Benzine/diesel kwaliteit van verschillende merken. Vraag, advies!

[knight-rider]

Er gaan wel meer verhalen rond van slechte brandstof van bij DATS. Opgestart door? Weet dat er zowat 3400 firmawagens rond rijden met DATS brandstof. Indien deze slecht of nefast moest zijn voor de motoren, zou dit nogal een weerslag hebben op het wagenpark.

Zelfs een groot deel van de bussen van de lijn tanken bij dats.

[kefkie]

Zelfs een groot deel van de bussen van de lijn tanken bij dats.

das ook geen referentie .


mss moeten die bussen eens shell V-power of BP ultimate tanken. komen ze eens op tijd

[knight-rider]

das ook geen referentie .


mss moeten die bussen eens shell V-power of BP ultimate tanken. komen ze eens op tijd

Dan steken ze waarschijnlijk allemaal in de gracht, want die chauffeurs kunnen die power niet aan

[Utah]

Er wordt volop werk gemaakt om CNG stations bij te plaatsen. Maar daar gaat wel wat tijd over. Tegen einde 2013 zouden er al 15 operationeel moeten zijn. Ik zal de vraag van Geel eens stellen. Wie weet?

[Gast]

Ja, wie weet.

Da zou knap zijn.

[|) ][ |V| ][]

Dan steken ze waarschijnlijk allemaal in de gracht, want die chauffeurs kunnen die power niet aan

Patinerend aanzetten aan elke halte. In derde!

[tradie]

Patinerend aanzetten aan elke halte. In derde!

Doen ze in leuven al.

[Tommie1]

Patinerend aanzetten aan elke halte. In derde!

't zijn toch allemaal automatische bakken.

[knight-rider]

't zijn toch allemaal automatische bakken.

Veel ja, maar allemaal?

[Tommie1]

Stadsbussen wel ja.
Maar er zitten wel geen Getunede Ford motoren in die op Ultimate ineens 30% meer vermogen hebben hé.

Meestal zijn het Man of Daf zescilinders in lijn...
Tja, als strikske zo verder doet zal de bus nemen de enige manier worden om te rijden met een 6-in lijn met turbo en intercooler.

[|) ][ |V| ][]

Zijn dat geen 5 cilinders met rond de 250pk?

[Gast]

De Van Hool A309 heeft een Cummins 6-in-lijn met 240 pk en heeft een Voith automaat.
De Jonckeere Transit heeft een Volvo D7E290 motor (290 pk, 1200 Nm). Oudere versies hebben ook een DAF motor (2006), en een MAN motor (2004).

[Tommie1]

Zijn dat geen 5 cilinders met rond de 250pk?

Motoren van bussen zijn altijd vrachtwagenmotoren. Meestal worden die ook gebruikt in distributietrucks en 4x2 vrachtwagens. Daar ben ik nog geen 5 cilinders tegengekomen. De cilinderinhoud zit meestal tussen de 6 en 8 l.

[Gast]

Heb er zonet weer een tankje V Power Diesel in gekletst.

[Gast]

Nog efkes en ik ga mijn bakske terug vullen met Lukoil 98. Eigenlijk zou ik, gewoon als test, eens een tijdje met 95+ van Lukoil moet rijden. Zien of er een verschil is met 98.

[Gast]

Nog efkes en ik ga mijn bakske terug vullen met Lukoil 98. Eigenlijk zou ik, gewoon als test, eens een tijdje met 95+ van Lukoil moet rijden. Zien of er een verschil is met 98.

Zoals blijkt uit testen door 5th Gear zal je enkel wat pk's extra hebben bij performance motoren. Of je die daadwerkelijk zal voelen is een andere zaak.

Volgend voorjaar laat ik de PPK van BMW installeren op m'n 330d en samen met V power diesel zal ik eens ergens op de rollenbank gaan staan. Ben nu al benieuwd.

[Gast]

Klopt, een testbank is de enige manier om definitief te weten te komen of je meer vermogen hebt of niet.

Bij gaat het nog altijd om de levensduur van de motor. Is 95+ van Lukoil goed om een lange levensduur te garanderen of moet ik in dit specifiek geval (motor van mijn auto) met 98 rijden om een langere levensduur te garanderen.
Niet vergeten, ik heb al één motor stuk gereden en heb nu een volledig nieuwe motor steken. >> http://www.autoforum.be/showthread.p...zen&highlight= Ik reed toen jaren lang met 95 en af en toe eens met 98. Ik zal niet zeggen dat de lagerschalen meer speling op minder kilometers krijgen bij 95 dan bij 98 maar ik vraag me toch af .......... .

95+ bij Lukoil is gewone 95 met extra additieven om een betere kwaliteit te verkrijgen dan de gewone 95.

De prijs van 95+ waar ik altijd tank = 1,474

De prijs van 98 waar ik altijd tank = 1,626

http://www.lukoil.be/go/nl/lukoil_station.cfm?id=171

Vroeger vroeg ik me dat allemaal niet af maar sinds ik deftige kosten gehad heb, denk ik toch eens 2 keer na.

[K2]

Hij beweert dat je het minste vervuiling gaat vinden in brandstoffen van de bekende merken (Shell etc). Ze zitten aanvankelijk in dezelfde silo's. Op het einde is er een prijzenslag voor de budget pompen (lokale stations). Ik zeg niet dat die slecht zijn, want alles wordt gecontroleerd, maar die van Shell zullen net dat tikkeltje minder vervuiling hebben. Dixit die maat van me.

Inderdaad. Van een werknemer bij Total ook begrepen dat de grote producenten de toplaag van de tanks onder eigen naam verkopen en dat de minder zuivere bodemvolumes naar de goedkope merken gaan.
Ik tank vrijwel altijd Esso, of uitzonderlijk een keer Total, hier in het dorp.
Esso Express in Beveren is trouwens even goedkoop (en soms zelfs goedkoper) dan Avia of DATS.

[K2]

Klopt, een testbank is de enige manier om definitief te weten te komen of je meer vermogen hebt of niet.

Lijkt me logisch dat een hoger octaangehalte een hoger vermogen oplevert.
Hoe hoger de energiewaarde van het voedsel van een wielrenner, hoe beter die zal presteren. Volgens mij is dat met benzine net hetzelfde.

EDIT: foutje uit mijn grijze massa corrigeren: octaangetal slaat enkel op klopvastheid, niet op energie ;-)

[Tommie1]

Octaan getal heeft niks met energieinhoud te maken...

Zoals al 10 keer vermeld, enkel op auto's die met een hoge compressieverhouding zitten zal 98 een verschil maken tov 95.
Ik kan me verder niet voorstellen dat het een effect zou hebben op de slijtage.
Iedere moderne auto heeft een klopsensor, wat betekent dat die zelfs op 91 zou kunnen rijden, maar dan wel ten koste van een paar pk's.

Het verschil tussen de onderlinge merken zit in de additieven. Zo kan één vrachtwagen eerst een Esso betanken en daarna Total of DATS. Er zal alleen een ander additief aan toegevoegd worden tijdens het tanken.

De meeste petroleummerken rijden trouwens zelf niet meer met tankwagens rond, maar besteden dit uit. Zo zie je meer en meer blanco tankwagens brandstof leveren.

Denk maar eens na, stel dat die merken allemaal met eigen wagens met merknaam er op zouden rijden, hoeveel van die tankwagens zouden we dan niet in het straatbeeld moeten zien denk je? Bedenk maar eens wat voor volumes er elke dag getankt worden.