het niet verder reikt dan die praatjes.
Als het met zijn handen moet gebeuren, is het een zootje.
Problemen zijn nog steeds niet opgelost en het loopt niet echt gesmeerd ... zacht uitgedrukt

[Gast]

Kan het niet herleidt worden tot contractbreuk of niet nakomen van resultaat?

[Gast]

Kan het niet herleidt worden tot contractbreuk of niet nakomen van resultaat?

Dat zou kunnen, maar dan moet het via de rechtbank...
Een minnelijke schikking, om de installatie terug weg te halen en de inlaatcollector te vergoeden, blijkt hij naast zich neer te leggen. (wijst zelfs alle verantwoordelijkheid af )
Als er geen doorbraak komt, vrees ik dat hij niet anders zal kunnen dan een klacht neerleggen bij de rechtbank....

[Gast]

ik vin mensen die hier als eerste post direct zo dingen komen posten, met naam en toenaam, maar onvoorstelbaar dikke klojo's.
Tenslotte komde hier enkel aandraven met uw kant van het verhaal, waarbij de installateur geen schijn van kans heeft zich te verdedigen. Desondanks wordt zijn naam gezwart.

Wanneer zo een post daar en tegen neergepoot wordt door iemand die hier allang zit, dan kunnen de lezers dit ook al sneller in een context plaatsen. Zelf dan blijft het een jammere zaak, maar toch eerder aanvaardbaar.

Maar zo, vin ik echt not done! Moest dienen mens ook maar half zo slecht zijn werk doen als jij hier beweerd, dan was hij allang opgedoekt.
Helaas blijft hij hier wel met een technisch product bezig. Mechaniek waarvan je nooit alles onder controle hebt. Geeft 1 slechte wagen dan een representatief beeld van zijn werk kwaliteit? Ik dacht het niet... Tenslotte gaat het hier ook over een 2de hands wagen waar voor het zelfde geld al god weet wat mee gebeurd is.

Mensen zoals u zouden ze in een doosje/Smart/C1 moeten steken met een stevige geluidsdemper op.

Ik ben de eigenaar van De LPG Dokter BVBA en betreur welk een leugens hier op dit forum geschreven worden door de LPG007 ( een zogenaamde vriend van de eigenaar van een BMW318 door DLGPD omgebouwd ).
Graag had ik de moderator of een objectieve forummer uitgenodigd langs te komen te Aartselaar om deze leugens te weerleggen. Er is meer dan voldoende documentatie voorhanden om deze moddergooierij te ontzenuwen.
Het is een uitgekiende strategie om mijn bedrijf schade toe te brengen. Dit in samenwerking met een door hem ( te opvallend genoemd ) 'goede installateur'.
Of DLGPD al dan niet een officiële dealer van AGS in België is, doet weinig ter zake.
For the record, neen, DLPGD is niet 1 van 15 dealers van AGS in België.
Ik heb enkele bedrijven in Europa waarvan 1 in België, De LPG Dokter BVBA waar sinds 2000 enkele duizenden installaties werden uitgevoerd. Dit tot grote tevredenheid van alle klanten, uitgezonderd 2 ( waarvan 1 dus de vriend van LPG007 zou zijn ).
In de LPG sector heb ik ook nog een groothandel in Italië waar ik idd de ( onder andere ) Prins importeur ben ( met een 400tal door mij opgeleide dealers ) zoals ik hier ergens mocht aantreffen, geschreven door een - naar ik vermoed - dealer van AGS te Harelbeke.
Ik heb ook nog gedurende 6 maanden ( in 2002 ) voor een Italiaans LPG bedrijf gewerkt waarvoor ik enkele 10 tallen LPG installateurs heb opgeleid in Duitsland. Nadien heb ik op 4 continenten voor datzelfde bedrijf enkele honderden LPG installateurs opgeleid ( van 2002 tot 2004 ).
Ik ben sinds 2006 extern technisch consulent van het CEN ( Europees Comité voor de Wetgeving ) alwaar we de wetgeving voor Europa maken ivm alles wat met LPG en aardgas te maken heeft.
Je kunt hiervoor niet solliciteren, je wordt door hun gevraagd of je mag niet meedoen.
Sinds ik begon in 1988 met het ombouwen van voertuigen ( auto's, boten, lichte en gewone vrachtwagens, zie www.gasdoctor.eu ) mag ik misschien stellen dat ik er toch een klein beetje van afweet. Maar dit heb ik nog nooit meegemaakt.
Dit forum wordt gebruikt ( erger, misbruikt ) om een inbouwstation ( dat gedurende 10 opeenvolgende jaren een stijging mag noteren van het aantal omgebouwde voertuigen ) te nekken.
Chapeau voor Tjeu die zeer kort op de bal speelde.

mvg,
CVO.

[Gast]

Ik ben sinds 2006 extern technisch consulent van het CEN ( Europees Comité voor de Wetgeving ) alwaar we de wetgeving voor Europa maken ivm alles wat met LPG en aardgas te maken heeft.
Je kunt hiervoor niet solliciteren, je wordt door hun gevraagd of je mag niet meedoen.
Sinds ik begon in 1988 met het ombouwen van voertuigen

Je mag dan eventueel al weten hoe het allemaal zou moeten zijn om in regel te zijn met de wetgeving, maar het in praktijk ook conform "goed vakmanschap" uitvoeren, is nog een andere zaak.
Ik heb de installatie zelf bekeken en het druist in tegen algemeen geldende principes: als een leiding welke met de motor meebeweegt, een stilstaand onderdeel raakt, dan is dit in de automobiel aanleiding tot een algemene recall.
Als u dit allemaal pietluttigheden vindt....
Van moddergooien is er geen sprake. Objectieve informatie is een recht voor een consument.
Een kwaliteitslabel met regelmatige audits ten velde, zou geen overbodige luxe zijn om het kaf van het koren te scheiden.

[DenDuvel]

Laat dan eens wat foto's zien van waar het volgens jou misloopt?

[bobo]

(ik vind het al erg mooi dat er geen bedrijf in de titel van deze draad staat)

[Gast]

Laat dan eens wat foto's zien van waar het volgens jou misloopt?

lijkt me ook intressant

[Gast]

Laat dan eens wat foto's zien van waar het volgens jou misloopt?

OK, ik vraag ze op en zal ze posten
Hier