Benzine vs. Diesel

[Gast]

Lijkt me toch dat benzine de zoveel betere brandstof is, dan. Diesel is een pak zuiniger, maar levert ook duidelijk minder vermogen. Toch?

Waarom vliegt een straaljager dan met diesel ?

(kerosine = diesel zonder vocht)

[ekreteiP]

Lager gewicht?

[Gast]

Waarom vliegt een straaljager dan met diesel ?

(kerosine = diesel zonder vocht)

Omdat het boeltje anders bevriest.

Doordat aan kerosine een grote hoeveelheid water is onttrokken, daalt zijn vriespunt naar -60 graden en lager

[Gast]

Yep, i know, heb ik ook al gelezen. Tot zover de theorie.

In de praktijk blijkt een doorsnee atmosferische 2-liter diesel 75 pk te kunnen leveren, terwijl een doorsnee atmosferische 2-liter benzine minstens 50% daar bovenop doet.

Quid?

ja idd, en dat is vooral omdat die diesel zal comprimeren tot +- 20 op 1, terwijl je dat bij een benzine grofweg gedeeld door 2 mag doen.

[bobo]

diesel levert meer betaalbare power

[Gast]

Wat een gezeik (beschuldig me maar van naäperij).
Er zijn twee redenen waarom 99% van de dieselrijders met diesel rijdt:
1. omdat ze een firmawagen hebben;
2. omdat diesel goedkoper is dan benzine.

[911turbo]

Er zijn twee redenen waarom 99% van de dieselrijders met diesel rijdt:
1. omdat ze een firmawagen hebben;
2. omdat diesel goedkoper is dan benzine.

Kleine correctie:

2. omdat ze denken dat een diesel goedkoper is dan een benzine.

[Gast]

Kleine correctie:

2. omdat ze denken dat een diesel goedkoper is dan een benzine.

diesel is goedkoper dan benzine. ook in Lommel en omstreken.

[911turbo]

diesel is goedkoper dan benzine. ook in Lommel en omstreken.

Amai, ge wordt nog ne Limburg-kenner.

De vloeistof op zich wel, maar het rijden op de vloeistof is niet altijd goedkoper.

[bobo]

o ja
elke normale diesel rijdt heftiger

[Gast]

Amai, ge wordt nog ne Limburg-kenner.

ik vind dat niet erg. ik kom daar zelfs graag.

[Gast]

ik kom daar zelfs graag.

Daarna neemt ge toch telkens een douche met spraakversneller?

[Gast]

Daarna neemt ge toch telkens een douche met spraakversneller?

mag ik hier morgen op antwoorden?

[Gast]

mag ik hier morgen op antwoorden?

Voor of nadat je bent gaan stemmen?

[Gast]

Voor of nadat je bent gaan stemmen?

pffff. juist, 'k moet weer naar dat godvergeten gat in 't antwerpse omdat ik daar nog steeds officieel woon.

===> ik neem effe de diesel, die is volgetankt op 't werk van m'n madam.

[bobo]

stem jij bruin ?

[Gast]

stem jij bruin ?

neen.

Edith fluistert me net in dat ik er best bij vermeld dat ik bewust stem.

[Wutputt]

Waarom vliegt een straaljager dan met diesel ?

(kerosine = diesel zonder vocht)

Kerosine verschilt veel meer van diesel dan enkel het vocht. Kerosine bestaat uit kortere, lichtere koolwaterstofketens als diesel. Als we enkel motorbrandstoffen gaan vergelijken, kunnen we zeggen dat bij de distillatie van petroleum de lichtste vrijkomende fractie gebruikt wordt voor LPG, de volgende iets zwaardere voor benzine. Als we naar een nog zwaardere fractie overgaan, komen we bij kerosine. En de zwaarste fractie bij motorbrandstoffen is diesel.

Diesel is m.a.w. de zwaarste motorbrandstof, maar echter ook degene met de meeste energie-inhoud per liter.

[Wutputt]

Yep, i know, heb ik ook al gelezen. Tot zover de theorie.

In de praktijk blijkt een doorsnee atmosferische 2-liter diesel 75 pk te kunnen leveren, terwijl een doorsnee atmosferische 2-liter benzine minstens 50% daar bovenop doet.

Quid?

Ook in praktijk komt er bij de verbanding van een litertje diesel wat meer energie vrij als bij de verbranding van een litertje benzine.


De reden waarom er zo'n grote karakterverschillen zijn tussen diesel- en bezinemotoren heeft niet direct te maken met de brandstofverschillen tussen beiden, want benzine en diesel lijken buiten het moleculair gewicht, de energie-inhoud, zuiverheid en smering erg sterk op elkaar.

Het verschil dat wij als autobestuurder ervaren heeft eerder te maken met de motorarchitectuur. Deze wordt natuurlijk bepaalt door het type brandstof. Maar door de typische verschillen in motorarchitectuur wordt het verschil tussen diesel en benzine dat wij ervaren serieus vergroot.

Op motorisch gebied kunnen we belangrijkste verschillen als volgt groeperen:

1. Soort verbranding: bij benzine wordt er een gas verbrand, bij diesel een vloeitstof
2. Cyclus: de ottocyclus (benzine) heeft een ander drukverloop als een dieselcyclus
3. Bij de verbranding van benzine moet er steeds een zelfde lucht/brandstof verhouding gehandhavend worden. Bij de verbranding van diesel moet dit niet.

Hierdoor krijgen we de bekende verschillen tussen een diesel en een benzinemotor op vlak van toerental, gewicht, smoring van de inlaatlucht etc. En het zijn deze die veel meer bepalen waarom een benzinemotor juist meer vermogen kan ontwikkelen dan een dieselmotor, niet zozeer het chemische verschil tussen deze twee brandstoffen zelf.

[Gast]

Wat een gezeik (beschuldig me maar van naäperij).
Er zijn twee redenen waarom 99% van de dieselrijders met diesel rijdt:
1. omdat ze een firmawagen hebben;
2. omdat diesel goedkoper is dan benzine.

Ik denk dat je het genuanceerder moet bekijken. Persoonlijk rijd ik voor lange afstanden liever met een diesel dan met een benzine. 'k Spreek dan wel over zescilinder-diesels en niet over zuinige koffiemolens.