Mercedes W210 gaat in noodloop

[MichM3]

Het gaat om E klasse W210 met 220 CDI motor en automaat

Rond de kerk rijdt de wagen perfect. Doet men er echter een "langere rit" mee op autostrade dan gaat 'm na verloop van tijd in noodloop (toerental valt terug, geen power meer). Effe pechstrook op, stilleggen en terug starten => probleem weg. Tot zich 200-300km later terug hetzelfde probleem stelt.

Heb al wat rondgesurfed op 't net achter een mogelijke oorzaak, en wou het hier ook es in de groep gooien.

Ik heb zo'n gevoel dat het wel es met de kats zou kunnen te maken hebben die mogelijk wat verstopt zitten. EGR kleppen blijken overigens ook niet euvel-vrij op die auto's.

Iemand nog een mening?

[Gast]

EGR-klep lijkt me een mogelijkheid ja.
Gaan ABS/ESP lampjes branden op dat moment? Dan zou de remlichtschakelaar ook nog een optie kunnen zijn.

LMM zijn ook zwak, maar dan zou hij het altijd slecht moeten doen denk ik.

[MichM3]

t'is de wagen van m'n schoonouders en blijkbaar gaat er geen lampje branden op het dash... 'k ga vragen dat ze'm toch al es laten uitlezen bij de garage.

Vorig jaar hebben ze hetzelfde probleem gehad bij het terugkeren van vakantie...dan een heel jaar niks tot het deze vakantie terug opdook en iets frequenter blijkt.

[Gast]

EGR-klep lijkt me een mogelijkheid ja.
Gaan ABS/ESP lampjes branden op dat moment? Dan zou de remlichtschakelaar ook nog een optie kunnen zijn.

LMM zijn ook zwak, maar dan zou hij het altijd slecht moeten doen denk ik.

Remlichtschakelaar doet de wagen toch niet in noodloop gaan?

Wss EGR of LMM.

[MichM3]

Waarom denk je LMM? Zoals RRD zegt, zou 'm dan niet constant slecht rijden?
Wat is het probleem met EGR die dit probleem zou kunnen veroorzaken?

Kats lijken jullie minder plausibel als oorzaak?

[MichM3]

Auto heeft vanmorgen al aan de computer gehangen en het zou de turbo zijn...

[Gast]

Auto heeft vanmorgen al aan de computer gehangen en het zou de turbo zijn...

Rookt hij ook zwart?

Want er komen ook foutcodes in van "ladedruckregelung" als hij zwart rookt en dat heeft niets met de turbo te maken.
Dat is ofwel de stellmotor van de inlaatkanaaluitschakeling, ofwel de katalysator die inderdaad dicht zit, en daardoor teveel tegendruk geeft.

Turbo's van die motoren gaan zelden stuk naar mijn ervaring.

[MichM3]

hij rookt niks!!!

Volgens mij ook die electronisch gestuurde klep die de turbo aanstuurt... heb ergens gelezen dat er een soortgelijke aanwezig is voor de EGR. Klop dat?

[Gast]

Volgens mij zal het de turbo niet zijn.
Drukomvormer ?

[Gast]

hij rookt niks!!!

Volgens mij ook die electronisch gestuurde klep die de turbo aanstuurt... heb ergens gelezen dat er een soortgelijke aanwezig is voor de EGR. Klop dat?

Dat klopt ja.

[|) ][ |V| ][]

Het gaat om E klasse W210 met 220 CDI motor en automaat

Rond de kerk rijdt de wagen perfect. Doet men er echter een "langere rit" mee op autostrade dan gaat 'm na verloop van tijd in noodloop (toerental valt terug, geen power meer). Effe pechstrook op, stilleggen en terug starten => probleem weg. Tot zich 200-300km later terug hetzelfde probleem stelt.

Heb al wat rondgesurfed op 't net achter een mogelijke oorzaak, en wou het hier ook es in de groep gooien.

Ik heb zo'n gevoel dat het wel es met de kats zou kunnen te maken hebben die mogelijk wat verstopt zitten. EGR kleppen blijken overigens ook niet euvel-vrij op die auto's.

Iemand nog een mening?

Tiens, had vorig weekend exact hetzelfde voor. Had in Frankrijk wit merk diesel erin gekapt en tegen eind van de tank begon ik ook jouw probleem krijgen. Bij mij zat het probleem dus bij de brandstof. Nu terug Shell erin en lijkt opgelost.
Vorige keer dat hij in noodloop ging (4jr terug al) was het ook al de dieselpomp. Misschien ook eens in die richting zoeken?

EDIT: kzou beter eens alles lezen, zie net dat je hem al liet uitlezen.

[Gast]

Wat was het uiteindelihjk resultaat? Is er een oplossing gevonden?

Hier loopt een neiuwe W212 met hetzelfde probleem "noodloop" zesmaal binnen geweest nog steeds niet opgelost

[wielscheel]

We hebben een 112 CDI.Regelstangetje turbo zat wat vast door koolaanslag.De bedrading van de elektro-pneumatische klep(turboregeling) kan ook onderbroken zijn,wel/niet.Nieuwe draad trekken.

[Gast]

Onlangs hetzelfde evaren. Mercedes s210 CDI 220 van 2002,EGR klep gereinigd , luchtfilter vervangen , maar het was nog steeds of de motor geen lucht kreeg. Geen vermogen en de snelheid op de snelweg was gevaarlijk. Na enig nadenken de lucht massa meter LMM vervangen, (is de gooedkoopste oplossing) en de auto gaat weer zoals nieuw. Nu reeds zes weken geleden hersteld en geen problemen meer.

[wielscheel]

Bij ons zit die motor in de Vito. En daar zat het stangetje na 1/3 lengte vast. Wat koolaanslag denk ik op die verstelbare lamellen denk ik.
Zit de stang goed vrij?

[Metaxa]

Lol, is al wel een oud topic maar blijkbaar is er bij MB nog niet veel veranderd op die jaren.

[bobo]

het gaat over een auto van toen al 11 jaar oud

[Metaxa]

Allé, dan is er in 16 jaar nog niet veel veranderd aan hun "techniek"


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[bobo]

das een eindeloos verhaal

[Titleist]