uitlaatgas bij autokeuring

[Gast]

Kan ik alvorens naar de autokeuring te gaan zelf ingrijpen om een eventuele te hoge uitlaatgas CO2 te beperken (Opel Omega 1998 cc- 16 V- benzine -190000 Km)

[timothy]

Kan ik alvorens naar de autokeuring te gaan zelf ingrijpen om een eventuele te hoge uitlaatgas CO2 te beperken (Opel Omega 1998 cc- 16 V- benzine -190000 Km)

Wat zeer zeker helpt, is de wagen enorm heet rijden voor je naar de keuring gaat. Doe een lange autostraderit in 4de tegen 4000-4500 toeren, en net voor je aan de keuring bent trek je nog een paar keer door tot aan't rood.

Wagens die net boven de grenswaarden zitten, krijg je zo gekeurd heb ik al gehoord.

[Gast]

Aan timothy

Wek bedankt voor uw snelle reactie.(want teveel CO2 in Belgie is rode kaart)

Le Galant Antwerpen

[Gast]

Dat helpt sowieso bij diesels, maar ook bij benzines?

[Gast]

Wat zeer zeker helpt, is de wagen enorm heet rijden voor je naar de keuring gaat. Doe een lange autostraderit in 4de tegen 4000-4500 toeren, en net voor je aan de keuring bent trek je nog een paar keer door tot aan't rood.

Wagens die net boven de grenswaarden zitten, krijg je zo gekeurd heb ik al gehoord.

Dat wist ik niet. Merci!

Verstuurd van mijn GT-I9001 met Tapatalk

[Gast]

Dat helpt sowieso bij diesels, maar ook bij benzines?

Jip ook bij benzine.

[Tigra]

En nadat je hem vuurheet gereden hebt best ook hopen op een niet te lange wachttijd in de rij.

[Gast]

Wat zeer zeker helpt, is de wagen enorm heet rijden voor je naar de keuring gaat. Doe een lange autostraderit in 4de tegen 4000-4500 toeren, en net voor je aan de keuring bent trek je nog een paar keer door tot aan't rood.

Wagens die net boven de grenswaarden zitten, krijg je zo gekeurd heb ik al gehoord.

de werkwijze die U voorstelt doet volgens mij niet ter zake voor het doen dalen van de CO2 (kooldioxide), wel voor een gunstigere roettest bij diesels !
CO2 is een gas dat zowel door diesel als door benzinemotoren wordt gegenereerd, op 100% is er 14% CO2 bij een benzine, en 13% CO2 bij een diesel
Ik denk dat de vraagsteller CO bedoeld (koolmonoxide) en dat kan je verminderen door de motor zo zuinig mogelijk (arm mengesel) af te stellen...
Wat altijd helpt is uiteraard wel dat je motor op bedrijfstemperatuur is maar je moet hem daarvoor niet hoog in de toeren jagen...

[Ian]

Wat zeer zeker helpt, is de wagen enorm heet rijden voor je naar de keuring gaat. Doe een lange autostraderit in 4de tegen 4000-4500 toeren, en net voor je aan de keuring bent trek je nog een paar keer door tot aan't rood.

Wagens die net boven de grenswaarden zitten, krijg je zo gekeurd heb ik al gehoord.

Zou dat trukje ook helpen voor auto's waarvan de katalysator leeggehaald is?

[dixie]

Zou dat trukje ook helpen voor auto's waarvan de katalysator leeggehaald is?

Zeker niet....

[Gast]

Sowieso uw wagen niet stilleggen tijdens het wachten. Zodat de temperatuur in de katalysator behouden blijft.

[krikkie]

Zou dat trukje ook helpen voor auto's waarvan de katalysator leeggehaald is?

Mijn ex Lexus is 300 van 2001 had geen 1 van de 3 kats meer en te hoge co bij auto op bedrijfstemperatuur, als ik hem heet reed (15 min gassen) was hij er wel onder. Verbranding was beter omdat alles heet stond, ik raad u wel aan van eerst is bij de garage te passeren om t te testen

[flappy]

koolafzetting kan een reden zijn waarom de CO te hoog komt. Dan werkt eens goed aftrappen wel degelijk. En vooral zien dat je bij het aanschuiven de auto niet afzet want dan koelt de motor en dus ook de uitlaat af. Een goede CO meting kan enkel maar gedaan worden bij een motor die op bedrijfstemperatuur is.

[Gast]

Aan Paul Vo.

Wat meet de autokeuring in Belgie : CO of CO2 Betreft Opel Omega van 1998 - 190000 m -benzine- 16 V - katalysator

.

[Timmie]

de werkwijze die U voorstelt doet volgens mij niet ter zake voor het doen dalen van de CO2 (kooldioxide), wel voor een gunstigere roettest bij diesels !
CO2 is een gas dat zowel door diesel als door benzinemotoren wordt gegenereerd, op 100% is er 14% CO2 bij een benzine, en 13% CO2 bij een diesel
Ik denk dat de vraagsteller CO bedoeld (koolmonoxide) en dat kan je verminderen door de motor zo zuinig mogelijk (arm mengesel) af te stellen...
Wat altijd helpt is uiteraard wel dat je motor op bedrijfstemperatuur is maar je moet hem daarvoor niet hoog in de toeren jagen...

het enige dat belangrijk is is dat je lambdasensor klaar is. en daarvoor moet die heet staan.
normaal moet bij een benzine doe toch al vanzelf op temperatuur komen. tenzij die te ver naar achter in de uitlaat is geplaatst.
maar dan kan je al beter een 3 draads sensor installeren ( voorverwarmd model )

[Gast]

Bedankt voor uw reactie.Ikneem er goed nota van.

[Gast]

Aan Paul Vo.

Wat meet de autokeuring in Belgie : CO of CO2 Betreft Opel Omega van 1998 - 190000 m -benzine- 16 V - katalysator

.

op de autokeuring meet men de CO, CO2 wordt niet gemeten ...het is zelfs zo dat de katalysator o.a. CO (giftig gas) omzet in extra CO2
CO2 is op zichzelf geen schadelijk gas, maar het heeft wel een kwalijke naam omdat het een broeikasgas is...
CO daarentegen is wel een giftig gas
Dit is 100% zeker, ik weet het van iemand die op de keuring werkt.

een warme motor en warme katalysator zijn belangrijk voor een lage CO,
voor motoren zonder katalysator is een arme afstelling een garantie voor een lage CO, maar dan spreek ik wel over motoren met een carburator

[Gast]

Wel bedankt voor de uitleg. Zal zorgen dat alles "goed warm"staat.