Benzine vs. Diesel

[bobo]

jouw wagen lijkt me een slachtoffer

[Zero2]

Een simpele 110pk tdi
redline begint aan 4600 rpm.
tussen 1800 en 4000 toeren gaat alles snel, tot 4600 gaat het middelmatig en tussen 4600 en 5000 rpm gaat het nog wat trager.. daarna is het niet meer aan te raden van door te gaan want het is bijzonder slecht voor heel de motor

begrenzer is eruit

4000 toeren is ook al slecht voor een VAG TDI, maar bon.

[Gast]

4000 toeren is ook al slecht voor een VAG TDI, maar bon.

?waar haal je dat vandaan?

[Wutputt]

Het feit dat een benzine- en dieselmoter vermogen begint te verliezen vanaf pakweg de laatste 1000 toeren voor aanvang van de rode zone heeft toch gewoon te maken met het feit dat de kleppen van je motor bij dat motortoerental te snel op en neer gaan: er raakt niet meer voldoende verse lucht in de verbrandingskamer per arbeidsslag, de kleppen kunnen beginnen zweven, voorontsteking bij benzinemotor is niet snel genoeg meer, ontplofte mensen kan niet snel genoeg afgevoerd worden naar uitlaatspruitstuk,...

=> das dan toch geen feit om te gebruiken bij het maken van een onderschuid tussen benzine en diesel...

Dit geldt niet voor een diesel, aangezien bij een diesel niet de lucht/brandstof verhouding geregeld wordt, maar enkel de hoeveelheid brandstof. Dit is de reden waarom een dieselmotor steeds een toerentalbegrenzer heeft die reeds voor de redline steeds meer en meer begint in te grijpen. En dit is ook de reden waarom het vermogen daar plots zakt. Een dieselmotor wordt dus kunstmatig toegeknepen.

Bij een goed ontworpen benzinemotor zou er in feite geen begrenzer nodig zijn omdat die zichzelf smoort, doordat er onvoldoende lucht meer binnenkomt (of onvoldoende brandstof in sommige gevallen). De reden dat benzinemotoren een begrenzer hebben is om de bestuurder tegen zichzelf te beschermen zodat een lange levensduur garandeerd kan worden. De toerentalbegrenzer van een benzinemotor werkt bij één toerental, waartegen de motor zal pruttelen.

[Zero2]

?waar haal je dat vandaan?

Gezond verstand ?

Denk je dat 1 toer onder de rode zone even gezond is als op ralenti soms ?

Als toeren maken geen probleem is, waarom is er dan een rode zone ?

[Beta]

Gezond verstand ?

Denk je dat 1 toer onder de rode zone even gezond is als op ralenti soms ?

Als toeren maken geen probleem is, waarom is er dan een rode zone ?

Tiens, de rode zonde van mijn dci begint toch nog niet op 4000 rpm. Zijn de VAG-diesels zo slecht bestand tegen het draaien tegen een hoger toerental?
Gezond zal het uiteraard wel niet zijn om dikwijls de imiet op te zoeken, maar om te vermijden dat mijn wagen iets te lui wordt, durf ik ook al eens zwaar doortrekken als de motor warm is.

[Gast]

Gezond verstand ?

Denk je dat 1 toer onder de rode zone even gezond is als op ralenti soms ?

Als toeren maken geen probleem is, waarom is er dan een rode zone ?

Euh... een TDI kan echt wel tegen 4000 toeren ze... rode zone is trouwens maar op +4500 toeren. Ik durf gerust met een TDI constant op autostrade in 4'e tegen 4000 toeren rijden ze Koeling/temperatuur en smering zullen heus nog niet in het gedrang komen

Leuk weetje: in de fabriek zijn die TDI-blokken indertijd getest tot 7500 toeren...gaven geen krimp. Is uiteraard niet realist, maar toch maar om even een beeld te geven van hun sterkte.

[Gast]

Benzine = leuker om mee te rijden, hoe je het ook draait of keert.

[magnum]

Benzine = leuker om mee te rijden, hoe je het ook draait of keert.

En nog geen klein beetje ook, ik vind die dieselmania die o zo typisch belgisch is er toch wel ver over.
Ik erger me elke dag meer en meer aan al die stinkende, rokende dieselgedrochten,en door de extreme vervuiling dat die diesels teweegbrengen zullen er de komende jaren enkel maar longkankergevallen bijkomen. Nochtans, indien ik persé kanker wil krijgen zal ik wel terug beginnen roken, dan kies ik er tenminste zelf voor

[Gast]

En nog geen klein beetje ook, ik vind die dieselmania die o zo typisch belgisch is er toch wel ver over.
Ik erger me elke dag meer en meer aan al die stinkende, rokende dieselgedrochten,en door de extreme vervuiling dat die diesels teweegbrengen zullen er de komende jaren enkel maar longkankergevallen bijkomen. Nochtans, indien ik persé kanker wil krijgen zal ik wel terug beginnen roken, dan kies ik er tenminste zelf voor

't Ergste van alles vind ik nog dat de overheid het blijkbaar vindt kunnen dat de meer vervuilende brandstof goedkoper is aan de pomp. En kom nu niet af met 'de transportsector moet ook nog kunnen overleven'; die kunnen eventueel nog op een andere manier gecompenseerd worden.

[bobo]

gewoon voor die paar benzinekes die er nog bollen en het kleine aantal km's die die nog maken, de prijs gelijk en het verlies aan inkomsten kletsen ze maar bij de diesel

[magnum]

gewoon voor die paar benzinekes die er nog bollen en het kleine aantal km's die die nog maken, de prijs gelijk en het verlies aan inkomsten kletsen ze maar bij de diesel

De prijs veel duurder maken dan benzine zou veel logischer zijn vind ik,net zoals in engeland, laat de vervuilers gewoon betalen voor wat ze allemaal kapotmaken i.p.v. ze te belonen door ze spotgoedkope brandstof aan de pomp te gunnen en laat ze allemaal hoge vervuilingstaksen betalen.
Het is gewoon mensonterend dat wij door de schuld van een achterlijke regering die blijkbaar graag stinkende diesels,en dus ook vervuiling, promoot zoveel vuiligheid moeten binnensnuiven, en indien er dan mensen door ziek worden zal het wel weer als een zogenaamde 'welvaartsziekte' afgedaan worden

[bobo]

De prijs veel duurder maken dan benzine zou veel logischer zijn vind ik,net zoals in engeland, laat de vervuilers gewoon betalen voor wat ze allemaal kapotmaken i.p.v. ze te belonen door ze spotgoedkope brandstof aan de pomp te gunnen en laat ze allemaal hoge vervuilingstaksen betalen.
Het is gewoon mensonterend dat wij door de schuld van een achterlijke regering die blijkbaar graag stinkende diesels,en dus ook vervuiling, promoot zoveel vuiligheid moeten binnensnuiven, en indien er dan mensen door ziek worden zal het wel weer als een zogenaamde 'welvaartsziekte' afgedaan worden

van mij krijg je gelijk
maar de kiezer krijgt ook altijd gelijk en de politicus die zulke wetten (bvb de groenen) erdoor wil krijgen, pleegt politieke zelfmoord

ondertussen rijden zelfs polisse-auto's overal ten lande allemaal haast op mazout

[TheStraffe]

Puur objectief bekeken, wat is de beste brandstof?

Benzine of Diesel?

De vraag is dus eigenlijk gewoon of het 17% hogere vermogen van Benzine het meerverbruik van 8% compenseert...

Het gaat puur om het technische, dus taxen moet geen rekening mee gehouden worden...

Heu zijn jullie hier ni serieus aan het afdwalen.

[Gast]

Bosch promoot moderne diesel

Onlangs zag de 100 miljoenste common-rail injector het levenslicht. De eerste liepen in 1997 van de band. Bosch produceert nu jaarlijks 26 miljoen common-rail injectoren. “Dieselpersonenauto’s hebben een marktaandeel van 50% in Europa. Als dieselrijders overstappen op benzinemotoren krijgen ze te maken met een 50% hoger brandstofverbruik. En andersom, als alle personenauto’s in Duitsland zouden zijn uitgerust met een dieselmotor zou dat jaarlijks 5 miljard liter brandstof besparen. Op die hoeveelheid kan een gemiddelde dieselaangedreven personenauto 94 miljard kilometer rijden. Zo’n omschakeling zou bovendien een verademing zijn voor het milieu. Diesels stoten namelijk een kwart minder broeikasgassen uit”, aldus Bosch. En dan te bedenken dat de milieubeweging gruwt van de dieselmotor.

[bobo]

Bosch promoot moderne diesel
En dan te bedenken dat de milieubeweging gruwt van de dieselmotor.

ik begrijp het ook niet
wel dat een diesel maar 50% van de fossiele voorraden opdrinkt

[Wutputt]

Bosch promoot moderne diesel

Onlangs zag de 100 miljoenste common-rail injector het levenslicht. De eerste liepen in 1997 van de band. Bosch produceert nu jaarlijks 26 miljoen common-rail injectoren. “Dieselpersonenauto’s hebben een marktaandeel van 50% in Europa. Als dieselrijders overstappen op benzinemotoren krijgen ze te maken met een 50% hoger brandstofverbruik. En andersom, als alle personenauto’s in Duitsland zouden zijn uitgerust met een dieselmotor zou dat jaarlijks 5 miljard liter brandstof besparen. Op die hoeveelheid kan een gemiddelde dieselaangedreven personenauto 94 miljard kilometer rijden. Zo’n omschakeling zou bovendien een verademing zijn voor het milieu. Diesels stoten namelijk een kwart minder broeikasgassen uit”, aldus Bosch. En dan te bedenken dat de milieubeweging gruwt van de dieselmotor.

*kuch*
marketingzever
*kuch*

[Gast]

*kuch*
marketingzever
*kuch*

Stond op een site van school.
Gelieve dat gefundeerd af te breken, stuur ik wel een mail naar de docent

[bobo]

Gelieve dat gefundeerd af te breken

redelijk simpel : hoe hoger de fractie in de destillatiekolom...des te beter de uitstoot

[ekreteiP]

Allemaal op aardgas gaan rijden dus..